經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王雅潔 9月12日下午，中國船舶集團（香港）航運租賃有限公司（下稱“中船租賃”）黨委委員、董事會秘書王海在經(jīng)濟觀察報·經(jīng)觀傳媒聯(lián)合北京國際經(jīng)濟管理技術(shù)促進會、中國國際經(jīng)濟合作學(xué)會對外交流合作委員會在國家會議中心舉行“2024服貿(mào)會·中國國際經(jīng)濟管理技術(shù)論壇”現(xiàn)場接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)專訪表示，在中船租賃內(nèi)部，已經(jīng)建立起了ESG與績效指標(biāo)掛鉤的薪酬政策，將員工的利益和企業(yè)的ESG戰(zhàn)略相關(guān)聯(lián)。

在推進央企ESG體系的路徑構(gòu)建方面，王海表示，現(xiàn)階段在ESG信息披露和管理的過程中，遇到一些挑戰(zhàn)，主要還是在于氣候相關(guān)信息的披露以及涉及企業(yè)內(nèi)部管理政策方面。

例如，中船租賃已根據(jù)TCFD框架披露氣候相關(guān)信息，而在風(fēng)險評估方面進一步采用定量方式評估氣候相關(guān)風(fēng)險所需的方法學(xué)和流程的建立會是一個較大的挑戰(zhàn)。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：中船租賃目前在ESG披露信息管理方面，還存在哪些挑戰(zhàn)？操作路徑上還有哪些困惑？

王海：在ESG信息披露和管理的過程中，我們的確遇到一些挑戰(zhàn)，主要還是在于氣候相關(guān)信息的披露以及涉及到企業(yè)內(nèi)部管理政策的方面，目前中船租賃已根據(jù)TCFD框架披露氣候相關(guān)信息，而在風(fēng)險評估方面進一步采用定量方式評估氣候相關(guān)風(fēng)險所需的方法學(xué)和流程的建立會是一個較大的挑戰(zhàn)。在采用模型將氣候影響與企業(yè)財務(wù)指標(biāo)聯(lián)系起來方面還需要繼續(xù)做深做實，這一環(huán)節(jié)還需要處理好企業(yè)自身的敏感信息和第三方機構(gòu)的知識產(chǎn)權(quán)等方面的內(nèi)容。

在溫室氣體和污染物排放量化的方面，目前還缺少針對船舶燃燒生物燃料的排放因子或計算方法學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，我們自身需要進一步推動和探索排放量化的定義和范圍、采用計算/估算方法等。

在采用模型將氣候影響與企業(yè)財務(wù)指標(biāo)聯(lián)系起來方面還需要繼續(xù)做深做實，這一環(huán)節(jié)還需要處理好企業(yè)自身的敏感信息和第三方機構(gòu)的知識產(chǎn)權(quán)等方面的內(nèi)容。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：目前，國資委發(fā)給央企的ESG專項報告參考指標(biāo)體系，都是建議披露，而不是強制披露，這對央企來說，意味著什么？

王海：這可以分幾個時期來看，過渡期：我國的ESG發(fā)展起步較晚，不同央企的ESG管理也處在不同發(fā)展階段。建議披露很好地為央企提供了一個過渡期，讓企業(yè)有時間逐步適應(yīng)和完善ESG信息披露體系。

自主性：對央企來說，在編制ESG專項報告時，能夠擁有更大的自主權(quán)和靈活性。可以根據(jù)自身實際情況、發(fā)展階段和行業(yè)特點，決定哪些ESG指標(biāo)適合披露，以及披露的詳細(xì)程度。并且不同企業(yè)對環(huán)境、社會和治理方面的表現(xiàn)各異，建議披露的指標(biāo)體系允許央企根據(jù)自身優(yōu)勢和弱勢有針對性地披露內(nèi)容。

引導(dǎo)作用：國資委的建議披露指標(biāo)體系為央企提供一個明確的ESG管理、提升ESG績效的仿效和目標(biāo)。央企可以參考這些指標(biāo)，不斷提升ESG績效，并且高質(zhì)量完成披露要求。

社會責(zé)任：央企作為國有企業(yè)，在社會責(zé)任方面扮演重要的角色。建議披露的ESG指標(biāo)體系更是體現(xiàn)了社會和投資者對企業(yè)的ESG表現(xiàn)的期望。

國資委的指標(biāo)體系和聯(lián)交所也存在一定區(qū)別。

從作為披露主體的角度來看，國資委的指標(biāo)體系主要適用于國有企業(yè)和央企控股上市公司等特定類型的企業(yè)，而聯(lián)交所的指標(biāo)體現(xiàn)則是更廣泛適用于在聯(lián)交所上市的所有企業(yè)，包含央企等其他類型企業(yè)。

