近日，寶馬于德國(guó)獲準(zhǔn)在同一車型同時(shí)配備L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)與L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，成為全球首家在德國(guó)獲得此組合認(rèn)證的企業(yè)，充分說明了寶馬在駕駛輔助和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位。這一整合了L2+與L3的智駕功能將于今年8月份推向德國(guó)市場(chǎng)，并率先搭載于新BMW 7系。

今年8月起，德國(guó)市場(chǎng)的新BMW 7系將搭載先進(jìn)的L2+與L3智能駕駛輔助系統(tǒng)，在保證安全的同時(shí)，顯著提升短途和長(zhǎng)途行駛的舒適性與便捷性。其中，L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)可在高速公路上且時(shí)速130公里/小時(shí)的速度下讓駕駛員長(zhǎng)時(shí)間放松雙手，駕駛員僅需保持注意力在前方道路并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。在部分自動(dòng)駕駛模式下，車輛還能在無需駕駛員重新接觸方向盤的情況下完成自主變道。此外，還可通過帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能完成變道；L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在高速公路擁堵中，時(shí)速 60公里/小時(shí)的速度下，允許駕駛員暫時(shí)脫離駕駛?cè)蝿?wù)，將視線和注意力從道路上移開，進(jìn)行如打電話、閱讀等車內(nèi)活動(dòng)，但需在車輛提示時(shí)快速重新接管車輛。

位于捷克共和國(guó)索科洛夫市的寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心（Future Mobility Development Center）是寶馬全球最大的測(cè)試場(chǎng)地，用于駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試。在這里，寶馬以極高的靈活性和效率測(cè)試所有可能出現(xiàn)的駕駛場(chǎng)景，包括城市、鄉(xiāng)村、高速公路和自動(dòng)泊車等，以達(dá)成真實(shí)、可靠、以客戶為導(dǎo)向的測(cè)試結(jié)果；在現(xiàn)實(shí)生活中，涉及危險(xiǎn)或極少發(fā)生的道路場(chǎng)景幾乎不可能在真實(shí)道路上進(jìn)行測(cè)試。

作為寶馬全球最大的市場(chǎng)，寶馬在中國(guó)設(shè)立研發(fā)部門已有近20年時(shí)間，目前已在中國(guó)建立起德國(guó)之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。在中國(guó)實(shí)現(xiàn)具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。

全新BMW 5系配備帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能，是“駕駛在環(huán)”理念的具體表現(xiàn)。目前，全新BMW 5系應(yīng)用L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，并引入了全球首個(gè)帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能。在高快速公路上，在60km/h-180km/h的速度范圍內(nèi)，駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)持續(xù)跟蹤駕駛員的狀態(tài)。當(dāng)需要超車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)判斷周圍交通狀況，并自動(dòng)給予駕駛員變道提示，駕駛員可以輕松地看一眼后視鏡檢查交通情況，從而確認(rèn)自動(dòng)變道。

作為“以客戶為核心”的豪華品牌，寶馬致力交付客戶成熟穩(wěn)定的功能，并在此基礎(chǔ)上追求高水準(zhǔn)的駕乘體驗(yàn)。全新BMW 5系搭載的L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試?yán)锍坛^13萬公里，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特色的功能版本更新超過100次，本土化調(diào)試超過2,000個(gè)，每個(gè)版本的更新與功能優(yōu)化都令系統(tǒng)更適合中國(guó)道路情況和用戶駕駛習(xí)慣。寶馬將堅(jiān)持追求“智能人車共駕”，將智能駕駛經(jīng)驗(yàn)與系統(tǒng)的安全策略完美融合。