經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 老盈盈 9月10日，畢馬威中國(guó)在2024深圳數(shù)字能源展上發(fā)布《新能源企業(yè)“出海”系列之駛向中東》報(bào)告（下稱《報(bào)告》）。畢馬威中國(guó)董事、亞太區(qū)及中國(guó)能源及天然資源行業(yè)主管合伙人蔡忠銓在《報(bào)告》中表示，在風(fēng)能、儲(chǔ)能、氫能等領(lǐng)域，越來(lái)越多的中國(guó)新能源企業(yè)選擇出海中東北非地區(qū)，憑借自身先進(jìn)的技術(shù)和豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)在當(dāng)?shù)匕l(fā)展。

蔡忠銓稱，在光伏領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)前期主要以參與電站等基礎(chǔ)設(shè)施的承建項(xiàng)目來(lái)切入中東北非市場(chǎng)，并通過(guò)“EPC+F”（一種工程項(xiàng)目管理模式，指工程總承包商受業(yè)主委托，按照合同約定對(duì)工程項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行等實(shí)行全過(guò)程或若干階段的承包，并同時(shí)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的融資工作）及“投建營(yíng)一體化”等方式參與市場(chǎng)化競(jìng)標(biāo)，但為了使項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益，相關(guān)投資人特別關(guān)注項(xiàng)目的可融資性以及交易結(jié)構(gòu)安排等問(wèn)題。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外眾多金融機(jī)構(gòu)為“一帶一路”沿線國(guó)家項(xiàng)目提供了較充足的資金支持，在一定程度上緩解了承包商的融資壓力。

蔡忠銓進(jìn)一步表示，但隨著當(dāng)?shù)匦履茉词袌?chǎng)趨向成熟，技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)成本下降，獨(dú)立電力生產(chǎn)商項(xiàng)目（IPP）投標(biāo)價(jià)格總體呈下降趨勢(shì)，中資承包商的利潤(rùn)空間持續(xù)承壓。

他認(rèn)為，這主要有三方面的原因：一是在IPP模式下，開(kāi)發(fā)商掌握著市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)、定價(jià)權(quán)和規(guī)則制定權(quán)，常通過(guò)固化融資結(jié)構(gòu)和權(quán)利義務(wù)分配機(jī)制等措施，將部分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包商和金融機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致中資承包商常因僅承擔(dān)EPC工作而在談判中處于不利地位，在該市場(chǎng)上面臨較高的盈利壓力；二是盡管有部分中企開(kāi)始爭(zhēng)取項(xiàng)目開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)，但是當(dāng)?shù)貥I(yè)主在項(xiàng)目招標(biāo)和執(zhí)行階段，常明確要求采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上將中國(guó)開(kāi)發(fā)商排除在外；三是金融機(jī)構(gòu)對(duì)回報(bào)率的要求增加了承包商的風(fēng)險(xiǎn)和負(fù)擔(dān)。

《報(bào)告》指出，長(zhǎng)期來(lái)看，會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)家和企業(yè)進(jìn)入中東北非新能源市場(chǎng)，這也意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，可能會(huì)進(jìn)一步損害中企承接相關(guān)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。在此背景下，未來(lái)中國(guó)新能源企業(yè)要想持續(xù)開(kāi)拓中東北非地區(qū)市場(chǎng)，必然要在爭(zhēng)取更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化成本控制能力，爭(zhēng)取項(xiàng)目開(kāi)發(fā)權(quán)，優(yōu)化本地化運(yùn)營(yíng)，并探索多元業(yè)務(wù)模式。

《報(bào)告》亦顯示，近年來(lái)，沙特、阿聯(lián)酋、埃及等國(guó)家均已出臺(tái)氫能發(fā)展規(guī)劃，且主張以國(guó)際合作形式大力推動(dòng)氫能發(fā)展。目前已有部分中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍中東氫能市場(chǎng)，并已初步形成綜合新能源業(yè)務(wù)發(fā)展型、依托EPC合作發(fā)展型、獨(dú)立開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)型三類模式。值得注意的是，目前中國(guó)氫能企業(yè)出海中東的實(shí)際落地項(xiàng)目較少，但對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中東市場(chǎng)未來(lái)存在大量氫能出海機(jī)會(huì)。