從數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的角度來看，國資委的指標(biāo)體系細(xì)分為定性和定量標(biāo)簽，提供了詳細(xì)的指導(dǎo)和解釋，足以體現(xiàn)國資委更傾向于通過定量數(shù)據(jù)來評估和監(jiān)管企業(yè)的ESG表現(xiàn)。盡管聯(lián)交所的ESG指標(biāo)體系相對較為簡潔，但值得一提的是，聯(lián)交所新規(guī)定量披露要求集中在氣候變化議題上，相對于國資委來說，是更為嚴(yán)格的要求。

從側(cè)重點來看，國資委的指標(biāo)體系更加側(cè)重于國有企業(yè)的長期價值和社會責(zé)任感等方面，而聯(lián)交所的指標(biāo)體系企業(yè)的市場表現(xiàn)和股東利益，包括如何通過側(cè)重ESG實踐提升企業(yè)的市場競爭力、如何降低風(fēng)險從而實現(xiàn)長期的股東回報。這體現(xiàn)了不同監(jiān)管主體對企業(yè)的不同要求。

國資委指標(biāo)體系的與眾不同之處：

國資委的指標(biāo)體系有著較強的政策引領(lǐng)作用，引導(dǎo)企業(yè)積極響應(yīng)國家綠色發(fā)展政策，在實現(xiàn)經(jīng)濟效益的同時，注重環(huán)境保護、社會責(zé)任和企業(yè)治理合規(guī)。并且有助于推動企業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型過程，積極響應(yīng)國家雙碳目標(biāo)。

國資委的指標(biāo)體系有著較強的中國本土特色，充分考慮中國企業(yè)的實際情況和特點，設(shè)計的一系列具有本土特色的ESG指標(biāo)，包括鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、一帶一路等方面。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：為了探索ESG體系路徑的搭建，中船租賃做出了哪些探索？

王海：國內(nèi)逐漸形成了一套系統(tǒng)的ESG披露標(biāo)準(zhǔn)，并且這些標(biāo)準(zhǔn)正在不斷趕上國際水平。一直以來，我們密切關(guān)注國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)和政策要求的發(fā)展趨勢，提前部署相關(guān)措施和持續(xù)提升相關(guān)披露工作，已經(jīng)建立并持續(xù)完善基于自身發(fā)展現(xiàn)狀與未來戰(zhàn)略規(guī)劃的ESG治理體系，2023年撰寫并披露了TCFD報告，響應(yīng)國家雙碳目標(biāo)。

我們將高管績效和ESG績效相掛鉤，確保管理層的利益與公司的長期可持續(xù)發(fā)展策略和目標(biāo)、以及內(nèi)外部利益相關(guān)方對企業(yè)ESG相關(guān)議題的期望保持一致。

目前，中國船舶租賃內(nèi)部的ESG管理體系已經(jīng)相對完善。我們還建立了ESG與績效指標(biāo)掛鉤的薪酬政策，將員工的利益也和企業(yè)的ESG戰(zhàn)略相關(guān)聯(lián)。

自2022年起，中國船舶租賃在綠色金融和綠色航運兩大層面均設(shè)定了與氣候相關(guān)的薪酬激勵措施，基于工作表現(xiàn)獎勵對推動公司綠色低碳發(fā)展有貢獻的相關(guān)員工、業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人和高級管理人員。

未來，我們將繼續(xù)加大在ESG領(lǐng)域的投入，完善和優(yōu)化公司治理體系。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：推動ESG實踐過程中，中船租賃會如何平衡短期財務(wù)回報與長期可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)之間的邊界？

王海：在持續(xù)布局清潔能源產(chǎn)業(yè)、服務(wù)綠色航運發(fā)展、加強自身ESG管理以外，我們一直以來都盡量靈活運用自身優(yōu)勢平衡短期財務(wù)匯報與可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。其中包括跨周期戰(zhàn)略和“固定+彈性”的結(jié)構(gòu)化收益模式；優(yōu)質(zhì)均衡的船隊資產(chǎn)，公司船隊船齡小、流通性強、高科技附加值船占比大，各船型比例均衡；建立完善的風(fēng)險管控體系和有效的成本管控舉措等。

我們已經(jīng)將ESG理念融入企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，通過穩(wěn)健高效的治理和風(fēng)險管理體系把握機遇，以保證經(jīng)濟效益的同時在可持續(xù)發(fā)展方面的工作取得進展。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：在當(dāng)前的市場環(huán)境下，ESG投資是否真的能帶來超額回報，企業(yè)如何衡量ESG投資的成效？

王海：我們公司2019年在聯(lián)交所上市以來，公司的利潤復(fù)合增長率達到了21%，2024年的半年的業(yè)績表現(xiàn)也非常出色，收入同比增幅高達13.5%，利潤增幅高達22.9%。業(yè)績的表現(xiàn)應(yīng)該是與公司綠色租賃和綠色航運的戰(zhàn)略密不可分的。業(yè)績的表現(xiàn)也獲得了資本市場的認(rèn)可和青睞。

