劉剛/文 中國海盜下南洋

所謂“大明王朝”，終于被人民唾棄了！

內地流民起義，沿海武裝走私，人民自己救自己！朝廷不要海權，而沿海人民則以武裝走私捍衛中國海權。

于是，東南沿海一帶，興起了各種各樣的海商武裝集團。這些海商集團，較之以往倭寇，大有改觀(guān)，他們在更為廣闊的世界里和更加開(kāi)放的條件下，分享了經(jīng)濟全球化利潤。

朝廷不知新大陸，不知銀子來(lái)路，可他們知道；朝廷依靠“澳門(mén)—馬尼拉”航線(xiàn)，由西班牙人做轉口貿易，而他們卻揚帆出海，走東洋，下西洋，做海外貿易；朝廷不妨海禁，而他們則必須海通。出于對自由貿易的需求，他們懂得了海權的重要，海商要賺錢(qián)，就要維護中國海權，其中最有名的就是鄭氏集團。

在鄭氏集團興起之前，還有海盜林道乾和林?zhù)P等，他們縱橫海域，同葡萄牙人和西班牙人進(jìn)行武裝斗爭。

林道乾，有人說(shuō)是閩人，有人稱(chēng)是粵人，他年少時(shí)，做過(guò)小吏，因得罪縣官，而投身海盜集團，后來(lái)自立，亦商亦盜。

他曾于臺灣聚眾三千，駕巨艦，出入于雷州、瓊州諸處，往返于渤泥、潮州之間，視明朝官府有如無(wú)物。

渤泥國所在，有人說(shuō)就是在今天的加里曼丹島。

北宋《太平寰宇記》有《渤泥國》一篇，一一記述了由南海諸國前往渤泥的路線(xiàn)圖。若按圖索位，可見(jiàn)其大致就在加里曼丹島北部的文萊一帶。

林氏何以往渤泥貿易？似乎與青花瓷有關(guān)。

青花瓷釉料“蘇麻離青”又稱(chēng)“蘇渤泥青”，其音似，在景德鎮俚語(yǔ)中，“泥”“離”不分，明人已然混用，今觀(guān)仇英所繪《職貢圖》，已可見(jiàn)渤泥國使臣亦在朝貢的隊伍中。原來(lái)，渤泥國是這種青花瓷釉料的產(chǎn)地之一。這就難免一問(wèn)，林氏逐利至此，也來(lái)取“蘇渤泥青”？當年，鄭和下西洋時(shí)，就從這里運回了許多“蘇渤泥青”。

林氏船隊，雖然商盜合一，貿戰一體，但其未有國家主義背書(shū)，身后，更缺乏工業(yè)革命的推動(dòng)，因而成就有限。

當東印度公司紛紛崛起于國際地緣經(jīng)濟中心的世界島時(shí)，倭寇式的海盜時(shí)代，亦如強弩之末，就快要到頭了。

故其航程，僅限于下南洋，渤泥國是南洋的盡頭，再往前去，就是下西洋了，可西洋已非中國民間海權能涉足的地方，列強于此，你爭我?jiàn)Z，先后由英、荷兩家東印度公司執掌。

但在南洋，中國民間海權還有用武之地。自漢唐以來(lái)，迄于宋元，乃至明清，歷朝歷代，其深耕南洋者，已逾千年，閩、粵之民，海通于此，開(kāi)枝散葉，別立門(mén)戶(hù)，一如家常。

林以私船，游掠于臺海、南海間，海禁之下，沿海官兵焉能不管？他曾在閩海與俞大猷大戰一番，敗退臺灣，駛往北港，泊舟于打鼓山下，置塢設廠(chǎng)，修船、造船，重整船隊，以圖再戰。

于是，林氏回潮州，犯粵海。官兵追剿，疲奔而已，于是招安林氏，允許他入駐潮陽(yáng)。

林氏看似被招安了，實(shí)際上是另辟港口，屯集貨物，興販海外，以其“海商—軍事”集團來(lái)割據海權，挑戰海禁。

對于民間海權，朝廷無(wú)法容忍，欲滅林氏等人，故通知暹羅、安南等國發(fā)兵配合，還請葡人出兵，一同圍剿。

然而，南洋諸國卻不聽(tīng)大明的號令，不愿得罪林氏等人，更不敢與林氏動(dòng)之刀兵。大明為遠水，而林氏乃近火！這是一把興邦的火，也是一把滅國的火。這把火，從臺海、粵海燒到南海，一直燒至南洋諸國，燒出中國氣魄。

