撰文 / 劉寶華

編輯 / 吳 靜

設(shè)計 / 趙昊然

康林松（Ola K?llenius）最近獲得了一波超級流量。

2月底，作為梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席的他在公司年度股東大會上宣布將原定2025年實現(xiàn)新能源車型占銷量50%的時間點推遲到2030年之前。

消息傳回國內(nèi)，“奔馳不造電動車了”的解讀聲音四起，又恰好與蘋果放棄造車時間接近，共同成為一些聲音唱衰和擔(dān)憂電動車的論據(jù)。多家汽車公司的財報會上，“奔馳調(diào)整了電動車戰(zhàn)略，你們呢”成為必問題。

還有，從去年到今年，康林松多次對德國媒體和中國媒體公開喊話，反對歐盟對中國電動車提高關(guān)稅、反對貿(mào)易保護(hù)主義，呼吁市場經(jīng)濟(jì)和公平競爭。

3月下旬，康林松來到中國，先參加21、22日舉辦的第十六屆北京市市長國際企業(yè)家顧問會議。這是時隔五年該會議再次迎來線下召開，16位來自世界500強(qiáng)跨國公司和知名機(jī)構(gòu)的掌門人為首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展建言。

康林松在顧問報告中就自動駕駛的政策和技術(shù)方面提出了兩個建議。政策方面建議開放更多的高速公路以及其他類型的道路進(jìn)行自動駕駛測試，技術(shù)方面建議采用統(tǒng)一的智能路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

緊接著的3月24、25日出席中國發(fā)展高層論壇2024年年會，作為連續(xù)多年與會的常客，康林松在論壇上表示，奔馳將繼續(xù)深化在華布局，與中國伙伴共同推動汽車領(lǐng)域的電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，奔馳在中國本土的研發(fā)不僅服務(wù)中國市場，也是其全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。

3月初，北京奔馳恰好迎來累計產(chǎn)量突破500萬輛的時刻，合資20年后，梅賽德斯-奔馳、康林松從未如此緊密地與中國、與北京頻繁聯(lián)系在一起。

24日中午，康林松在中國發(fā)展高層論壇間隙接受了包含汽車商業(yè)評論在內(nèi)的幾家國內(nèi)媒體采訪，不到一個小時后匆匆離去，采訪中途借翻譯時間吃了一塊小糕點，可見很可能是沒有時間正經(jīng)吃午餐。

與每一次來華一樣，康林松的行程不會全部對外公開，但每一次的日程都以分鐘計。這一次能看到的公開信息是，他在3月21日受到商務(wù)部長王文濤會見，并表示奔馳將堅定擴(kuò)大對華投資，愿與中國汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)合作，在推動減少貿(mào)易壁壘、維護(hù)公平競爭環(huán)境方面發(fā)揮積極作用。

即便如此匆忙，他還是抽出近一個小時時間面對中國媒體，希望通過這種直接面對面的方式親口澄清中國媒體近期關(guān)于他的種種傳言與流言，關(guān)于電動車戰(zhàn)略，關(guān)于中歐貿(mào)易，關(guān)于奔馳在中國的發(fā)展，關(guān)于奔馳如何應(yīng)對行業(yè)變革。

首先是電動化，康林松多次強(qiáng)調(diào)“電動化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和決心沒有改變”，“我們到2030年，在市場條件允許情況下實現(xiàn)電動化的決心從未動搖”。

汽車商業(yè)評論的感受是奔馳電動化的遠(yuǎn)期目標(biāo)沒有變化——到2024年了，電動化已經(jīng)是無法回頭的必然趨勢，任何公司都不可能否定和放棄電動化。但奔馳在實現(xiàn)節(jié)奏上向現(xiàn)實做了靈活調(diào)整，不再堅持原定的時間表，而是視客戶需求而定。

