經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng) 記者 高飛昌 面對中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)日新月異的發(fā)展態(tài)勢，過(guò)去在中國市場(chǎng)占有優(yōu)勢地位的跨國車(chē)企感受到了壓力，它們正在思考的課題之一是，究竟采取何種措施才能跟上中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的步伐。專(zhuān)門(mén)為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，成為一些跨國車(chē)企拿出的應對之策，本田汽車(chē)就是這么做的。4月16日，本田技研（中國）投資有限公司（下稱(chēng)“本田中國”）發(fā)布了一個(gè)專(zhuān)為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)新品牌，新品牌中文取名“燁”。

本田在中國市場(chǎng)并非沒(méi)有電動(dòng)車(chē)品牌，其此前推出的e:N品牌已分別在廣汽本田和東風(fēng)本田投放了相關(guān)產(chǎn)品。不過(guò)，e:N品牌的市場(chǎng)反響難言達到了本田的預期。如今伴隨燁品牌的到來(lái)，本田希望改變此前在中國的電動(dòng)化發(fā)展模式。燁品牌不僅使用了本田為電動(dòng)化而設計的全新“H”標志，還將采用純電智能“W”全新架構。產(chǎn)品上，燁品牌計劃在2026年前向中國市場(chǎng)投放6款車(chē)型，先期規劃了燁S7、燁P7、燁GT CONCEPT 三款車(chē)，前兩者將在2024年年末量產(chǎn)上市，后者將在2025年量產(chǎn)上市。

4月16日當天，本田技研工業(yè)株式會(huì )社執行役常務(wù)中國本部長(cháng)、本田中國總經(jīng)理、本田技研科技(中國)有限公司總經(jīng)理五十嵐雅行與本田中國執行副總經(jīng)理、本田技研科技(中國)有限公司執行副總經(jīng)理宮原哲也，接受了包括經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)在內的媒體采訪(fǎng)，向媒體解讀本田在中國的電動(dòng)化發(fā)展戰略及燁品牌的意義。

五十嵐雅行

五十嵐雅行指出，燁品牌與e：N品牌不同，其中最大的區別在于造車(chē)平臺的不同。同時(shí)，燁品牌與e:N品牌兩者在中國市場(chǎng)是共存的關(guān)系。

本田在2023年曾針對中國市場(chǎng)制定了電動(dòng)化發(fā)展目標：2027年之后，本田在中國推出的所有車(chē)型均為混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)，不再投放新的純燃油車(chē)型；到2035年，本田在中國將實(shí)現純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比100%。而專(zhuān)為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)一個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌，即是本田實(shí)現目標的關(guān)鍵措施。

此外，本田還希望通過(guò)新品牌構建其在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈。據了解，燁品牌由本田中國本土團隊自主研發(fā)，且與很多中國本土供應商進(jìn)行合作，包括寧德時(shí)代、華為、科大訊飛等。

燁品牌的三重意義

作為面向中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)品牌，燁品牌取中文名并由本田中國研究所的年輕本土團隊開(kāi)發(fā)，且率先采用本田為電動(dòng)化而設計的“H”新標志。這些均顯示出本田對于燁品牌的重視程度。

燁品牌的首要意義是擔當起本田在中國市場(chǎng)與中國本土電動(dòng)車(chē)品牌正面較量的角色。當前，中國車(chē)市的新能源汽車(chē)滲透率逐年走高，傳統燃油車(chē)的份額不斷萎縮，本田在中國市場(chǎng)正遭受著(zhù)燃油車(chē)不斷下滑的窘境。根據本田中國發(fā)布的銷(xiāo)量數據，2023年本田在華累計銷(xiāo)量為123.41萬(wàn)輛，比2022年的137.31萬(wàn)輛減少了約14萬(wàn)輛。

“本田會(huì )急速采取措施去應對環(huán)境的變化。”五十嵐雅行表示，“從經(jīng)營(yíng)層的角度來(lái)看，現在本田有兩個(gè)策略，第一個(gè)是必須快速應對新能源車(chē)市場(chǎng)份額擴大的現狀；第二個(gè)是現在燃油車(chē)銷(xiāo)量降幅很大，我們會(huì )考慮是否在生產(chǎn)力方面做調整。這是我們現在面臨的也是需要去解決的兩個(gè)問(wèn)題。”

實(shí)際上，本田在全球市場(chǎng)都在加快推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展，其面向北美市場(chǎng)推出了“Honda 0”系列，但針對更為特殊的中國市場(chǎng)，本田采取了打造一個(gè)本土品牌這一因地制宜的辦法。對跨國車(chē)企來(lái)說(shuō)，繼續沿用在全球的新能源推進(jìn)策略已難以改變在中國市場(chǎng)的被動(dòng)地位。

其次，燁品牌將作為本田與其他跨國車(chē)企在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域競爭的前沿陣地。在中國市場(chǎng)，大眾汽車(chē)集團收購了小鵬汽車(chē)股份，Stellantis集團收購了零跑汽車(chē)股份，這兩家企業(yè)通過(guò)投資入股中國本土電動(dòng)車(chē)企業(yè)的方式來(lái)推進(jìn)在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化發(fā)展。豐田則采取了與比亞迪合資的方式發(fā)展電動(dòng)車(chē)。本田選擇的是另一條道路，即由在中國的自有團隊全盤(pán)開(kāi)發(fā)新品牌的方式。