大國海盜，貿易所至，不但富可敵國，其兵鋒所向，亦可敵之一國，雖然難撼大明王朝，卻能遠懾南洋諸島。

可葡萄牙人則視中國海盜為眼中釘。他們來(lái)中國，非同中國海盜分享海權，而是為了獨占大航海帶來(lái)的全球化利潤。他們一路行來(lái)，除通商、傳教外，還有殖民。但凡能殖民者，便訴諸武力，如在印度；若不能殖民者，就開(kāi)展合作，如在中國。

他們積極響應大明王朝，同明軍一道，對中國民間海權進(jìn)行圍剿。明人瞿九思《萬(wàn)歷武功錄》中有《林道乾、林?zhù)P列傳》，其中記載了當時(shí)的情形，說(shuō)有二十余位葡人，自備武裝，打探到了林氏船隊的所在地。于是，他們引導明朝水師遠征。最后雖未成功，但大明朝廷對葡人“國際主義”的表現甚為滿(mǎn)意，若以時(shí)下口吻言之，堪稱(chēng)“葡鐵”，而葡人所得，亦超預期，不但在澳門(mén)站穩了腳跟，且以?huà)呤庂粱肌⒚C清海疆的名義，攬取大明海外貿易。

哥倫布逆行中國

若將哥倫布拿來(lái)做比較，我們就會(huì )發(fā)現，當年哥倫布橫渡大西洋，追求黃金、香料及其目的地——中國，然其止步于美洲，未達中國，此乃西方文明近代化的一次試錯之舉。

哥倫布被馬可·波羅的《游記》指引著(zhù)，走向中國，但他卻沒(méi)沿著(zhù)歐亞大陸方向海陸兼行，從西往東走，而是采取了當時(shí)佛羅倫薩天文學(xué)家托斯卡內利的方案，從海上走，一直向西走，走出地中海，走向大西洋，由大西洋還向西走，走向中國海。

馬可·波羅在其《游記》里說(shuō)，中國海域，有島嶼7448個(gè)，但它們都不受中國管轄，黃金、香料等貴重物品，就從那些島嶼來(lái)。馬可·波羅本人也到過(guò)其中的爪哇和蘇門(mén)答臘島。

托斯卡內利說(shuō)，那些島嶼，只有“商人”和“市場(chǎng)”，他為什么要特別強調這一點(diǎn)？他要向歐洲傳遞什么信息？也許他要告訴歐洲人，那里是國際地緣經(jīng)濟中心，正在形成一個(gè)統一性的世界市場(chǎng)，但缺少一部擁有主權的國家機器。

南洋華人社會(huì )，就是個(gè)只有“商人”和“市場(chǎng)”的社會(huì )，有市場(chǎng)機制，無(wú)國家機器，亦無(wú)王朝以國家信用來(lái)為華人社會(huì )背書(shū)，而海盜式“海商—軍事”集團，也沒(méi)能轉化為國家機器。

適逢歐洲輸出國家機器，正以暴力輸出和制度輸出的方式，將其輸出到有“商人”有“市場(chǎng)”的地方去。華人社會(huì )，雖然捷足先登，下南洋，下西洋，但終于不敵歐洲的國家機器。

歐洲人進(jìn)入東方，有七家東印度公司，有哪一家不是一部國家機器？有哪一家不代表國家利益、不表達國家意志？

歐人以其國家機器，去發(fā)展國家資本主義，所以，到頭來(lái)，還是他們贏(yíng)了，贏(yíng)就贏(yíng)在其殖民利器——國家機器上。

據說(shuō)，葡萄牙朝廷曾經(jīng)討論過(guò)托斯卡內利方案的可行性，卻未采納，哥倫布得知后，便致信，向托斯卡內利咨詢(xún)，并從托斯卡內利那里獲得一份由其本人為了說(shuō)明自己的理論而寫(xiě)給葡萄牙廷臣費爾南·馬丁斯的一封信的副本，可謂“拾到了金蘋(píng)果”。

在這封信里，托斯卡內利特別提到了“中國”。

他認為，中國，也就是他筆下的“契丹”，是很值得拉丁人來(lái)尋找的，不但因為從那里可以得到一大批以往從未得到過(guò)的黃金、白銀以及各種各樣的寶石和香料，更因為那里有智者、學(xué)問(wèn)淵博的哲學(xué)家和星相學(xué)家，中國強盛繁華就是因為用了他們的才華和機智來(lái)治理，戰爭也是靠了他們的智德，才獲取勝利。