分水嶺時刻是在2030年。2030年之后，奔馳的市場將分為兩種，一種是電動車基礎(chǔ)設(shè)施、充電條件、使用環(huán)境優(yōu)秀地區(qū)和市場，會如期實現(xiàn)電動化。另一種是電動車基礎(chǔ)設(shè)施、充電條件、使用環(huán)境欠佳的地區(qū)和市場，會同時提供電動車和燃油車，把選擇權(quán)交給客戶。

其次，對中歐貿(mào)易，康林松旗幟鮮明地強(qiáng)調(diào)，“合作共贏是唯一的共同選擇”。

“各方不應(yīng)該陷入增加貿(mào)易壁壘的局面，因為如果那樣，只會遏制增長。所以我希望，大家能找到一種方式，看看如何能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，而不是提高貿(mào)易壁壘。基于WTO的國際貿(mào)易遵循公平競爭和市場開放原則，而不是保護(hù)主義。”

最后，對在華發(fā)展的話題上，康林松首先給出他的宏觀判斷——“我們對中國中長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展持積極態(tài)度，相信中等和高收入群體會繼續(xù)擴(kuò)大。”

他透露，“我們現(xiàn)在正在積極準(zhǔn)備下一波投資。未來幾年，我們將在北京進(jìn)行大量投資用于我們在這里的運(yùn)營和生產(chǎn)制造，為我之前提到的那些新產(chǎn)品做好充分準(zhǔn)備，尤其是新能源汽車。當(dāng)然，這些投入也包括其他一些項目，比如在L3級有條件自動駕駛領(lǐng)域，我們很高興獲得了北京市的相關(guān)測試牌照。”

共同接受采訪的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)唐仕凱補(bǔ)充了一個重要信息：“奔馳中國研發(fā)的工程師們在很多領(lǐng)域都可以自主決策，不必事事與總部商定。”

“中國速度、中國賦能、中國人才、中國信心，這些都使我們中國的本土研發(fā)成為全球最完善的研發(fā)中心之一，也賦能了我們?nèi)虻陌l(fā)展。”唐仕凱說。

以下是康林松、唐仕凱采訪實錄精華整理。

Q1：關(guān)于奔馳的電動化進(jìn)程，最近外界有各種解讀，您如何看？在未來的產(chǎn)品體系中，燃油車和電動車會是怎樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)？

康林松：我們電動化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和決心沒有改變。我們正在投資數(shù)百億歐元到電動產(chǎn)品的攻勢之中，從明年一直到2028年，我們將陸續(xù)推出很多新車型。大家從去年的慕尼黑車展就可以看到新進(jìn)展。到2030年，只要客戶需要，我們就可以給客戶提供電動汽車，這個目標(biāo)沒有改變。

同時，在全球一些市場，受基礎(chǔ)設(shè)施、充電設(shè)施、補(bǔ)貼等各方面因素的影響，在2030年或仍將有燃油車型存在的意義。這就是為什么我們始終說，我們會根據(jù)市場條件來制定策略。為此，進(jìn)入2030年代之后，我們將繼續(xù)推進(jìn)電動化，無論是給客戶提供純電車型、還是電動化內(nèi)燃機(jī)車型。

我們將會在中國投產(chǎn)新的電動車型，為此我們加大對合資企業(yè)北京奔馳的投入。我們不斷加大本土研發(fā)的投資，已經(jīng)先后在北京和上海成立了大規(guī)模的研發(fā)中心。我們的本土研發(fā)不只是為了服務(wù)中國市場，還為了更好地用中國創(chuàng)新反哺全球。

總而言之，我們到2030年，在市場條件允許情況下實現(xiàn)電動化的決心從未動搖。如果當(dāng)一些市場條件不允許時，我們當(dāng)然尊重客戶的選擇，所以無論油電，都很奔馳。

Q2：在汽車領(lǐng)域中歐之間一直存在著良好的合作關(guān)系，但從去年開始中歐在汽車領(lǐng)域面臨一些摩擦，奔馳如何看待中歐之間這種新的競合關(guān)系?