現在還無(wú)法判斷哪一種方式對跨國車(chē)企來(lái)說(shuō)更具競爭力。但本田相信，在燃油車(chē)時(shí)代積攢下來(lái)的品牌優(yōu)勢在新能源時(shí)代同樣適用。據介紹，燁品牌將在傳承本田固有的“駕駛樂(lè )趣”的基礎上，增添純電架構、AI智能化、自動(dòng)駕駛等全新的屬性，本田品牌的內涵將在電動(dòng)化時(shí)代得到豐富和延展。

本田打造燁品牌的另一重用意，在于培育本田在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力代表著(zhù)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的底層競爭力，當前，中國自主車(chē)企均在加速構建屬于自己的“垂直產(chǎn)業(yè)鏈”。跨國車(chē)企若缺失中國產(chǎn)業(yè)鏈端的支持，一些先進(jìn)的電動(dòng)化、智能化技術(shù)將無(wú)法真正落地到產(chǎn)品中。

因此，本田在燁品牌的開(kāi)發(fā)上持有開(kāi)放合作的姿態(tài)。“對于（中國的）這些先進(jìn)技術(shù)，本田會(huì )積極與中國非常優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家進(jìn)行合作。”宮原哲也表示。

他介紹，在電池方面，本田跟寧德時(shí)代聯(lián)合進(jìn)行項目開(kāi)發(fā)；在自動(dòng)駕駛方面，本田已經(jīng)與合作伙伴展開(kāi)了探討和合作，本田全球首次將L3的技術(shù)搭載于車(chē)輛；在車(chē)載顯示屏方面，本田與華為合作開(kāi)發(fā)了光場(chǎng)屏。此外，還有更多的合作在探討當中。

本田電動(dòng)化的“中國方案”

在過(guò)去幾年中，本田更多地將發(fā)展新能源的精力放在了混合動(dòng)力領(lǐng)域。截至目前，豐田、本田仍舊是混合動(dòng)力領(lǐng)域的兩個(gè)重要的玩家。不過(guò)，中國市場(chǎng)的新能源汽車(chē)尤其是智能汽車(chē)的發(fā)展形勢，倒逼跨國車(chē)企開(kāi)始主動(dòng)接觸新技術(shù)。

當前，中國消費者對于新能源汽車(chē)的認知，更多是被中國品牌“教育”的結果，本田等跨國車(chē)企需要跟上步伐才能使得產(chǎn)品功能與中國消費者的需求匹配。不過(guò)，本田也深知，完全跟隨中國品牌的做法而損失自己的品牌特色，也并非一條可取之路。本田在中國市場(chǎng)電動(dòng)化的過(guò)程中，須有所堅持，也有所割舍。

宮原哲也

宮原哲也表示，現在中國汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)競爭非常激烈，特別是在快充、電池等方面，各領(lǐng)域的OEM（Original Equipment Manufacturer，定點(diǎn)設備供應商）廠(chǎng)家都在大力發(fā)展類(lèi)似的先進(jìn)技術(shù)。當然本田也在研發(fā)，且有自己的思路和推進(jìn)方案。但在此過(guò)程中，本田充分考慮到，本田的造車(chē)原則是“一定要堅守安全性和品質(zhì)”，這是不會(huì )動(dòng)搖的理念。本田在此基礎上再有計劃地加速推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展。

此外，本田也在籌備將自己的研發(fā)強項搭載于新的電動(dòng)車(chē)上，固態(tài)電池就是其中一項。宮原哲也表示，本田在2022年已發(fā)布過(guò)正在全力開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池并會(huì )搭載于2025年—2030年期間新車(chē)型的信息。本田已充分認識到，固態(tài)電池是在下一代電動(dòng)車(chē)非常重要的技術(shù)，會(huì )基于‘安全、安心’的理念來(lái)推進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)以及搭載。

綜合來(lái)看，本田打造燁品牌的策略主要包括兩方面，一是通過(guò)深度本土研發(fā)和本土采購，做到融合中國市場(chǎng)的先進(jìn)技術(shù)；二是通過(guò)搭載全固態(tài)電池等本田已有的研發(fā)優(yōu)勢，以在與中國品牌競爭的過(guò)程中保持領(lǐng)先。

在中國市場(chǎng)，本田品牌固然面臨一定的市場(chǎng)壓力但依舊有著(zhù)眾多的品牌擁躉，本田在華的兩家成熟合資公司也依然能貢獻不俗的利潤，這些均是本田在中國發(fā)展電動(dòng)化的優(yōu)勢。另外，當前的中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現了新的形勢，即傳統車(chē)企在經(jīng)過(guò)幾年的投入積累之后，其新能源車(chē)滲透率在持續提升。對本田而言，在中國市場(chǎng)投入專(zhuān)屬品牌并構建產(chǎn)業(yè)鏈基礎，亦會(huì )在未來(lái)迎來(lái)新能源車(chē)增長(cháng)的機會(huì )。

全新的燁品牌，將在堅守本田品牌原有基因的基礎上，加入純電動(dòng)平臺、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等中國市場(chǎng)特色的屬性，這即是本田為電動(dòng)化開(kāi)出的“中國方案”。“燁品牌是我們的誠意之作，對此我們充滿(mǎn)信心。”五十嵐雅行表示。