“我現在十分有信心，吉利汽車(chē)會(huì )在將來(lái)重新回到自主車(chē)企第一。”3月20日，在吉利汽車(chē)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利汽車(chē)”，0175.HK）于香港舉辦2023年業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上，吉利汽車(chē)行政總裁及執行董事桂生悅表示。

根據吉利汽車(chē)發(fā)布的業(yè)績(jì)報告，2023年超額完成了銷(xiāo)量目標，全年累計銷(xiāo)量168.7萬(wàn)輛，其中新能源銷(xiāo)量48.7萬(wàn)輛，全年總銷(xiāo)量與新能源銷(xiāo)量同步創(chuàng )下歷史新高。其中，吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌均表現出良好的增長(cháng)勢頭。

在汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的帶動(dòng)下，吉利汽車(chē)在2023年取得了業(yè)績(jì)“大豐收”：全年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1792億元，同比增長(cháng)21%，創(chuàng )歷史新高；實(shí)現歸母凈利潤達53.08億元，對比2022年撇除一次性議價(jià)收購后的歸母凈利潤35.11億元，同比大漲51%；凈現金水平同比增長(cháng)46%至人民幣284億元。

吉利汽車(chē)認為，與兩三年前相比，目前已經(jīng)階段性實(shí)現了新能源的成功轉型，接下來(lái)只待更大的增長(cháng)勢頭到來(lái)。與此同時(shí)，吉利汽車(chē)在智能化、生態(tài)領(lǐng)域多年來(lái)的布局積累，也從投入期來(lái)到了收獲期，一批新科技的落地不僅大大提升了產(chǎn)品競爭力，還幫助吉利汽車(chē)鍛造了足以反超其他友商的真正的長(cháng)板。

吉利控股集團總裁、吉利汽車(chē)集團董事長(cháng)、吉利汽車(chē)控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示，2024年吉利汽車(chē)集團新能源滲透率實(shí)現進(jìn)一步提升是肯定的。他同時(shí)用“產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)、全球化、協(xié)同”四大方面、10個(gè)字，總結了公司新能源轉型的戰略思考，其核心觀(guān)點(diǎn)之一是“汽車(chē)競爭不是靠單方面的技術(shù)，而是靠產(chǎn)業(yè)鏈和體系化來(lái)競爭”。

放眼整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，在新能源智能化轉型過(guò)程中，保持盈利始終是對整車(chē)企業(yè)提出的巨大考驗。吉利汽車(chē)堅持在盈利的前提下推動(dòng)轉型，成為更被看好的可持續發(fā)展模式。如今業(yè)績(jì)不斷提升，吉利汽車(chē)有了更多“后發(fā)制人”的實(shí)力，這也是其能在此刻發(fā)出“重回第一”宣言的重要原因。

公司盈利能力提升

在吉利汽車(chē)2023年業(yè)績(jì)報表中的主要指標里，凈利潤指標最具代表性。去年，吉利實(shí)現歸母凈利潤53.08億元，同比大漲51%，這是在2022年撇除一次性議價(jià)收購收益后的歸母凈利潤的基礎上算出來(lái)的同比增長(cháng)率，顯示了更真實(shí)的盈利能力提升程度。

吉利汽車(chē)集團副CFO戴永在業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上表示，吉利汽車(chē)在行業(yè)多年的技術(shù)積累和沉淀是強大推動(dòng)力，充分發(fā)揮規模優(yōu)勢和體系化效應，在確保產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，依托強大的議價(jià)能力有效推動(dòng)降本增效，采購協(xié)同降本和供應鏈協(xié)同對各個(gè)品牌受益，這些都是吉利汽車(chē)保持良好盈利和可持續發(fā)展能力的支撐因素。此外，產(chǎn)品價(jià)值持續提升及業(yè)務(wù)多元化發(fā)展促進(jìn)2023年核心盈利能力明顯提升。

吉利汽車(chē)的營(yíng)收和利潤目前主要來(lái)自整車(chē)業(yè)務(wù)，在1792億元的總收入中，整車(chē)業(yè)務(wù)收入為1496億元，同比增長(cháng)21.9%，另有其他業(yè)務(wù)收入295.8億元，同比增長(cháng)17.5%。收入結構和利潤的多元化，是吉利汽車(chē)有別于同行業(yè)其他企業(yè)的一大特色。

吉致汽車(chē)金融就是一項非整車(chē)業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在2023年實(shí)現凈利潤12.13億元，貸款余額544.7億元。截至2023年末，活躍合同超141萬(wàn)，位居汽車(chē)金融行業(yè)前列。