康林松：中歐之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系非常緊密，貿(mào)易額巨大。我認(rèn)為這種經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是無法削弱的，也沒有人愿意削弱，合作共贏是唯一的共同選擇。

關(guān)于貿(mào)易話題，我想強(qiáng)調(diào)的是，各方不應(yīng)該陷入增加貿(mào)易壁壘的局面，因為如果那樣，只會遏制增長。所以我希望，大家能找到一種方式，看看如何能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，而不是提高貿(mào)易壁壘。基于WTO的國際貿(mào)易遵循公平競爭和市場開放原則，而不是保護(hù)主義。盡管各個不同的地區(qū)可能存在差異，但我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)促進(jìn)合作、避免保護(hù)主義，過去的30年的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展就是最好的證明。

全球市場的開放、更多的競爭、更多的貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)增長的引擎。今天上午李總理的講話就強(qiáng)調(diào)了要不斷擴(kuò)大開放，這讓我們堅信在中國投資的前景，可以從中國市場的發(fā)展機(jī)遇中受益。

Q3：奔馳根據(jù)中國市場的快速變化，將做出哪些更快速的調(diào)整?

康林松：毫無疑問，中國依然是我們最重要的市場，今年4月我還會到訪中國。我們對中國中長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展持積極態(tài)度，相信中等和高收入群體會繼續(xù)擴(kuò)大。

關(guān)于應(yīng)對市場變化，首先，在任何奔馳進(jìn)入的細(xì)分領(lǐng)域不斷擴(kuò)大我們的產(chǎn)品組合。其次，不斷發(fā)展高科技電驅(qū)系統(tǒng)和高科技數(shù)字化產(chǎn)品，包括自動駕駛、車機(jī)娛樂功能等。同時，我們的產(chǎn)品還要保有梅賽德斯-奔馳的特質(zhì)，包括永不過時的優(yōu)雅設(shè)計、安全性、舒適性和靜謐性。我們把最新技術(shù)與奔馳一直以來的優(yōu)勢相融合，特別是在中國，隨著市場發(fā)展，我們會推出越來越多的新能源車型。

我剛才提到加大在本土研發(fā)領(lǐng)域的投入，其中一個原因就是為了應(yīng)對中國市場的需求變化。就在本周，我剛剛在北京內(nèi)部測試了最新的自動泊車技術(shù)，表現(xiàn)非常不錯。我們的數(shù)字化研發(fā)從未停止，不斷將新功能融入我們的產(chǎn)品。

今年，我們的電動車型也會不斷升級，具備更長的續(xù)航里程，而且更智能、更舒適。我們的技術(shù)研發(fā)速度不斷提速。我們不再是先做一款車，等新技術(shù)成熟了再做下一款，而是不斷地將新技術(shù)應(yīng)用于我們的現(xiàn)有車型上。

Q4：奔馳提到要以“中國速度”來適應(yīng)中國市場的需求，在組織架構(gòu)以及管理體系的調(diào)整上，對中國市場有沒有一些特別的安排和打算？今年對于中國市場包括銷量、業(yè)績有怎樣具體的計劃？

康林松：我們的研發(fā)體系遍布全球，在中國、美國、印度和以色列都有非常強(qiáng)大的本土研發(fā)團(tuán)隊。但我們將其視為一個整體，這些團(tuán)隊全天候保持協(xié)作，并在當(dāng)?shù)亻_展本土化創(chuàng)新。比如，中國的研發(fā)團(tuán)隊既需要開發(fā)中國市場的解決方案，同時也會承擔(dān)全球其他地區(qū)的任務(wù)，攜手解決全球其他地區(qū)的問題。

這樣的全球協(xié)作可以讓我們更靈活、更敏捷地了解到所在市場的客戶需求，尤其像中國市場這樣非常特定的需求，比如我們所熟知的長軸距、后排空間等。而在有些領(lǐng)域，比如數(shù)字化領(lǐng)域，全球的需求可能比較相近，理念可能都是共享的。所以我們需要現(xiàn)在這種靈活的合作網(wǎng)絡(luò)，而不是一個個孤立的研發(fā)中心。

