經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 周信/文 10月10日，小鵬P7+在深圳正式發(fā)布，新車將在10月14日的巴黎車展上開啟預(yù)售，并于11月上旬上市。小鵬P7+雖延續(xù)小鵬P7的命名，外形設(shè)計(jì)也相似，但實(shí)則是一個(gè)全新車型。與歸屬于E平臺(tái)的小鵬P7不同的是，小鵬P7+基于扶搖架構(gòu)打造，與小鵬G6一同被歸入到了F平臺(tái)。

在小鵬汽車銷量、業(yè)績(jī)承壓，及智駕技術(shù)迅速迭代的當(dāng)下，這款車對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)意義重大。進(jìn)入2024年，由于價(jià)格戰(zhàn)以及插混和增程車型愈發(fā)受歡迎而純電車型增速反降等因素，小鵬汽車的銷量下行嚴(yán)重。

前三季度小鵬汽車整體銷量為9.85萬(wàn)輛，雖同比增長(zhǎng)21.0%，但相比理想汽車的34.2萬(wàn)輛、蔚來(lái)的14.9萬(wàn)輛、零跑汽車的17.3萬(wàn)輛，小鵬汽車已被其他造車新勢(shì)力甩在身后。小鵬汽車需要爆款車型來(lái)提振銷量。

此外，小鵬汽車今年的銷量目標(biāo)為28萬(wàn)輛，目前完成度僅三成，若要完成該目標(biāo)，后續(xù)須每月交付超6萬(wàn)輛汽車。即便按照小鵬官方消息，小鵬MONA M03車型9月交付量破萬(wàn)，也離6萬(wàn)輛有很大差距。以小鵬P7為例，其在2020年上市后月銷量曾高達(dá)7000輛左右。但自今年以來(lái)，小鵬P7的月銷量鮮有超過(guò)2000輛。

除了銷量壓力，小鵬汽車的財(cái)務(wù)壓力也不小。上半年，小鵬汽車的營(yíng)收為146.6億元，同比增長(zhǎng)61.2%，盡管收入增長(zhǎng)顯著，但凈虧損依然高達(dá)26.5億元‌，現(xiàn)金儲(chǔ)備為373.3億元，同比減少約80億元。

小鵬汽車需要高利潤(rùn)的車型來(lái)支持其業(yè)績(jī)表現(xiàn)。根據(jù)上半年業(yè)績(jī)公告，小鵬汽車毛利率13.5%，汽車銷售毛利率6%。在發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車CEO何小鵬表示，投資人希望小鵬P7+的毛利率到20%。

既要銷量又要利潤(rùn)，如何做？小鵬P7+鎖定了增量市場(chǎng)，通過(guò)科技、豪華、大空間，進(jìn)一步向家庭用戶靠攏；同時(shí)，在智駕方面放棄了昂貴的激光雷達(dá)以實(shí)現(xiàn)降本。

汽車之家《2024年增換購(gòu)用戶趨勢(shì)洞察》報(bào)告顯示，2024—2026年車市有望迎來(lái)?yè)Q購(gòu)高峰，

在2024年上半年的增換購(gòu)市場(chǎng)中，30—50歲的人群占比近75%，已婚有孩人群占比超過(guò)90%，同時(shí)家庭收入在20—50萬(wàn)元的中高收入人群占比更高，購(gòu)車預(yù)算相對(duì)更加充裕。

在家庭用戶更在意的空間方面，小鵬P7+的長(zhǎng)寬高分別為5056/1937/1512mm，軸距為3000mm，相比現(xiàn)款小鵬P7i（長(zhǎng)寬高分別為4888/1896/1450mm，軸距2998mm）要大出不少，接近奧迪A6L的尺寸，且前后排均擁有接近1米的乘坐空間，比奧迪A6L和奔馳E級(jí)更大。為了強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)該車型的空間認(rèn)知，小鵬汽車將其稱為“SUV版轎跑” “30萬(wàn)元以內(nèi)最大空間的轎跑”。

智能駕駛與智能座艙已成為用戶購(gòu)車最重要的指標(biāo)之一，小鵬P7+高階智駕與小鵬MONA M03一樣沒(méi)有搭載激光雷達(dá)，而是搭載小鵬AI鷹眼視覺(jué)方案，在支持高階智駕XNGP功能的同時(shí)省去了不少成本。

激光雷達(dá)供應(yīng)商速騰聚創(chuàng)的CEO邱純潮曾表示，智能駕駛系統(tǒng)成本一般控制在整車成本的4%，一輛15萬(wàn)元車型的智駕系統(tǒng)成本約6000元。現(xiàn)款小鵬P7i支持XNGP功能的車型均搭載2顆速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)，以此測(cè)算，新車則省去了一萬(wàn)多元的成本。何小鵬也表示，小鵬P7+是小鵬汽車首款實(shí)現(xiàn)技術(shù)成本降低25%目標(biāo)的車型。

在智能座艙方面，小鵬P7+搭載高通驍龍8295車規(guī)級(jí)座艙芯片，配合12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、8英寸后排娛樂(lè)屏，實(shí)現(xiàn)了虛擬座艙，多屏交互，以滿足家庭用戶、科技愛好者對(duì)座艙科技的需求。

在銷量、業(yè)績(jī)承壓之外，沒(méi)有激光雷達(dá)的小鵬P7+，對(duì)小鵬汽車的意義也體現(xiàn)智駕技術(shù)的發(fā)展方向上。P7+全系標(biāo)配高階智駕，且軟件不收費(fèi)、不訂閱。對(duì)此，何小鵬表示，這是面向未來(lái)的AI大戰(zhàn)略所決定的，從P7+開始，小鵬汽車全面運(yùn)用了端到端的大模型，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)算力的標(biāo)配。

之所以軟件不收費(fèi)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，一方面用戶不希望單獨(dú)為智駕買單，另一方面，只有讓消費(fèi)者體驗(yàn)和認(rèn)可之后，車企才能培養(yǎng)用戶使用智駕技術(shù)的粘性。更重要的是，對(duì)車企而言，AI大模型對(duì)數(shù)據(jù)的需求至關(guān)重要，只有足夠多的數(shù)據(jù)才能實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)的快速迭代。

小鵬汽車未來(lái)會(huì)把小鵬P7+具備的智駕能力普及至更多車型，并有望在2萬(wàn)美元級(jí)別車型中實(shí)現(xiàn)高階智能輔助駕駛。國(guó)盛證券預(yù)計(jì)，2024—2026年，小鵬有望推出超過(guò)10款全新車型。預(yù)計(jì)今年三季度開始，小鵬汽車此輪強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品周期將持續(xù)大約18到24個(gè)月。