另外，投資收益也成為吉利汽車(chē)利潤趨向多元化的重要體現。因持有雷諾韓國34.02%的股權，按股比確認投資收益1.69億元，2023年吉利汽車(chē)收到股息1.8億元；因持有寶騰汽車(chē)49.9%的股份，按2023年5月份開(kāi)始確認凈利潤2.9億元，吉利汽車(chē)獲得投資收益1.16億元。

毛利率方面，由于產(chǎn)品結構優(yōu)化、成本下降及規模效應，毛利狀況改善，毛利總額同比提升31%至274億，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。

從全行業(yè)來(lái)看，2023年的銷(xiāo)量、營(yíng)收和凈利潤等核心業(yè)績(jì)指標均顯示，吉利汽車(chē)仍舊保持在自主車(chē)企的頭部行列。但保持頭部位置并非目的，吉利汽車(chē)要做回第一。吉利汽車(chē)十分重視健康可持續發(fā)展，這是公司管理層反復強調的一點(diǎn)。

“2024年各品牌將會(huì )推出更多針對性措施，在規模化基礎上力爭盈利水平的進(jìn)一步提升。”戴永表示。

新能源轉型階段性成功

新能源的較量，已經(jīng)是當前各大頭部車(chē)企競爭的核心領(lǐng)域，新能源轉型是否順利和成功，關(guān)乎一家車(chē)企能否掌握未來(lái)競爭的主動(dòng)權。

為此，吉利汽車(chē)成立了高端智能電動(dòng)車(chē)極氪品牌，吉利品牌也打造了吉利銀河中高端新能源車(chē)系列，領(lǐng)克品牌也在新能源方面不斷加碼。

從2023年的發(fā)展結果看，吉利汽車(chē)終于迎來(lái)了新能源汽車(chē)的快速增長(cháng)。全年新能源滲透率達到29%，單月滲透率最高達40%以上。在2023年全行業(yè)新能源增長(cháng)有所放緩的情況下，吉利汽車(chē)實(shí)現48%新能源增長(cháng)率，可謂表現優(yōu)異。

在吉利汽車(chē)的新能源品牌矩陣中，吉利品牌中的吉利銀河、領(lǐng)克品牌、極氪品牌在2023年里都有了可喜的斬獲。其中，吉利銀河系列在10萬(wàn)—20萬(wàn)元區間，上市9個(gè)月即實(shí)現累計銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛；領(lǐng)克品牌旗下的領(lǐng)克08 EM-P成為同級別最暢銷(xiāo)的高端插混SUV；極氪品牌全年實(shí)現交付11.9萬(wàn)臺，同比增長(cháng)65%。

值得一提的是，定位高端純電動(dòng)的極氪品牌的盈利能力變得越來(lái)越強。據安聰慧透露，極氪在2023年的整車(chē)毛利達到了15%，在銷(xiāo)量提升、毛率上漲的前提下，力爭在2024年實(shí)現扭虧為盈（按香港財務(wù)報告準則）。

科技生態(tài)開(kāi)花結果

與新能源轉型同步進(jìn)行的是智能化轉型，這是車(chē)企競爭的又一個(gè)高地。為此，吉利汽車(chē)在2021年發(fā)布了“智能吉利2025”戰略，旨在以創(chuàng )新科技引領(lǐng)，構建在新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域的全棧自研生態(tài)體系。此次發(fā)布會(huì )上，吉利控股集團CEO、吉利汽車(chē)控股有限公司副主席及執行董事李東輝再次強調，吉利汽車(chē)堅持電動(dòng)化和智能化的戰略方向毫不動(dòng)搖。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，吉利汽車(chē)的科技生態(tài)已經(jīng)從初具雛形走到了開(kāi)花結果的階段。當前，浩瀚架構、雷神動(dòng)力、Flyme Auto智能操作系統、銀河 N OS、神盾電池、“龍鷹一號”芯片、衛星通信等，都成為消費者耳熟能詳的吉利科技的代名詞。

比起其他車(chē)企，吉利在科技生態(tài)方面的規劃是全盤(pán)性的，是維度更高的“天地一體化”生態(tài)體系，隨著(zhù)布局的不斷完善，該體系將幫助吉利在未來(lái)拉大與其他企業(yè)的差距。

比如在算力方面，2023年2月，吉利星睿智算中心上線(xiàn)，使得整體研發(fā)效率提升20%，邁入造車(chē)“智算時(shí)代”。今年1月，吉利星睿AI大模型發(fā)布，這是全球首個(gè)汽車(chē)行業(yè)全棧自研全場(chǎng)景AI大模型，實(shí)現眾多原生應用行業(yè)首發(fā)。

