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在6月14日嵐圖FREE 318上市的前一天，嵐圖汽車(chē)CEO盧放開(kāi)著(zhù)這輛新車(chē)從公司總部武漢一路到了雅安，路上他開(kāi)啟直播與網(wǎng)友進(jìn)行互動(dòng)，并在一處落差1000米的懸崖邊完成了驚心動(dòng)魄的自動(dòng)泊車(chē)功能測試。盧放所做的這些，都是為了給嵐圖FREE 318這款新車(chē)的上市增加熱度。

在行業(yè)競爭日趨激烈的當下，各家車(chē)企圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、供應鏈等展開(kāi)了全方位的較量，“卷老板”也成了其中重要的選項。當前不少車(chē)企高管已上線(xiàn)直播，為自家品牌和產(chǎn)品做宣傳。嵐圖汽車(chē)作為“造車(chē)國家隊”的一員，以“把老總逼到懸崖邊”的方式，創(chuàng )造了高管流量賽中的一個(gè)小高潮。

此次上市的嵐圖FREEF 318，定位于“公路旅行家”，而上市地點(diǎn)選擇在四川雅安的318川藏線(xiàn)零公里大本營(yíng)，這與旅行、自駕游等元素相契合。在盧放的自駕直播中，他不止在普通公路上行駛，還經(jīng)過(guò)了不少路況復雜的非鋪裝路面，這從一個(gè)側面顯示出嵐圖FREE 318有著(zhù)“多場(chǎng)景”的產(chǎn)品體驗。

嵐圖FREE 318推出了后驅環(huán)游版和四驅探索版兩款車(chē)型，前者首銷(xiāo)期售價(jià)21.99萬(wàn)元（指導價(jià)22.89萬(wàn)元），后者首銷(xiāo)期售價(jià)24.79萬(wàn)元（指導價(jià)26.69萬(wàn)元）。其中，嵐圖FREE 318后驅環(huán)游版的純電續航里程達到混動(dòng)SUV中最長(cháng)的318公里，這也是這款車(chē)名稱(chēng)的由來(lái)。

據嵐圖汽車(chē)官方介紹，嵐圖FREE 318應用了多項先進(jìn)科技，在動(dòng)力、底盤(pán)、智能等方面達到了業(yè)界領(lǐng)先水平。不僅是某一個(gè)單項能力的提升，而是全面升級，這是嵐圖汽車(chē)當下產(chǎn)品煥新的一個(gè)總體思路。

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產(chǎn)品注重“全面性”

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嵐圖FREE是嵐圖在三年前打造的品牌旗下第一款車(chē)，此后嵐圖推出了MPV車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家以及轎車(chē)車(chē)型嵐圖追光。去年，新嵐圖FREE上市，新車(chē)重點(diǎn)發(fā)力混動(dòng)，此次的嵐圖FREE?318則是又一次升級。

與以往的產(chǎn)品相比，此上市的嵐圖FREE 318有了多項大的改變：一是增加了兩驅版本，二是純電續航里程增加到了318公里，三是包括動(dòng)力、底盤(pán)性能、智能在內的綜合性能得到了提升。

嵐圖FREE 318主打公路旅行用車(chē)。在盧放看來(lái)，嵐圖的用戶(hù)年齡在近兩年有了大幅度的下調，嵐圖FREE 318更加鋒利的造型，適合那些“年輕的、愛(ài)玩的新中堅”，這一群體將是產(chǎn)品的目標用戶(hù)所在。

嵐圖汽車(chē)CEO盧放

與其他混動(dòng)SUV不同，嵐圖FREE 318不僅是為了展現智能等單一方面的性能，而是更注重將智能和產(chǎn)品機械素質(zhì)相結合，強調汽車(chē)產(chǎn)品本質(zhì)和本源的重要性。

例如在底盤(pán)方面，嵐圖FREE 318擁有100毫米同級最長(cháng)行程可調空氣懸掛，且該空氣彈簧系統是嵐圖聯(lián)合研發(fā)的中國人自己的第一款空氣彈簧，至今0自爆；搭載由國賓級專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調校團隊操刀的超級底盤(pán)，采用業(yè)內最高級的前雙叉臂四球節獨立懸架+后H臂獨立懸架；還使用了百萬(wàn)級豪車(chē)才會(huì )配置的全鋁底盤(pán)，整個(gè)底盤(pán)鋁合金占比高達90%。這一套底盤(pán)帶來(lái)的效果是實(shí)現“人車(chē)合一”的駕控。

“車(chē)不僅僅是語(yǔ)音、導航、智能駕駛，更是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具。比如我從武漢開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)開(kāi)了十幾個(gè)小時(shí)，這十幾個(gè)小時(shí)是時(shí)時(shí)刻刻、分分秒秒都在體驗的。對座椅的支撐性能、包裹性、空調性能、行駛的轉向和制動(dòng)的體驗時(shí)長(cháng)遠比語(yǔ)音多，這個(gè)體驗我認為是最重要的，因為這才是完成了車(chē)作為交通工具最重要的屬性。”盧放表示。

