撰文?/ 溫 莎

編輯?/ 黃大路

設計?/ 趙昊然

19世紀，一位名叫奧古斯特·霍希的德國汽車(chē)工程師于1899年成立了一家名為“霍希”的汽車(chē)公司。10年后，他又創(chuàng )辦了一家新公司，并再次用自己的名字命名，但是這次他使用了自己名字的拉丁文版本“奧迪（AUDI）”。

自此之后的115年，奧迪持續向前，不斷打造行業(yè)標桿級車(chē)型，進(jìn)取的設計理念與“突破科技 啟迪未來(lái)”的品牌內核相融共進(jìn)。

奧迪百年發(fā)展史的后三分之一，中國必須有姓名。

1988年，奧迪授予一汽技術(shù)轉讓許可證，組裝了499輛奧迪汽車(chē)，標志著(zhù)正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，是三家豪華德國車(chē)企中第一家進(jìn)入中國的品牌。4年后，奔馳緊隨其后，6年后，寶馬姍姍而至。

扎根中國超過(guò)35年，奧迪將全球先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)和經(jīng)驗引入中國，培育并推動(dòng)了中國豪華汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，而中國也回饋了奧迪輝煌的發(fā)展、一個(gè)巨大的市場(chǎng)，以及超過(guò)800萬(wàn)忠實(shí)用戶(hù)。

兩者共同前進(jìn)的過(guò)程中，與本土合作伙伴的精誠協(xié)作是助力奧迪實(shí)現在華成功的重要因素。2024年5月20日，奧迪與中國合作伙伴再迎里程碑時(shí)刻。

奧迪與上汽集團、上汽大眾簽署合作協(xié)議，進(jìn)一步加強本土合作，共同開(kāi)發(fā)全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型，開(kāi)拓全新客戶(hù)群體及細分市場(chǎng)領(lǐng)域，以實(shí)現快速、高效地擴充奧迪在華純電動(dòng)產(chǎn)品陣容。同時(shí)，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)專(zhuān)注中國市場(chǎng)的全新平臺——“智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）”，新車(chē)型將基于這一新平臺打造。

首批車(chē)型將是覆蓋B級車(chē)和C級車(chē)細分市場(chǎng)的三款純電動(dòng)車(chē)型，首款車(chē)型將于2025年推向市場(chǎng)，產(chǎn)品上市周期大幅縮短超過(guò)30%。

奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）表示：“此次深化合作標志著(zhù)奧迪推進(jìn)中國戰略的又一重要里程碑，并進(jìn)一步加強與上汽集團的本土合作。我們有著(zhù)明確且共同的目標：集雙方之卓越精髓，以?shī)W迪豪華積淀融合上汽本土創(chuàng )新速度，充分滿(mǎn)足中國用戶(hù)需求。”

“通過(guò)和上汽集團的合作，我們將進(jìn)一步加速在華的電動(dòng)化戰略推進(jìn)。奧迪標志性的美學(xué)和工程設計與上汽集團的創(chuàng )新勢能相得益彰，將為中國消費者帶來(lái)直觀(guān)、互聯(lián)的數字體驗和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。”

一場(chǎng)備受祝福的簽約

為了這一天，奧迪與上汽已經(jīng)準備了三年。

2021年4月18日，以“進(jìn)取，進(jìn)未來(lái)”為主題的上汽奧迪之夜在上海盛大開(kāi)啟，活動(dòng)現場(chǎng)，上汽奧迪品牌正式亮相，標志著(zhù)上汽集團與奧迪的合作正式拉開(kāi)帷幕，同時(shí)奧迪品牌在華發(fā)展開(kāi)啟新紀元。

三年時(shí)間，上汽奧迪打好根基，在2023年銷(xiāo)售了超過(guò)3萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(cháng)達到377.8%。其中，奧迪A7L全年銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，奧迪Q5 e-tron全年銷(xiāo)量達到5207輛，奧迪Q6銷(xiāo)量達到4561輛。

