周菊/文 2023年，比亞迪憑借超過(guò)300萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，成為中國乃至全球的明星企業(yè)。這一年，比亞迪全年銷(xiāo)售302.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)61.9%，成為中國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍企業(yè)。與此同時(shí)，在全球市場(chǎng)上，比亞迪也奪得新能源銷(xiāo)量冠軍寶座。接下來(lái)，比亞迪這家轉型后快速崛起的車(chē)企，面對2024年新的競爭形勢，將有哪些思考和動(dòng)作？近日，比亞迪董事長(cháng)王傳福透露了企業(yè)將要主攻的新戰略。

“汽車(chē)‘上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化’，已經(jīng)成為行業(yè)共識。電動(dòng)化是新能源汽車(chē)技術(shù)的基礎，要想真正做好智能汽車(chē)，不是敲敲打代碼就行。跟造房子一個(gè)道理，如果沒(méi)有電動(dòng)化的堅實(shí)基礎，智能化就是危房，一推就倒。”王傳福在2024年1月16日的比亞迪夢(mèng)想日上表示，比亞迪在電動(dòng)化競爭中最早布局，至今取得一系列成果。接下來(lái)，比亞迪將重金投入1000億元，從多個(gè)方面全面備戰智能化“下半場(chǎng)”。

首先，比亞迪將持續重視智能駕駛。2024年，比亞迪將推出10余款搭載激光雷達的高階智能駕駛車(chē)型。“未來(lái)，我們計劃在20萬(wàn)元以上的車(chē)型提供高階智能駕駛的選裝服務(wù)，30萬(wàn)以上的車(chē)型全面標配，用更好的技術(shù)，更具有競爭力的成本，加速智駕發(fā)展進(jìn)程。”王傳福表示。

近幾年，造車(chē)新勢力頻頻在智能化領(lǐng)域出招，并一定程度上掌握著(zhù)“話(huà)語(yǔ)權”，而以比亞迪為代表的老牌車(chē)企則被視作在智能化方面存在不足。對此，比亞迪強調，其實(shí)自己在智能化駕駛早有布局。

據王傳福介紹，比亞迪已經(jīng)構建了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系，整個(gè)自駕團隊共有4000多名工程師，其中有1000多人負責算法和硬件服務(wù)，還有3000多人負責軟件部分。在智能駕駛領(lǐng)域里，無(wú)論是團隊的規模，還是研發(fā)的能力，都穩居全球第一梯隊。根據比亞迪公布的最新的統計數據，比亞迪L2的智能駕駛搭載量已經(jīng)突破了260萬(wàn)臺。

同時(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，比亞迪早在2018年就推出了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統，將手機生態(tài)引入到汽車(chē)，后續該智能網(wǎng)聯(lián)系統持續進(jìn)化和迭代。2023年比亞迪已售車(chē)型的智駕系統搭載率超過(guò)了57%，2024年這一比例將進(jìn)一步提升。

第二，比亞迪將關(guān)注智能化的發(fā)展方向。王傳福指出，智能化不只是僅僅包括智艙和智駕，智電融合的整車(chē)智能才是智能化發(fā)展的正確方向。比亞迪的垂直整合系統為實(shí)現整車(chē)智能發(fā)揮了重大的作用。

“要實(shí)現整車(chē)智能，必須站在企業(yè)戰略層面布局，要做到全棧資源垂直整合，才能讓所有的系統聯(lián)動(dòng)融合。這一點(diǎn)，現在只有比亞迪能做到。如果一臺車(chē)動(dòng)力系統是買(mǎi)來(lái)的，底盤(pán)系統也是買(mǎi)來(lái)的，智能系統還是買(mǎi)來(lái)的，連順暢的交流都做不到，那他怎么能實(shí)現真正意義上的智電融合、整車(chē)智能？”王傳福表示，基于垂直整合的優(yōu)勢，比亞迪通過(guò)智能化的構架，可以打通電動(dòng)化和智能化的各個(gè)板塊。

據了解，比亞迪去年發(fā)布了“易四方” “云輦”等創(chuàng )新技術(shù)，這些技術(shù)均是將電動(dòng)化和智能化融合的產(chǎn)物，打通了車(chē)輛的感知、決策、執行。另外，比亞迪自主研發(fā)的智能化構架“璇璣”，讓汽車(chē)擁有智能化的大腦，聯(lián)動(dòng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )，打通了系統壁壘，實(shí)行了電動(dòng)化和智能化的融合。

第三，比亞迪將積極擁抱AI技術(shù)。王傳福表示，AI當前的發(fā)展速度是前所未有的，未來(lái)人工智能將覆蓋生活的方方面面。其指出，AI的強大之處在于持續的學(xué)習，不斷的進(jìn)化，這種能力離不開(kāi)大量的數據和高效率的自研。在A(yíng)I的加持下，智能汽車(chē)的感知、決策、執行等各方面都會(huì )有質(zhì)的突破。

除了對技術(shù)本身的關(guān)注，王傳福還強調了工程師對企業(yè)發(fā)展的重要性。“世界的發(fā)展的驅動(dòng)力是科技進(jìn)步，科技進(jìn)步離不開(kāi)心懷夢(mèng)想的工程師，他們用技術(shù)改變世界，推動(dòng)著(zhù)歷史的車(chē)輪不斷向前。他們以推動(dòng)技術(shù)革新為使命，始終堅持用技術(shù)去改變世界，沒(méi)有這樣的工程師文化，就不會(huì )有今天的比亞迪。”王傳福說(shuō)。

總體來(lái)看，王傳福對比亞迪在汽車(chē)行業(yè)“下半場(chǎng)”競爭中保持領(lǐng)先持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。 “比亞迪將在智能化方面投入1000億元，沿著(zhù)整車(chē)智能的技術(shù)路線(xiàn)引領(lǐng)新能源、汽車(chē)的發(fā)展方向，帶來(lái)更多行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成果，加速汽車(chē)工業(yè)的變革。”王傳福說(shuō)。