文/周菽禾 7月10日，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司（股票代碼：601633.SH，02333.HK；以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)城汽車(chē)”）?發(fā)布了2024年半年度業(yè)績(jì)預告。

2024年上半年，長(cháng)城汽車(chē)預計實(shí)現歸屬于母公司所有者的凈利潤為65億元到73億元，同比增長(cháng)377.49%到436.26%。預計實(shí)現歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為50億元到60億元，同比增長(cháng)567.13%到700.56%。另外，產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，長(cháng)城汽車(chē)上半年累計銷(xiāo)售新車(chē)55.97萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.79%。

在行業(yè)內卷和價(jià)格戰席卷的當下，眾多車(chē)企利潤紛紛下降，長(cháng)城汽車(chē)能取得利潤與銷(xiāo)量的雙增長(cháng)，也意味著(zhù)即便行業(yè)深度調整，長(cháng)城汽車(chē)憑借堅定的長(cháng)期主義戰略，既能夠找到屬于自己的健康發(fā)展之路，又能滿(mǎn)足用戶(hù)的真實(shí)需求。

之所以能夠取得這一成績(jì)，長(cháng)城汽車(chē)方面表示，主要是受益于在國內市場(chǎng)持續優(yōu)化產(chǎn)品結構，以及海外市場(chǎng)銷(xiāo)量穩定增長(cháng)。

“更深層的原因是，長(cháng)城汽車(chē)決不卷價(jià)格、保證真材實(shí)料、發(fā)力智能新能源，發(fā)揮長(cháng)板優(yōu)勢，堅持長(cháng)期主義”，一位接近長(cháng)城汽車(chē)的行業(yè)觀(guān)察人士說(shuō)道，這樣既持續提升了產(chǎn)品價(jià)值，又追求了高質(zhì)量的市占率。

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發(fā)揮長(cháng)板優(yōu)勢，利潤與銷(xiāo)量齊漲

“正如魏建軍所說(shuō)，企業(yè)要創(chuàng )造社會(huì )價(jià)值，必須有自己的造血能力”，上述汽車(chē)觀(guān)察人士表示，這不僅是一個(gè)企業(yè)管理者該有的覺(jué)悟，更是一個(gè)社會(huì )細胞的成長(cháng)之路，只有先管理好自己的企業(yè)，才能進(jìn)一步造福于社會(huì )。

同樣的意思，廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪說(shuō)的更直白：“盈利的目的是什么？是為國家和社會(huì )做貢獻，繳稅、創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )。”但目前，在行業(yè)內卷、價(jià)格戰等諸多因素影響下，部分企業(yè)以市占率為首要目標，忽略了產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)與自身的長(cháng)遠發(fā)展。

尤其是自去年開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)盈利的燃油車(chē)業(yè)務(wù)萎縮，新能源車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)但普遍處于虧損狀態(tài)。同時(shí)，行業(yè)內卷加劇，部分車(chē)企掀起多輪大規模價(jià)格戰，大部分車(chē)企的利潤空間進(jìn)一步被壓縮。如何在內卷中時(shí)代中破卷，是所有車(chē)企需要思考的問(wèn)題。

長(cháng)城汽車(chē)半年度業(yè)績(jì)預告顯示，其上半年凈利潤預計增長(cháng)三到四倍，扣非凈利潤預計增長(cháng)最高達七倍。同時(shí)，今年上半年，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)售55.97萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.79%。能獲得這樣的成績(jì)并不容易，長(cháng)城汽車(chē)是如何做到的？

“長(cháng)城汽車(chē)有所為有所不為，虧損特別嚴重的就適度地少銷(xiāo)售，發(fā)揮我們的長(cháng)板，追求有質(zhì)量的市場(chǎng)。不虧、微虧或者是利潤比較高的，我們就大力推廣。”在5月份的長(cháng)城汽車(chē)年度股東大會(huì )現場(chǎng)交流會(huì )上，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍表示。

深耕高質(zhì)量市場(chǎng)就是長(cháng)城汽車(chē)的長(cháng)板之一，今年上半年，長(cháng)城汽車(chē)20萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量同比提升超64%。以坦克品牌為例，自2020年底上市以來(lái)，坦克品牌累計銷(xiāo)量已經(jīng)逼近50萬(wàn)輛。今年上半年，坦克品牌累計銷(xiāo)量達到11.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)98.94%。

這一長(cháng)板也讓長(cháng)城汽車(chē)在內卷中，穩住了高質(zhì)量市場(chǎng)的產(chǎn)品終端價(jià)格。根據乘聯(lián)會(huì )的數據，2023年汽車(chē)行業(yè)利潤率進(jìn)一步下降至5.0%，即便如此，杰蘭路汽車(chē)市場(chǎng)數據也顯示，坦克品牌2023年均價(jià)26.6萬(wàn)元，同比上漲3.1萬(wàn)元。

此外，在諸多整體盈利性更強的細分市場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)堅守住了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。截至目前，長(cháng)城汽車(chē)仍然保持硬派越野車(chē)型銷(xiāo)量第一，越野新能源車(chē)型銷(xiāo)量第一，皮卡車(chē)型銷(xiāo)量第一的位置。