渠道上，截止2024年4月，上汽奧迪已經(jīng)開(kāi)設了181家代理商門(mén)店，覆蓋88個(gè)城市，同時(shí)也有更多門(mén)店計劃正在實(shí)施中。

2023年7月，奧迪與上汽、一汽分別簽署了諒解備忘錄，其中一汽奧迪將專(zhuān)注奧迪全球產(chǎn)品序列的引進(jìn)和本土化開(kāi)發(fā)，上汽將與奧迪深化戰略合作，聚焦中國市場(chǎng)本土需求，加快新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

10個(gè)月后，奧迪與上汽合作正式落地，展示了深化合作的具體方式——聚焦中國創(chuàng )新，融合奧迪強大的高端車(chē)型產(chǎn)品定義、整車(chē)研發(fā)和工程技術(shù)能力以及上汽集團領(lǐng)先行業(yè)的智能電動(dòng)創(chuàng )新技術(shù)，搶跑電動(dòng)化、智能化的新賽道。

當天的活動(dòng)以“美美與共 共啟新篇”為主題，選擇在520這一頗有意義的日子，顯示了雙方對這一合作項目的美好祝福。

“秉持‘在中國，為中國’戰略，大眾汽車(chē)集團正加快在華電動(dòng)化進(jìn)程。為實(shí)現這一目標，我們不斷拓展并強化本土合作。”大眾汽車(chē)集團負責中國區業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德（Ralf Brandst?tter）表示。

上汽集團總裁王曉秋表示：“奧迪汽車(chē)是上汽集團重要的戰略合作伙伴之一。奧迪汽車(chē)擁有強大的高端車(chē)型產(chǎn)品定義、整車(chē)研發(fā)和工程技術(shù)能力，上汽集團智能電動(dòng)創(chuàng )新技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，雙方將通過(guò)此次合作攜手‘技術(shù)賦能’上汽奧迪，全力支持合資品牌搶跑新賽道、搶抓新機遇。”

在中國，奧迪一直期待1+1大于2的效果，目前奧迪在華擁有包括一汽奧迪、上汽奧迪和奧迪一汽三家合資公司，以此形成多元產(chǎn)品陣容來(lái)滿(mǎn)足中國不同細分市場(chǎng)的客戶(hù)需求。

如何平衡合作伙伴的關(guān)系形成合力，是奧迪需要回答的問(wèn)題，奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）已經(jīng)想得很明白，“競爭一定不會(huì )發(fā)生在奧迪內部，如果這個(gè)競爭存在的話(huà)，一定是共同面對市場(chǎng)的外部考驗。我們會(huì )對產(chǎn)品進(jìn)行更加差異化的區分，以便更好地突出奧迪在華全面布局的優(yōu)勢。”

奧迪和上汽的核心優(yōu)勢是什么？

中國正在成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)智能轉型的先鋒陣地。

“過(guò)去幾年里，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)速度比世界上任何其他國家都要快，不斷涌入市場(chǎng)的新品牌和新車(chē)型的數量也是其他任何地方無(wú)法比擬的。中國用戶(hù)也對高端汽車(chē)有著(zhù)全世界最高的期待和要求。他們更加年輕，更熱愛(ài)科技，也更追求數字互聯(lián)的生活方式，這些都是在其他地方看不到的。”

宋斐明解釋了奧迪此次攜手上汽集團有針對性地加快推進(jìn)在華產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的的初衷，“在中國具有競爭力就意味著(zhù)在全球具有競爭力”。基于對中國市場(chǎng)的洞察和研判，奧迪期待參與到中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展中，并利用市場(chǎng)的創(chuàng )新速度和活力，共塑新合資合作時(shí)代的新典范。

此次合作的專(zhuān)注中國市場(chǎng)的全新智能數字平臺將主要基于奧迪車(chē)輛生產(chǎn)需求開(kāi)發(fā)，以確保每個(gè)產(chǎn)品傳承奧迪品牌原汁原味的DNA。新產(chǎn)品將具有奧迪包括清晰的設計語(yǔ)言、卓越的駕駛體驗、極致的質(zhì)量標準和前沿的純電技術(shù)等獨特基因。