當時(shí)，“中國熱”已開(kāi)始在歐洲醞釀，“到中國去”成為大航海時(shí)代悄然到來(lái)的先聲，其“先機”，雖由馬可·波羅緣起，可為此“先機”提供權威性證據的第一人，卻是托斯卡內利，因此，我們可以說(shuō)，他是兩百年后歐洲啟蒙運動(dòng)“中國熱”的“先知”。

“到中國去”，不光是一句口號，還是一個(gè)行動(dòng)和一條路線(xiàn)，因此，怎么走？往哪兒去？就是一個(gè)迫切的問(wèn)題。

對此，托斯卡內利提供了一個(gè)建議，他的建議，沒(méi)有采取馬可·波羅的路徑，而是主張開(kāi)辟新航道，直奔中國去。

他告訴馬丁斯：從里斯本城直接向西航行，到達最宏偉巨大的城市杭州。在航海圖上共劃出二十六格，每格各有二百五十海里。這樣一算，航程就清楚了，但這一算法，并非出自他本人。據說(shuō)，葡王聽(tīng)了，要臣子馬丁斯找原作者求證一下，以定取舍，可在這期間，爆發(fā)了戰爭，此事便擱置下來(lái)，再也沒(méi)有了下文。

但這封信，從靈魂深處，喚醒了一位暫住在里斯本的意大利人，他來(lái)自熱那亞，出身寒微，學(xué)歷不高，默默無(wú)聞，但他生性浪漫，勇于試錯，他的成功有如神話(huà)一般，是個(gè)奇跡。

他就是哥倫布，由于他最終成為了一個(gè)劃時(shí)代的人物，后來(lái)者就把那個(gè)時(shí)代的所有強項和長(cháng)處，都賦予了他。

有人把大航海看作科學(xué)探索的勝利，因而把他也說(shuō)成是科學(xué)思想家，但有史料證明，他的邏輯推理能力和其拉丁文一樣差；有人認為，他以大航海的行動(dòng)帶來(lái)了地理大發(fā)現，那么以此稱(chēng)他為“地理學(xué)家”應當不過(guò)分吧？可又有證據表明，即使在地理科學(xué)方面，他也沒(méi)有走在自己時(shí)代的前面，而是落在后面。

若以理性標準來(lái)評價(jià)他，即使在地理學(xué)方面，他也只能算是一個(gè)中世紀人，而且還是一個(gè)沒(méi)有什么批判能力的人，他只能從舊的、隨處可見(jiàn)的東西中摘出一些現成的論據，卻裝成一副學(xué)問(wèn)淵博的樣子，一段又一段地援引希臘和拉丁的古典作家。

這些評價(jià)，出現在20世紀初由英國人赫德遜撰寫(xiě)的《歐洲與中國》一書(shū)的第七章“取道墨西哥”中，至21世紀初，該書(shū)有了李申、王遵仲、張毅等人合譯的中國譯本，此譯作由中華書(shū)局出版。

如此這般評論，是否中肯，對于哥倫布來(lái)說(shuō)，已經(jīng)沒(méi)有什么意義，在歷史轉折關(guān)頭，有時(shí)試錯比知識更重要。

我們早已習慣于格言式的“知識就是力量”，總是忘了提醒自己，突破知識的試錯，有時(shí)比知識更有力量，“劉項原來(lái)不讀書(shū)”，類(lèi)似中國的例子，我們也可以將它放在哥倫布身上。

對于托斯卡內利的說(shuō)法，多說(shuō)無(wú)益，一試便知，要緊的，不是知識如何正確，而是試錯的勇氣，孰能生死看淡，說(shuō)干就干？被葡萄牙人放棄的，哥倫布將它拾起：舍我其誰(shuí)也！

女王賭上了國運

葡萄牙人不敢一試，那就去問(wèn)問(wèn)西班牙人，不要問(wèn)向理性——問(wèn)其知識來(lái)源的正確性，而是要問(wèn)向神性——問(wèn)其被靈魂的勇氣激發(fā)出來(lái)的冒險精神。

而結果就是，葡、西兩國，各行其道，葡以達·伽馬領(lǐng)航，西以哥倫布遠洋，皆往中國而去，均由大西洋啟航。

此二人者，一個(gè)自西向東，從大西洋進(jìn)入印度洋，行駛在東西方傳統的歷史航道上；一個(gè)則一直往西，走在以海洋文明試錯開(kāi)辟新世界的航道上；一個(gè)可以對其航程，進(jìn)行知識來(lái)源可靠性的考察；一個(gè)則在歷史的空白處，惟以信念和靈感導航。

哥倫布在出海前，跟費迪南德國王和伊莎貝拉王后簽訂了一份合同，對此，赫德遜一直不能理解，何以國王與王后要跟這樣一個(gè)熱那亞的窮小子簽合同，其何德何能，以至于斯？