我們相信踐行ESG的理念會獲得市場上的超額回報，投資的成效體現(xiàn)在市場發(fā)展趨勢、企業(yè)融資能力、風(fēng)險管理水平和長遠(yuǎn)價值創(chuàng)造等方面。基于我們的業(yè)務(wù)性質(zhì)（船舶租賃、船舶經(jīng)紀(jì)及貸款服務(wù)），我們船隊的船舶技術(shù)、能效水平與我們的利益相關(guān)方密切相關(guān)。隨著船舶綠色化、智能化的行業(yè)趨勢，我們的外部利益相關(guān)方面臨向低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展需求，因此我們通過持續(xù)開發(fā)綠色金融產(chǎn)品、服務(wù)或新型融資的方式為公司綠色業(yè)務(wù)的開展提供成本較低、使用靈活的投放金，以進一步支持能源效率升級、污染防治和控制、低碳及清潔燃料、可持續(xù)運輸?shù)阮I(lǐng)域，創(chuàng)造長遠(yuǎn)投資價值助力可持續(xù)發(fā)展。

目前，金融產(chǎn)品相關(guān)的ESG投資也越來越多元化，不斷有新的ESG主題債券、基金、衍生品涌現(xiàn)，ESG投資從邊緣逐步走向主流。我們也看到了歐洲、中國內(nèi)地和中國香港等地區(qū)在一直在逐步加強ESG信息披露的監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動ESG信息披露更加透明和規(guī)范化，提升ESG信息和相關(guān)綠色金融產(chǎn)品標(biāo)簽的可信度。可以合理預(yù)期，全球ESG投資會向更規(guī)范、更能切實助力實現(xiàn)全球氣候目標(biāo)的方向發(fā)展。

“綠色租賃”一直是我們業(yè)務(wù)開展的主要抓手之一，我們在加大綠色產(chǎn)品的投資力度時，也會持續(xù)加強對其中ESG信息和指標(biāo)的盡職調(diào)查，確保能切實推動實現(xiàn)氣候目標(biāo)。

此外，我們也注意到，除了ESG中的E，即環(huán)境層面以外，投資者對社會和管治相關(guān)議題，例如員工福祉、DEI（多樣性、平等和包容性）等也有更多關(guān)注，未來也可能會有更多與之相關(guān)的ESG投資產(chǎn)品涌現(xiàn)。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：下一步，中船租賃傾向選擇什么樣的第三方ESG咨詢服務(wù)機構(gòu)？

王海：首先我們會選擇與我們的ESG目標(biāo)、理念和價值觀保持一致的合作方。其次，作為在港上市的央企，我們會更傾向選擇擁有相似背景的，和國資委及香港有關(guān)監(jiān)管機構(gòu)有更密切的關(guān)系和交流，對國資委和香港聯(lián)交所等的政策和指引都有更深入了解的機構(gòu)，以適配我們需求，降低溝通成本。此外，作為業(yè)務(wù)遍布全球的企業(yè)，我們也要求合作方對國際各種標(biāo)準(zhǔn)和指引有充分的理解和認(rèn)識。

由于ESG披露所需的企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)繁多，且需要和廣大的內(nèi)外部利益相關(guān)方持續(xù)溝通，對合作方的誠信和專業(yè)素養(yǎng)也有很高要求。上市以來，我們合作方包括了一家具有央企背景、深耕于香港的咨詢機構(gòu)作為公司ESG顧問，雙方合作效果良好。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：ESG評級對于中船租賃又意味著什么？

王海：近年來投資市場對ESG評級的關(guān)注度持續(xù)上升，我們認(rèn)為ESG評級具有深遠(yuǎn)的投資影響力，ESG評級可以反映出企業(yè)在各個層面（如管治、風(fēng)險管理、環(huán)境和社會影響等）的工作績效，并可協(xié)助企業(yè)將可持續(xù)發(fā)展與其商業(yè)戰(zhàn)略關(guān)聯(lián)。企業(yè)參與相關(guān)評級也可對目前行業(yè)的水平和市場關(guān)注的重點有一個更全面的理解，從而制定相應(yīng)措施提升自身競爭力。由此，我們于2022年度開始參與CSA評級，將氣候變化帶來的影響轉(zhuǎn)為機遇。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)：還希望得到哪些方面的幫助？

王海：雖然航運脫碳勢在必行，但在政策執(zhí)行的剛性要求、懲罰性措施、違規(guī)成本、技術(shù)路徑等不同區(qū)域之間的要求也存在較大差異，并在持續(xù)不斷地變化。我們一直在關(guān)注最新的技術(shù)進展，亦希望可以與更廣大的外部利益相關(guān)方，包括研究機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)等等更緊密地合作，加速航運脫碳技術(shù)的研發(fā)和成熟化，共同推動實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

在ESG信息尤其船舶的溫室氣體排放方面，主要是范圍3的碳排放需要投入更多的人力物力財力，目前我們主要依據(jù)國際海事組織的指引進行船舶的碳盤查，在這方面，建議借助行業(yè)組織已有的數(shù)據(jù)，建立能夠共享的數(shù)據(jù)庫，這樣可以為企業(yè)更好的信息收集和披露提供便利。