海外市場(chǎng)也是長(cháng)城汽車(chē)的長(cháng)板。作為中國汽車(chē)出海的領(lǐng)軍車(chē)企之一，長(cháng)城汽車(chē)6月海外銷(xiāo)售3.81萬(wàn)輛，再創(chuàng )單月海外銷(xiāo)量新高，帶動(dòng)上半年海外銷(xiāo)售達20.15萬(wàn)輛，同比增長(cháng)62.59%。

海外市場(chǎng)除了貢獻銷(xiāo)量，也帶來(lái)了可觀(guān)的利潤。長(cháng)城汽車(chē)2023年海外市場(chǎng)的毛利率達到26%，遠高于國內的15.5%。“到2030年，海外銷(xiāo)量要超百萬(wàn)輛，高端車(chē)型占比超1/3。”長(cháng)城汽車(chē)總裁穆峰曾透露。

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不忘造車(chē)初心，踐行長(cháng)期主義

長(cháng)板優(yōu)勢和海外市場(chǎng)，只是長(cháng)城汽車(chē)應對市場(chǎng)變化的手段。

“在經(jīng)濟下行、行業(yè)內卷的情況下，長(cháng)城汽車(chē)仍然保證穩健的經(jīng)營(yíng)狀況，靠的是董事長(cháng)魏建軍及管理層熱愛(ài)汽車(chē)、不忘造車(chē)初心，踐行長(cháng)期主義”。麥肯錫全球董事合伙人彭波曾向記者表示，例如長(cháng)城汽車(chē)從來(lái)不打價(jià)格戰，也從不偷工減料，始終堅持真材實(shí)料，這是對消費者的負責，長(cháng)遠來(lái)看也將是企業(yè)的品牌資產(chǎn)。?

“以人為本，科技向善”，是長(cháng)城汽車(chē)的長(cháng)期主義，也是長(cháng)城汽車(chē)的另一種底色。堅守行業(yè)初心，在2023年初，湖北省打響了汽車(chē)瘋狂價(jià)格戰的“第一槍”后不久，長(cháng)城汽車(chē)就表示不打價(jià)格戰，做難而正確的事。

北京大學(xué)博雅特聘教授姚洋近日表示，中國人把市場(chǎng)份額看著(zhù)太重，對于一個(gè)工業(yè)來(lái)說(shuō)，利潤是更加重要的，中國汽車(chē)企業(yè)不要打價(jià)格戰。姚洋認為，現在新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，是建立在替代燃油車(chē)的基礎上，科技進(jìn)步要快，就需要企業(yè)有充足的利潤空間。

事實(shí)上，內卷和價(jià)格戰，已經(jīng)讓行業(yè)走向不健康的邊緣。“簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰，其結果必然是偷工減料、造假售假、和不合規的無(wú)序競爭。”吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福曾表示。自動(dòng)駕駛芯片商Mobileye副總裁曾表示，中國車(chē)企為降本，采用非車(chē)規級芯片，安全性幾乎觸底。

長(cháng)城汽車(chē)堅守造車(chē)初心，讓良心造車(chē)回歸本質(zhì)。新一代哈弗H6車(chē)身采用了74%以上的高強度鋼，其中熱成形鋼占比14%，部分車(chē)身應用2000Mpa熱成形材料，屈服強度相當于航母甲板的2.35倍，是核潛艇的2倍，以絕對的冗余強度，來(lái)保障出行安全。

在行業(yè)內卷的情況下，如果不想被動(dòng)卷，就只能主動(dòng)出擊。長(cháng)城汽車(chē)不卷價(jià)格，而是卷技術(shù)。這種卷也是讓核心技術(shù)引領(lǐng)造車(chē)回歸本質(zhì)，讓科技實(shí)現平權。?

在動(dòng)力、新能源、智能座艙、自動(dòng)駕駛、智能底盤(pán)等領(lǐng)域，長(cháng)城汽車(chē)已立項前瞻性項目110多項。長(cháng)城汽車(chē)正在建立的風(fēng)洞實(shí)驗室，最高風(fēng)速達到300km/h，是中國主機廠(chǎng)唯一的，也是最先進(jìn)的風(fēng)動(dòng)實(shí)驗室，單體投資近5億元。

在智能化時(shí)代，長(cháng)城汽車(chē)不斷加大軟件和AI智能化方面的投入，在信息化、數字化賦能研發(fā)方面擁有210多套仿真軟件系統。以AI賦能研發(fā)能力，除了CSEE智能駕駛一體化大模型外，長(cháng)城汽車(chē)還在開(kāi)發(fā)標準大模型、知識大模型等。即將上市的魏牌藍山智駕版，是中國首個(gè)真正端到端基于大模型的自動(dòng)駕駛。

“長(cháng)城汽車(chē)重研發(fā)，有技術(shù)，當下要盡快將技術(shù)應用到更多車(chē)型上”，彭波表示，同時(shí)也要加大營(yíng)銷(xiāo)變革，進(jìn)一步提升營(yíng)銷(xiāo)能力。不過(guò)，長(cháng)城汽車(chē)會(huì )發(fā)揮長(cháng)板優(yōu)勢，踐行長(cháng)期主義，這也將賦能長(cháng)城汽車(chē)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。