書(shū)中，赫德遜嘗試了一些說(shuō)法后，又放棄了，但他保留了最后一個(gè)理由，那就是哥倫布一定掌握了他人不知的什么秘密，所以才能獲得這樣一份合同。他這樣想，是因為哥倫布后來(lái)的成功，然而，在當時(shí)，有幾人敢簽這樣一份九死一生的合同？

因此，與其說(shuō)是哥倫布說(shuō)服了國王與王后，而毋寧說(shuō)是國王與王后選擇了哥倫布，也可以說(shuō)他們是天作之合。

試想一下，當葡萄牙人沿西非海岸南下，繞行好望角，進(jìn)入印度洋，到達印度，并前往中國時(shí)，作為葡萄牙的前宗主國——西班牙該如何選擇？是跟在后面，也去西非，尋得黃金海岸、象牙海岸、花椒海岸、奴隸海岸，沿途拾余，撿取殖民貿易的點(diǎn)滴芝麻，還是另辟新航道，直奔中國，捧住東方財富的西瓜？當然是后者啦！西班牙就是西班牙，它不屬于芝麻，而屬于西瓜。

至于哥倫布，他“一無(wú)所有”，這就夠了。他若有產(chǎn)業(yè)，放著(zhù)錢(qián)不賺，他會(huì )去嗎？不會(huì )！他若有權，放著(zhù)官不做，他會(huì )去嗎？不會(huì )！他若有學(xué)問(wèn)，明知自己無(wú)知，他會(huì )去嗎？不會(huì )！

好就好在他“一無(wú)所有”，無(wú)牽無(wú)掛，可以說(shuō)走就走，就像崔健的搖滾里唱的那樣，“我一無(wú)所有”，“你何時(shí)跟我走”？

當時(shí)，能跟他走的，放眼全世界，能有幾人？出發(fā)之前，除了葡萄牙，對他早已不以為然，還有法蘭西、英吉利，哪一個(gè)又給了他好眼？看好他的，惟有一人，那就是伊莎貝拉。

她不但以女人的直覺(jué)，從他身上，感知了桀驁的血性，更以女王的直覺(jué)，從他嘴里，聽(tīng)到了西班牙將來(lái)的國運。

大航海的時(shí)代就要到來(lái)，從哪里來(lái)？從地中海來(lái)，所以，地中海海域的航海家們成了先知；往何處去？往中國去。

就靠那一本《馬可·波羅游記》？沒(méi)那么容易。

時(shí)有不同，其勢亦異。彼時(shí)，蒙元帝國尚在，陸海可以兼行，而此時(shí)，蒙元早已式微，奧斯曼帝國橫跨歐亞，控陸海，于是，歐洲人掉頭，從向東、向東再向東，轉而向西，往大西洋去。

這就正好與馬可·波羅的方向相反了，而西班牙立國就立在從地中海進(jìn)入大西洋的咽喉要道上，一把掐住了直布羅陀海峽，成為了從大西洋“往中國去”的新起點(diǎn)。由此出發(fā)怎么走？有三個(gè)方向：往北去，從南歐到北歐，再往北去，就是北冰洋，走不通；往南去，沿西非海岸南下，葡萄牙人已經(jīng)開(kāi)了頭，作為曾經(jīng)的葡萄牙的宗主國，西班牙人當然不愿意跟著(zhù)走；那就只有一個(gè)方向可去，亦即相信地球是圓的，橫渡大西洋而去。

傳統航海，都是沿著(zhù)海岸線(xiàn)航行，視野不離陸地。在航海圖上，標滿(mǎn)了所至海域的海岸與島嶼的名字，不是摸著(zhù)石頭過(guò)河，而是摸著(zhù)島嶼航行，可橫渡大西洋，則是沒(méi)有航海圖的航行，看不到海岸線(xiàn)的指引，也沒(méi)有標注過(guò)的島嶼可供摸索，只能用指南針，用中國人發(fā)明的指南針，向著(zhù)中國方向不著(zhù)邊際的航行。

當時(shí)沒(méi)有哪一個(gè)國家敢于投資這種不著(zhù)邊際的航行，這是一個(gè)浪漫的念頭，非理性決定，以浪漫投資要靠女人。

伊莎貝拉不是一般的女人，她是王后，但又不僅僅是王后，在西班牙聯(lián)合王國形成以前，她還是其中一國的女王。

史載其自律甚嚴，堪稱(chēng)道德楷模，但在賭國運的決策上，她卻浪漫起來(lái)，表現出如孟子所言“率性之謂道”了。

她先是征求作為丈夫的國王同意，好在國王同意了，沒(méi)讓她“一意孤行”。常說(shuō)一個(gè)偉大男人的背后都站著(zhù)一位女人，哥倫布身后，就站著(zhù)這樣一位女人，更何況還是一位女王。