在三電技術(shù)、智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域，吉利汽車(chē)注重打造全棧自研能力。在能源路線(xiàn)上，吉利汽車(chē)注重多路線(xiàn)的均衡發(fā)展，雷神電混熱效率、性能、智能全面領(lǐng)先，領(lǐng)克EM-P超級增程電動(dòng)方案推動(dòng)智能混動(dòng)體系全面升級，極氪布局了全球唯一的800伏全生態(tài)解決方案。

從長(cháng)期主義的角度，構建完備的體系力是企業(yè)實(shí)現持續競爭力的基礎。安聰慧指出，產(chǎn)業(yè)鏈方面，吉利汽車(chē)已形成新能源時(shí)代的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，在電動(dòng)化、智能化、低碳化方面的成果已經(jīng)逐漸顯現。生態(tài)方面，新能源的競爭講究全鏈路、全場(chǎng)景、全生命周期，公司目前已經(jīng)形成了全面布局。全球化方面，公司國際市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展、能力均在持續提升，今年也將繼續快速增長(cháng)。協(xié)同方面，組織架構、績(jì)效評價(jià)體系等建設為轉型提供了良好保障，公司在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等維度均做了清晰規劃，以應對不同細分市場(chǎng)。未來(lái)，平臺化、規模化效益將帶動(dòng)公司盈利能力的持續提升。 

2024年繼續發(fā)力新能源和出海

向海外要市場(chǎng)，是當前中國汽車(chē)迎來(lái)的一個(gè)新的發(fā)展機遇。在這方面，吉利汽車(chē)是名副其實(shí)的行業(yè)標桿。吉利汽車(chē)早從十多年前就開(kāi)始布局全球，如今已經(jīng)在70多個(gè)國家布局533個(gè)銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在歐洲、非洲、拉美、中東、亞太全球五大區域都展開(kāi)了業(yè)務(wù)。

銷(xiāo)量方面，2023年吉利汽車(chē)實(shí)現整車(chē)出口27.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超38%。在出海模式上，吉利汽車(chē)打造了技術(shù)出海、生態(tài)出海的行業(yè)樣本。

在亞太地區的寶騰汽車(chē)，就是一個(gè)顯著(zhù)的例子。自2017年被吉利控股收購股權后，寶騰汽車(chē)在2023年又被計入吉利汽車(chē)上市公司報表內。得益于寶騰汽車(chē)在東南亞市場(chǎng)占有率的增長(cháng)，吉利汽車(chē)不僅實(shí)現了在東南亞市場(chǎng)的市場(chǎng)覆蓋，還因此獲得了更多的投資收益。

領(lǐng)克品牌在2023年重點(diǎn)向亞太、歐洲發(fā)展，在亞太、中東等地區的銷(xiāo)量增長(cháng)150%，將來(lái)還將加入開(kāi)拓東南亞、拉美等市場(chǎng)。極氪品牌也在2023年開(kāi)啟全球化，先后進(jìn)入歐洲、中東等多個(gè)國家和地區市場(chǎng)。

值得一提的是，一向注重“出海”的吉利汽車(chē)，在ESG方面走在了汽車(chē)行業(yè)前列，這將助推其在深度參與全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈建設過(guò)程中提供幫助，并形成領(lǐng)先于同行的全新“護城河”。據了解，吉利汽車(chē)2023年單車(chē)全生命周期碳排放較2020年下降12%，并榮獲多項ESG評選榜單成就，包括年內首次獲選為“恒生可持續發(fā)展企業(yè)指數”成份股；MSCI ESG評級提升到AA級；成為標普全球《可持續發(fā)展年鑒2023（中國版）》入選企業(yè)，標普ESG評分位列中國汽車(chē)制造行業(yè)第一名等等。

面向2024年，吉利將在新能源領(lǐng)域持續深入，吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌都分別推出三款新能源產(chǎn)品，進(jìn)入更多的細分市場(chǎng)。2024年，吉利新能源目標較2023年所實(shí)現的總銷(xiāo)量增長(cháng)66%以上。同時(shí)，吉利堅持多種能源形式車(chē)型均衡發(fā)展，全年整體銷(xiāo)量目標是190萬(wàn)輛，將同比增長(cháng)13%。 

吉利汽車(chē)集團CEO淦家閱表示，進(jìn)入2024年，中國汽車(chē)行業(yè)競爭更為激烈，淘汰賽全面開(kāi)始，行業(yè)將進(jìn)入整合期，重新洗牌。吉利汽車(chē)堅持打基礎練內功和長(cháng)期主義，長(cháng)期堅持質(zhì)量第一，安全第一，同時(shí)充分發(fā)揮規模化優(yōu)勢、體系化效能和創(chuàng )新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現降本增效。