梅賽德斯-奔馳落戶北京已經(jīng)有20多年了，北京對我們“雖非故土，親似家園”。我這次來到北京，有機(jī)會拜會市領(lǐng)導(dǎo)和北汽集團(tuán)的朋友們，這感覺就像是家人的聚會。在這里，我們一直受到熱烈的歡迎，過去這20年多年里，北京市對我們在華業(yè)務(wù)發(fā)展給予了大力支持。

我們現(xiàn)在正在積極準(zhǔn)備下一波投資。未來幾年，我們將在北京進(jìn)行大量投資用于我們在這里的運(yùn)營和生產(chǎn)制造，為我之前提到的那些新產(chǎn)品做好充分準(zhǔn)備，尤其是新能源汽車。當(dāng)然，這些投入也包括其他一些項目，比如在L3級有條件自動駕駛領(lǐng)域，我們很高興獲得了北京市的相關(guān)測試牌照。

唐仕凱：大家都知道，我們在中國的研發(fā)布局是德國之外覆蓋領(lǐng)域最全面的。實際上，中國研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的職責(zé)領(lǐng)域要比其他市場都要更廣泛。作為我們?nèi)蜃畲蟮膯我皇袌觯袊谧詣玉{駛、汽車軟件、智能互聯(lián)、語音等領(lǐng)域的市場需求快速迭代，需要我們以最快的速度去創(chuàng)新。

一方面，我們?yōu)橹袊邪l(fā)團(tuán)隊所表現(xiàn)出的“中國速度”感到自豪，另一方面，中國研發(fā)團(tuán)隊的創(chuàng)新實力不斷增強(qiáng)。因此，奔馳中國研發(fā)的工程師們在很多領(lǐng)域都可以自主決策，不必事事與總部商定。這樣的自主性對優(yōu)秀人才的新引力也很大，很多優(yōu)秀的工程師加入到了我們中國研發(fā)團(tuán)隊，其中不乏來自清華大學(xué)等頂級高校的畢業(yè)生。這就是我們的本土發(fā)展路徑。所以，中國速度、中國賦能、中國人才、中國信心，這些都使我們中國的本土研發(fā)成為全球最完善的研發(fā)中心之一，也賦能了我們?nèi)虻陌l(fā)展。

Q5：李強(qiáng)總理在中國發(fā)展高層論壇2024年年會發(fā)表主旨演講表示將進(jìn)一步推進(jìn)高水平對外開放。李強(qiáng)總理的講話給您留下了哪些深刻印象？對未來奔馳在中國的發(fā)展有哪些意義？

康林松：我認(rèn)為最重要的一點是，這一講話讓我再次看到了中國政府對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心和優(yōu)先經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決心。此外，講話還強(qiáng)調(diào)了高質(zhì)量增長、與自然和諧共生，這也跟我們奔馳的可持續(xù)發(fā)展理念不謀而合。

梅賽德斯-奔馳是一家高科技企業(yè)，我們不止致力于高質(zhì)量增長、高科技創(chuàng)新，也在朝著減碳的目標(biāo)邁出堅定快速的步伐。例如，北京奔馳工廠擁有梅賽德斯-奔馳汽車全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中規(guī)模最大的光伏設(shè)施，我們也致力于同北京市相關(guān)部門密切合作，積極推動至2030年的減碳目標(biāo)的落實。因此，我們不止要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，還要在生產(chǎn)等各價值鏈環(huán)節(jié)中踐行可持續(xù)發(fā)展。

總而言之，這一講話的很多理念，從優(yōu)先經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決心，到進(jìn)一步開放市場和歡迎跨國企業(yè)繼續(xù)在華投資，特別是關(guān)于高質(zhì)量增長和可持續(xù)發(fā)展，與梅賽德斯-奔馳的理念不謀而合。我們將會進(jìn)一步在中國加大投入，在華發(fā)展，與華共進(jìn)。