經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 姜鑫  11月8日，國家金融監(jiān)督管理總局發(fā)文稱，已批準寶馬（中國）保險經(jīng)紀有限公司（下稱“寶馬保險經(jīng)紀”）、安顧方勝保險經(jīng)紀有限公司（下稱“安顧方勝”）經(jīng)營保險經(jīng)紀業(yè)務(wù)。這是自2018年以來，保險中介牌照審批重新開閘。

從批復(fù)來看，寶馬保險經(jīng)紀、安顧方勝的業(yè)務(wù)范圍包括：為投保人擬訂投保方案、選擇保險公司以及辦理投保手續(xù)；協(xié)助被保險人或受益人進行索賠；再保險經(jīng)紀業(yè)務(wù)；為委托人提供防災(zāi)、防損或風(fēng)險評估、風(fēng)險管理咨詢服務(wù)；金融監(jiān)管總局規(guī)定的與保險經(jīng)紀有關(guān)的其他業(yè)務(wù)。

從獲批主體來看，兩家公司均為外資公司，天眼查數(shù)據(jù)顯示，寶馬保險經(jīng)紀成立于2022年10月，BAVARIA WIRTSCHAFTSAGENTUR GMBH、華晨寶馬汽車有限公司分別持股58%、42%。

安顧方勝成立于2020年，股東為北京外企人力資源服務(wù)有限公司、安顧集團股份公司、安顧保險金融經(jīng)紀有限公司，三家公司分別持股34%、33%、33%。

與安顧方勝的保險基因不同，寶馬保險經(jīng)紀則是車企背景。近幾年，車企與保險行業(yè)的“牽手”愈發(fā)頻繁。無論是正在進入新能源車領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都在加速布局保險牌照或中介牌照，從技術(shù)、管理和服務(wù)方面推動新能源車險的發(fā)展。

11月8日，國家金融監(jiān)督管理總局披露的批復(fù)文件顯示，同意深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司（下稱“比亞迪財險”）變更業(yè)務(wù)范圍，新增了“機動車保險，包括機動車交通事故責(zé)任強制保險和機動車商業(yè)保險”。今年5月，監(jiān)管同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%。隨后，易安財險更名為比亞迪財險。7月，比亞迪財險獲比亞迪增資30億元，注冊資本達到40億元。

2023年9月，匯鼎保險經(jīng)紀發(fā)生工商變更，更名為蔚來保險經(jīng)紀；2022年4月份，理想汽車通過股權(quán)收購的方式獲得保險中介牌照；特斯拉、小鵬等車企更是在此前就已涉足保險中介領(lǐng)域。

與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車本身就是一個數(shù)字化的移動智能空間，新能源車險的經(jīng)營邏輯也發(fā)生了變化。新能源車天然帶有大量數(shù)據(jù)信息，將其動態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)合精算建模運用于保險全流程之中，將會創(chuàng)新一個更適應(yīng)消費者需求的保險產(chǎn)品和更加人性化的服務(wù)。

在律商風(fēng)險銷售總監(jiān)侯維強看來，車企新勢力入局做保險這一趨勢在國內(nèi)國外都可以看到，除了收購保險經(jīng)紀公司，主機廠也開始直接收購財險公司。

侯維強表示，車企熱衷于“做保險”，可以考慮主機廠的動機為縱向做行業(yè)鏈的整合。這么做的優(yōu)勢主要有兩點，一是主機廠本身具有很多豐富的主機數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，可以基于這些數(shù)據(jù)做精準保險定價。二是行業(yè)鏈的整合可以把生態(tài)客戶、生態(tài)運營連接成一個閉環(huán)，主機廠做汽車，保險是最重要的汽車后市場，兩個部分整合起來，主機廠通過精準的用戶畫像，可以大幅提升客戶的粘性與體驗。然而，對于保險端而言，盡管主機廠做保險有以上優(yōu)勢，但仍然存在一些無法短期內(nèi)構(gòu)建起來的能力，如行業(yè)數(shù)據(jù)、專業(yè)人才、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，這也成為主機廠的硬傷。

在業(yè)內(nèi)人士看來，保險公司面對主機廠進軍保險行業(yè)的情況時，不光要加強自己本身具有的行業(yè)優(yōu)勢，同樣要把相較主機廠的數(shù)據(jù)、精準定價能力的短板盡快補上。針對新能源車，保險公司需要補充靜態(tài)數(shù)據(jù)、從用動態(tài)數(shù)據(jù)和從人數(shù)據(jù)，多維度交叉形成一個更立體的定價體系，這樣可以迎接主機廠帶來的挑戰(zhàn)。此外，主機廠向下形成行業(yè)閉環(huán)的同時，保險公司也要往上經(jīng)營好自己的客戶閉環(huán)。