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蘋(píng)果、特斯拉退出,汽車(chē)生態(tài)化是前途暗淡了還是中國車(chē)企機會(huì )更多了?

汽車(chē)商業(yè)評論2024-06-11 11:40

汽車(chē)商業(yè)評論

撰文?/ 劉寶華

編輯?/ 黃大路

設計?/ 師 超

6月6日,賈躍亭發(fā)微博宣布“FF終于完成第12臺車(chē)的零部件采購、生產(chǎn)和檢測,即將向首位二級市場(chǎng)個(gè)人投資者用戶(hù)交付。”離上一臺車(chē)交付過(guò)去了4個(gè)月。

這個(gè)交付速度和一些火箭公司的交付速度差不多,注意不是火箭速度,是火箭交付速度。

當賈躍亭的FF在以火箭交付速度有一搭沒(méi)一搭地交付時(shí),最早由他提出的生態(tài)體系正在被其他公司實(shí)現著(zhù)。

車(chē)手互聯(lián)、手機車(chē)機納入同一個(gè)系統,甚至納入更多智能終端,成為近幾年汽車(chē)業(yè)的趨勢之一。

這個(gè)趨勢是由手機企業(yè)造車(chē)、汽車(chē)企業(yè)造手機雙向奔赴形成的。前者的代表有華為、小米,后者的代表有吉利收購魅族、蔚來(lái)推出自有智能手機NIO Phone。

小米和蔚來(lái)是自己旗下汽車(chē)、手機形成互聯(lián)生態(tài),華為和魅族則是一套手機和操作系統賦能多個(gè)汽車(chē)品牌,魅族Flyme Auto系統搭載領(lǐng)克、極氪、極星、吉利等吉利控股旗下品牌,華為鴻蒙系統搭載問(wèn)界、智界、阿維塔、極狐、江淮、廣汽傳祺等合作伙伴。

除了手機和汽車(chē),華為、小米這類(lèi)手機企業(yè)還有穿戴設備、智能家居設備,通過(guò)自有操作系統,這些智能終端互聯(lián)形成一套生態(tài)閉環(huán),能產(chǎn)生更多無(wú)縫連接的使用體驗。

這原本是汽車(chē)業(yè)比較公認的發(fā)展方向之一,但2月底,蘋(píng)果宣布放棄造車(chē),條件最好、潛力最大的選手離場(chǎng),給這一模式的前景蒙上一層不確定性。雷軍在第一時(shí)間微博發(fā)文“看到這個(gè)新聞,非常震驚!”

6月10日,馬斯克在直播自己打游戲時(shí)明確表示“我們不會(huì )生產(chǎn)特斯拉手機”。繼蘋(píng)果之后,傳說(shuō)中的“手機+汽車(chē)”陣營(yíng)又少了一個(gè)重磅玩家。

沒(méi)有了蘋(píng)果和特斯拉,汽車(chē)生態(tài)模式是前途暗淡了還是中國車(chē)企機會(huì )更多了?

2024年6月14-16日,以“想象”為主題的第十六屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇將在北京國測國際會(huì )議會(huì )展中心舉行。其中6月15日下午的尖峰辯題“三位一體生態(tài)化車(chē)企才能成功嗎?”將聚焦這個(gè)話(huà)題。

辯題中的“三位一體”指手機、車(chē)機、物聯(lián)網(wǎng),將汽車(chē)生態(tài)擴展到更大范圍。

NO.8

尖峰辯題 三位一體生態(tài)化車(chē)企才成功嗎?

闡釋?zhuān)?/strong>2022年,吉利旗下星紀時(shí)代收購魅族,2023年,蔚來(lái)發(fā)布首款智能手機NIO Phone,小米將戰略由“手機×AIoT”升級到“人車(chē)家全生態(tài)”。華為手機早已為問(wèn)界車(chē)型無(wú)縫連接打造“車(chē)機手機互聯(lián)”的全新體驗,魅族與領(lǐng)克08,蔚來(lái)與NIO Phone,以及小米手機與小米汽車(chē)亦然。它們?yōu)槭裁催@么做?

本主題辯論建議從3個(gè)方面展開(kāi):

1)華為的“手機+車(chē)+穿戴設備+智能家居設備”已經(jīng)完成閉環(huán),小米的閉環(huán)也逐漸完成,星紀魅族和蔚來(lái)汽車(chē)也在布局中。同一操作系統下的智能終端連接,比跨系統連接更加無(wú)縫高效,可實(shí)現的功能也更多。未來(lái)更多智能終端的加入亦然,萬(wàn)物互聯(lián)的底層競爭從操作系統開(kāi)始。大家是否認同?

2)智能化進(jìn)入深水區后,廠(chǎng)商的核心競爭力不再是單一的自動(dòng)駕駛能力、智能座艙能力,而是構建這種多終端智能互聯(lián)生態(tài)體系的能力,讓汽車(chē)成為另一個(gè)智能移動(dòng)終端,成為智慧生活的一部分。我們是否可以把智能化的下半場(chǎng)理解為生態(tài)化?

3)那么,集手機、汽車(chē)一體,硬件、軟件一體,智能終端與物聯(lián)網(wǎng)一體,這些對于汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)是否是真正的門(mén)檻?汽車(chē)智能化真正贏(yíng)家是否是這樣的大型科技公司?沒(méi)有生態(tài)的車(chē)企是否將逐漸被淘汰?

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