在智駕方面，嵐圖FREE 318?搭載L4級智駕賦能的百度apollo L2.9高階智能輔助駕駛2.0，可實(shí)現百公里接管次數小于1次，相對人駕省時(shí)7%，擁有高效高速領(lǐng)航、舒適城區輔助和精準智能泊車(chē)三大核心功能。

盧放指出，現在汽車(chē)市場(chǎng)上有不少車(chē)企對新車(chē)的宣傳存在偏頗，往往會(huì )引導用戶(hù)忽略車(chē)輛的基本性能表現而去關(guān)注其他性能，這并不是嵐圖期待的方向。

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品牌營(yíng)銷(xiāo)追求“正向”

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在眾多車(chē)企的高管團隊投入IP打造的營(yíng)銷(xiāo)潮流中，盧放此次的自駕直播，可看作是嵐圖汽車(chē)的一次營(yíng)銷(xiāo)新嘗試。在品牌營(yíng)銷(xiāo)特別是與用戶(hù)的溝通方面，嵐圖汽車(chē)不排斥流量，但又不是完全以流量為主導。

“這是我第一次直播，不是特別熟練。在當前這種環(huán)境下，用戶(hù)更愿意通過(guò)這種方式去了解你，或者通過(guò)你去了解你背后的產(chǎn)品和品牌。用戶(hù)面對嵐圖的時(shí)候，到底應該看到什么？我覺(jué)得用戶(hù)想面對的是一個(gè)溫暖的人，而不是一個(gè)冷冰冰的組織。”盧放表示，“我觀(guān)察到，用戶(hù)找你的時(shí)候，他面對一個(gè)龐大的組織，不知道找誰(shuí)，他會(huì )覺(jué)得自己變得很弱勢，如果有位代言人或者有我去跟他溝通，用戶(hù)的壓力就不會(huì )那么大。所以說(shuō)，我們從減輕用戶(hù)的壓力出發(fā)，從用戶(hù)和我們溝通、理解我們的角度去思考這個(gè)問(wèn)題。”

嵐圖汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理助理、嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰認為，在基于用戶(hù)體驗的條件下，基于自身技術(shù)實(shí)力提升的基礎上，需要讓更多C端用戶(hù)知道品牌，所以“還是要去爭取流量，但我們是正向地去做”。

嵐圖汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理助理、嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰

車(chē)企高管投身流量競賽，折射的是汽車(chē)市場(chǎng)高度的內卷式競爭。對此盧放指出，如果競爭能夠倒逼企業(yè)做技術(shù)上的提升創(chuàng )新和管理上的創(chuàng )新，從而提升企業(yè)整體運營(yíng)的效率，這種卷就是很有意義的，是“進(jìn)化”或者是“向上”。反之，有一種內卷靠的是特別手段，比如沒(méi)有技術(shù)含量的價(jià)格戰，這種內卷除了消耗價(jià)值外，不是特別有意義。

邵明峰表示，嵐圖FREE 318定位于“公路旅行家”，正是基于對用戶(hù)當前面臨的切實(shí)環(huán)境的認知。在“卷又卷不贏(yíng)、躺又躺不平”的社會(huì )環(huán)境中，人們都有著(zhù)“減壓”的內在需要。在繁忙的城市生活中做一次“短逃離”，當釋放完情緒后再投入工作，這成為不少人工作與生活的真實(shí)寫(xiě)照。

“我們用跟用戶(hù)打成一片的方式（做營(yíng)銷(xiāo)），高管們把自己真實(shí)的一面展示給C端消費者。”邵明峰稱(chēng)。

與其他眾多造車(chē)新品牌一樣，嵐圖汽車(chē)除了在國內市場(chǎng)發(fā)展，也將目光擴展至全球。去年，嵐圖汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，開(kāi)啟全球化發(fā)展新階段。而當前，歐盟開(kāi)始對中國進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，限制中國汽車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)的發(fā)展。

“（歐盟）剛剛發(fā)布漲稅，當地的用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商還是毅然決然地下單我們的產(chǎn)品，也就證明對我們的產(chǎn)品有信心。至于成本問(wèn)題，從商業(yè)邏輯上講，最終是用戶(hù)買(mǎi)單，要么是用戶(hù)以更高的價(jià)格去買(mǎi)，要么是用戶(hù)買(mǎi)不到他想用的更好的產(chǎn)品。”盧放表示。

按照嵐圖汽車(chē)的規劃，到2026年，將完成在歐洲、中亞、中東、中南美等市場(chǎng)的全面戰略布局。盧放表示，不能因為歐洲市場(chǎng)的變化而放緩品牌全球化進(jìn)程，嵐圖未來(lái)將考慮在歐洲構建全價(jià)值鏈，但目前這還是一大挑戰，需要繼續摸索。