本屆北京車(chē)展在輿論圈中的最大討論熱度，不應止于“周紅雷綠”。聚焦展覽呈現的產(chǎn)業(yè)動(dòng)向，德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )主席希爾德加德·穆勒認為，競爭與前瞻創(chuàng )新將繼續激勵中德兩國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

4月25日-5月4日，為期10天的2024北京國際汽車(chē)展覽會(huì )如火如荼，不僅吸引觀(guān)眾89.2萬(wàn)人次到場(chǎng)參觀(guān)，還成功將全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目光聚焦于中國。據車(chē)展組委會(huì )資料，共有117款新車(chē)在本屆車(chē)展上全球首發(fā)，其中包括梅賽德斯-奔馳首款電動(dòng)越野車(chē)EQG、純電動(dòng)寶馬MINI ACEMAN等30款跨國車(chē)企全球首發(fā)車(chē)；參展的新能源車(chē)型達到278款。

相較4年前，本屆北京車(chē)展主題繼續強調著(zhù)以“智能化、電動(dòng)化”為標簽的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新趨勢。不過(guò)，除卻車(chē)型產(chǎn)品及技術(shù)的爭相展現，來(lái)自于不同國家的車(chē)企高管、經(jīng)銷(xiāo)商、投資者、研發(fā)人員也正密集涌入車(chē)展展臺：例如3000人規模的全球用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商、媒體代表團來(lái)到奇瑞汽車(chē)展臺參加其全球戰略發(fā)布；又如Stellantis集團攜歐洲、亞太、南美的經(jīng)銷(xiāo)商團體齊聚零跑展臺，不僅體驗著(zhù)領(lǐng)先的智能化產(chǎn)品和技術(shù)，還就零跑的全球發(fā)展戰略與規劃進(jìn)行交流、探討。

誠然，相當數量的海外從業(yè)群體與消費者都特意“蜂擁”觀(guān)展的背后，是中國汽車(chē)在海外市場(chǎng)參與度的不斷提升正引發(fā)多個(gè)國際區域市場(chǎng)的足夠重視。同時(shí)，伴隨著(zhù)新興技術(shù)的不斷涌現與應用，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正快速發(fā)展，深度參與到重塑全球汽車(chē)行業(yè)格局的進(jìn)程中來(lái)。

不僅如此，本屆北京車(chē)展還吸引到眾多海外機構的到訪(fǎng)觀(guān)摩，如德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（VDA）、法國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )、西班牙汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )等行業(yè)組織。其中，VDA主席希爾德加德?穆勒是首次參加北京車(chē)展，對于車(chē)展感受、中德產(chǎn)業(yè)合作及出海壁壘，她代表VDA發(fā)表了相關(guān)看法。

北京車(chē)展期間，德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（VDA）主席希爾德加德?穆勒接受德國電視二臺采訪(fǎng)

談中德產(chǎn)業(yè)合作

如今，中德互為最重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)，雙方的貿易關(guān)聯(lián)度很高。此前，德國總理奧拉夫?朔爾茨訪(fǎng)華時(shí)強調中德要務(wù)實(shí)合作，除了提出加強綠色產(chǎn)業(yè)、數字經(jīng)濟等新領(lǐng)域的經(jīng)貿合作目標外，也傳達了繼續拓展傳統領(lǐng)域合作潛力的需要。

在汽車(chē)領(lǐng)域，中國已成為德國最大的海外產(chǎn)業(yè)基地。德國車(chē)企及供應鏈廠(chǎng)商在中國布局建設了超過(guò)350個(gè)基地與供應網(wǎng)絡(luò )，為兩國產(chǎn)業(yè)鏈提供了大量就業(yè)機會(huì )。穆勒表示，中國市場(chǎng)如今占據全球汽車(chē)銷(xiāo)量四分之一以上的份額。尤其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國市場(chǎng)的創(chuàng )新及影響力遠超歐洲和美國市場(chǎng)總和，“其中經(jīng)驗對于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規模化發(fā)展、促進(jìn)電動(dòng)出行國際化，以及實(shí)現全球氣候目標至關(guān)重要，我們相信能夠從中國市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗中汲取許多啟示。”

針對德國汽車(chē)工業(yè)而言，穆勒還表示，不論是從行業(yè)標準還是從技術(shù)競爭方面，中國已成為不容忽視的競爭伙伴。德國業(yè)界各方愿與中方加強在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、低碳減排、循環(huán)經(jīng)濟等領(lǐng)域的合作，并歡迎中國車(chē)企赴德投資。“在日益激烈的國際競爭中，尤其是與中國同臺競技時(shí)，擁有堅實(shí)的國內基礎是成功進(jìn)軍國際市場(chǎng)的前提。我們不僅需要政策支持以放大德國作為工業(yè)國家的優(yōu)勢，同樣也需要吸引技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)本土產(chǎn)業(yè)，從而助力德國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。”