這一合作有著(zhù)明確且共同的目標：集雙方之卓越精髓，以?shī)W迪傳承百年的豪華積淀融合上汽本土創(chuàng )新速度，充分滿(mǎn)足中國用戶(hù)對下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)型的需求。

“我想強調此次合作的核心理念是美美與共，它凝聚了雙方最具優(yōu)勢的核心競爭力。”他說(shuō)。

“在奧迪史冊上留下精彩的一筆”

新時(shí)代下，想要鞏固在中國汽車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)地位，電動(dòng)化轉型速度至關(guān)重要。

接棒奧迪與上汽的合作項目之前，宋斐明是奧迪汽車(chē)股份公司A級到C級細分市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)型系列負責人，并在大眾汽車(chē)集團擁有25年的工作經(jīng)驗。過(guò)去三年，他負責了目前所有已經(jīng)上市也包括即將上市的奧迪Q6 e-tron等奧迪e-tron系列純電動(dòng)車(chē)型的推出。

為了All in這一新事業(yè)，11周前，他和家人已經(jīng)搬到了上海。“我不僅對這座城市著(zhù)迷，被其發(fā)展速度鼓舞，更為來(lái)自上汽大眾和上汽集團伙伴們的熱烈歡迎而感動(dòng)。”宋斐明說(shuō)，自己從小就熱愛(ài)汽車(chē)，也對奧迪有十分濃厚的感情，自己的夢(mèng)想就是“希望有一天有機會(huì )在奧迪史冊上留下精彩的一筆”。

這一次，機會(huì )終于來(lái)臨。在宋斐明的帶領(lǐng)下，奧迪將邁入在華發(fā)展的新合資時(shí)代。來(lái)自?shī)W迪的專(zhuān)家將以線(xiàn)上和線(xiàn)下兩種模式與中國伙伴并肩協(xié)作，雙方將共同推進(jìn)開(kāi)發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等工作，優(yōu)化成本結構，放大協(xié)同優(yōu)勢。

“我們其實(shí)是有三個(gè)團隊在共同工作，奧迪、上汽、上汽大眾。因為中國團隊和德國團隊一起協(xié)同工作，當中國團隊休息的時(shí)候，德國同事會(huì )基于中國團隊的成果接力，所以我們的工作時(shí)間總的算下來(lái)一天有20個(gè)小時(shí)，這樣的合作模式加速了工作的推進(jìn)，也極大地提高了效率。”

值得一提的是，宋斐明將直接向奧迪全球CEO高德諾匯報，提高決策效率。

借力“中國速度”，奧迪產(chǎn)品上市周期將大幅縮短超過(guò)30%，首款車(chē)型將于2025年上市，未來(lái)，奧迪在中國開(kāi)發(fā)新平臺時(shí)取得的經(jīng)驗也將推廣給奧迪全球，助力奧迪未來(lái)發(fā)展邁上新臺階。

通過(guò)這一創(chuàng )新合作模式，奧迪將實(shí)現快速、高效地擴展在華純電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品組合，不僅推動(dòng)在華產(chǎn)品陣容邁上新臺階，更將加速在華電動(dòng)化轉型發(fā)展。

2024年，奧迪車(chē)隊摘得了達喀爾拉力賽的桂冠。近距離跟進(jìn)奧迪RS Q e-tron原型車(chē)開(kāi)發(fā)工作的宋斐明認為，整個(gè)達喀爾比賽完美詮釋了奧迪取得長(cháng)久成功的奧義。

“首先，勇當先鋒、無(wú)畏挑戰，我們在世界上最艱難的拉力賽中首次使用了電動(dòng)驅動(dòng)系統；其次，高手云集、人才輩出，我們匯集了一支由頂尖車(chē)手、工程師和領(lǐng)隊組成的優(yōu)秀團隊；最后，和衷共濟、精誠協(xié)作，當我們朝著(zhù)清晰的目標前進(jìn)時(shí)，再一次，奧迪創(chuàng )造了歷史。”

如今，精神，人才和伙伴，奧迪都有了，能否在中國創(chuàng )造新的歷史，值得期待。