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，已經(jīng)可以看到中德雙方謀求深入合作的積極動(dòng)向。今年4月16日，中國工業(yè)和信息化部與德國聯(lián)邦經(jīng)濟和氣候保護部、聯(lián)邦數字化和交通部共同簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作意向的聯(lián)合聲明》，表態(tài)中德雙方將進(jìn)一步深化自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域政府、機構、產(chǎn)業(yè)等多層面對話(huà)交流，開(kāi)展標準規范制定、技術(shù)法規協(xié)同、數據采集傳輸、法規政策交流、無(wú)線(xiàn)電頻率協(xié)同、測試示范應用等多方面合作，推動(dòng)兩國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在穆勒看來(lái)，這是一個(gè)非常好的合作示范，“我們期望這一聲明能促成兩國在國際標準、國際條例、輔助駕駛系統和自動(dòng)駕駛方面的更多合作，這也符合德國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一貫的傳統，即在國際上合作制定標準和規范。”通過(guò)全球統一的規范和相對統一的標準，可以盡量避免國家之間的差異，這有利于全球汽車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展。

同時(shí)，為應對氣候變化與脫碳目標，鑒于德國政府希望到2030年將國內充電樁數量提升到100萬(wàn)個(gè)、電動(dòng)汽車(chē)保有量提升至1500萬(wàn)輛。因此，穆勒也表示中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作的另一項深入領(lǐng)域就是產(chǎn)業(yè)的去碳化，“減少碳足跡需要建立國際協(xié)調，中德汽車(chē)業(yè)交流可以把國際協(xié)調進(jìn)一步向前發(fā)展。而對于德國的市場(chǎng)消費者而言，想要讓大家都去接受電動(dòng)汽車(chē)，除了進(jìn)一步擴大充電基礎設施，提升充電便利性外，將中國市場(chǎng)中的充電基礎設施發(fā)展部署與實(shí)際應用情況，及時(shí)傳遞回德國并告知德國消費者，能帶來(lái)的參考與普及意義也更為直接。”

談出海壁壘協(xié)同應對

據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據，2024年一季度，中國汽車(chē)出口132.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33.2%。而在本屆車(chē)展中，長(cháng)城、奇瑞、嵐圖等中國車(chē)企均高調宣布了加速出海計劃。顯然，中國汽車(chē)“出海”不再是為了解決短期銷(xiāo)售難題，而是成為企業(yè)長(cháng)期發(fā)展戰略，帶動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界舞臺強勢崛起。

其中不少選擇在德國“落子”布局，例如蔚來(lái)就在德國柏林啟動(dòng)智能駕駛技術(shù)中心，開(kāi)發(fā)和驗證所有車(chē)型特定的智能駕駛輔助系統。在德國聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展和對外貿易協(xié)會(huì )主席米夏埃爾?舒曼看來(lái)，來(lái)自中國的車(chē)企通過(guò)不斷提升本土化研發(fā)能力，為歐洲用戶(hù)提供具有開(kāi)創(chuàng )性的技術(shù)解決方案，不僅有效提升品牌形象和市場(chǎng)影響力，也為德國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型做出了重要貢獻。

盡管自去年10月歐盟委員會(huì )對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補貼調查以來(lái)，歐方正意圖使用貿易救濟工具對中德乃至中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作進(jìn)行掣肘。但在朔爾茨訪(fǎng)華之前，VDA已明確反對反補貼調查以及正在醞釀中的臨時(shí)加征懲罰性關(guān)稅，表態(tài)“德國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)堅決支持市場(chǎng)開(kāi)放和公平競爭，反對貿易保護主義，加征關(guān)稅并非貿易問(wèn)題的解決之道”，認為此舉并不能解決歐洲和德國汽車(chē)工業(yè)面臨的挑戰。穆勒表示，貿易沖突將危及向電動(dòng)汽車(chē)和數字化的轉型，“我們絕對無(wú)意想要去引起任何貿易沖突，而且恰恰相反，我們更希望減少或消除貿易壁壘和障礙，促進(jìn)雙方的合作”。

在穆勒看來(lái)，脫鉤并不是解決問(wèn)題的方案，德國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依賴(lài)于多元化和韌性，而解決產(chǎn)業(yè)轉型進(jìn)程更不能離開(kāi)中國（產(chǎn)業(yè)鏈）的參與。因此，“VDA必須評估雙方產(chǎn)業(yè)界互聯(lián)互通程度，并將風(fēng)險降至最低。我們的指導原則是：在必要時(shí)保持自主性，同時(shí)盡可能開(kāi)放，追求全球化和市場(chǎng)化。”

談車(chē)展感受

盡管本屆車(chē)展在輿論圈中的最大討論熱度，多來(lái)自于本土車(chē)企高管們彼此間“拜訪(fǎng)”帶來(lái)的喧囂，甚至也帶動(dòng)起德企高管們“溝通”進(jìn)程。不過(guò)，透過(guò)車(chē)展展品看到的極大創(chuàng )造力，無(wú)疑才使德國業(yè)界印象更加深刻。穆勒表示，無(wú)論是從數量還是質(zhì)量，中國市場(chǎng)在過(guò)去幾年當中涌現出來(lái)的大量本土參與車(chē)企都帶來(lái)了極具創(chuàng )新的產(chǎn)品。當然，德國車(chē)企也紛紛做出表態(tài)，正視中國市場(chǎng)帶來(lái)的激烈競爭。

北京車(chē)展期間，寶馬集團董事長(cháng)齊普策“登門(mén)拜訪(fǎng)”大眾汽車(chē)集團管理董事會(huì )主席奧博穆

車(chē)展期間，大眾汽車(chē)集團（中國）董事長(cháng)兼CEO貝瑞德表示：“大眾汽車(chē)集團同領(lǐng)先的本土科技企業(yè)和汽車(chē)制造商強強聯(lián)合，以‘中國速度’加速發(fā)展。我們將每三年推出一代新車(chē)型、每?jì)赡晟壱淮坞娮蛹軜嫛⒚總€(gè)月進(jìn)行一次OTA遠程升級。這是大眾汽車(chē)集團在中國市場(chǎng)的全新節奏；而寶馬集團董事長(cháng)齊普策認為要“繼續高度關(guān)注中國”，并表示，中國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是競爭最激烈的市場(chǎng)，“我們看到并高度關(guān)注中國發(fā)展的巨大潛力，寶馬也會(huì )在這樣的環(huán)境下繼續保持競爭優(yōu)勢”；梅賽德斯-奔馳集團董事會(huì )主席康林松同樣認為，“中國汽車(chē)市場(chǎng)的競爭態(tài)勢確實(shí)是白熱化的，我對此深感振奮，因為只有競爭才會(huì )帶來(lái)更多的創(chuàng )新”。

除了這些表態(tài)，穆勒也談到了德國車(chē)企拿出了面向未來(lái)的技術(shù)潛力，例如，寶馬i循環(huán)概念車(chē)所提出的產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟概念，“從汽車(chē)全生命周期來(lái)看，循環(huán)經(jīng)濟的原則是從原材料開(kāi)采到生產(chǎn)制造，再到最后產(chǎn)品報廢環(huán)節的回收，能覆蓋這些階段的可再生循環(huán)利用，才能讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加注重保護資源”。

穆勒還表示，不論是中國車(chē)企展品的創(chuàng )新，還是德國車(chē)企的發(fā)展新理念，都將對VDA主辦的兩個(gè)主要展覽會(huì )漢諾威國際交通運輸博覽會(huì )（IAA transportation）和德國國際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì )（IAA Mobility）帶來(lái)更多思考與啟迪。據稱(chēng)，今年9月舉行的IAA transportation主題為“人與物品的運輸”，將聚焦展示卡車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)、掛車(chē)、貨運、自行車(chē)等在電動(dòng)出行、氫動(dòng)力、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng )新技術(shù)；明年9月的IAA Mobility主題則叫做“一切為了智慧出行”，將主要展示創(chuàng )新智慧出行的解決方案。

“我相信，中德兩國都能實(shí)現增長(cháng)和繁榮，而作為德國汽車(chē)工業(yè)的代表，VDA 也希望樹(shù)立一個(gè)榜樣促進(jìn)實(shí)現增長(cháng)和繁榮。參觀(guān)北京車(chē)展，我感到很高興，相信競爭能夠推動(dòng)更多創(chuàng )新，能夠讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展具有更多前瞻性與發(fā)展活力，這些創(chuàng )新也將激勵德國和中國市場(chǎng)，并為全球氣候保護做出貢獻。”穆勒如是說(shuō)。