所以，我們說(shuō)，在開(kāi)啟大航海時(shí)代的歷史功勛章上，應當有兩個(gè)人的名字，除了哥倫布外，還有她——女王伊莎貝拉。

哥倫布四次橫渡大西洋，就其初效而言，均未達中國而返，若以中國為目標論其成敗，可以說(shuō)是失敗的航行，若以其收益論得失，較之葡萄牙那一路財源滾滾，則可謂得不償失。

赫德遜說(shuō)，在墨西哥和秘魯的財富“破曉”前，西班牙海外收獲少得可憐。葡人船隊，年復一年，滿(mǎn)載貨物，經(jīng)由馬六甲，回到里斯本，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，而西班牙船隊，卻一虧再虧，本想發(fā)一發(fā)“中國財”，結果，反而破了財，僅靠一點(diǎn)零星貿易補償虧損。

然而，這一失敗的航行，卻打開(kāi)了世界歷史的新門(mén)，兩千年前古希臘人的地圓猜想，終于得到了大航海的證明。

同時(shí)，它還證明了一句歷史箴言的正確性，那就是“不以成敗論英雄”。

歷史的進(jìn)步，固然要理性指引，但通往未來(lái)，多半要在未知的領(lǐng)域里摸索前行，理性不夠用了，還得用非理性。

麥哲倫的全球通

有兩條航線(xiàn)，開(kāi)啟了大航海時(shí)代：一條，沿岸航行，繞過(guò)非洲，經(jīng)由印度洋，徑往中國而去；另一條，則離岸而行，橫渡大西洋，然后，取道墨西哥。兩線(xiàn)雖異途，卻同歸于中國。

赫德遜的書(shū)，第六章是“繞過(guò)非洲的道路”，第七章是“取道墨西哥”，第八章是“被包圍的中國”，它們向我們提示了從16世紀到17世紀的一個(gè)世界歷史的輪廓，輪廓的中心，便是中國，葡萄牙人“繞過(guò)非洲”，西班牙人“取道墨西哥”，從東、西兩路，分別而至，在東亞，對中國形成包圍，造就東洋與西洋夾擊的天下。

對此運勢，大明朝懵然無(wú)睹，而歐洲方面，亦無(wú)預先規劃，更無(wú)預期管理，但憑歷史的“理性的狡計”運營(yíng)至此。

孰能兼行二道，成其合圍之勢？哥倫布、達·伽馬各行一道，皆有局限，孰能超越二者，成為真正的“全球通”？

在歷史運勢的風(fēng)頭上，來(lái)了一位后生，他先做了達伽馬的后生，成為葡萄牙船隊中的一員，曾經(jīng)訪(fǎng)問(wèn)過(guò)馬六甲，因而熟知了“繞過(guò)非洲”那一路，但僅此一路，焉能“全球通”？故其脫離葡藉，轉入西班牙，來(lái)做哥倫布的后生，實(shí)現其環(huán)球航行計劃。

他就是麥哲倫。

1519年，麥哲倫率船隊出發(fā)時(shí)，距哥倫布之死，已有13年，而且就在他出發(fā)前兩年，西班牙人又拿下了墨西哥，命名為“新西班牙”，而先行一步的葡萄牙人則早已到達了中國。

橫渡大西洋后，麥哲倫一行，沿南美洲向南航行，經(jīng)過(guò)一海峽時(shí)，他發(fā)現，這海峽與大西洋和大南海相連，于是，他將之命名為“圣徒海峽”，后人為了紀念他，改稱(chēng)為“麥哲倫海峽”。

出海峽，進(jìn)入大南海，風(fēng)平浪靜，波瀾不驚。大難不死后，天下太平，他不禁脫口而呼：啊，太平洋！其航向，從大南海向小南海，他認定，香料群島，還有中國，都在小南海上。

到過(guò)馬六甲，就是不一樣，故其能于不著(zhù)邊際中，領(lǐng)略大方向，麥哲倫之優(yōu)于哥倫布者，正在于此，以其兩路皆通。于是，從大南海往小南海北上，沿西北方向，入小南海——南洋。

但他未往中國，而是落腳在菲律賓群島上，這是為什么？因為，他要殖民，要獲得一塊殖民地作為自己的封賞，對于中國，他還不敢作殖民地的非分之想，不但中國體量非其能撼，而且中國那時(shí)為歐洲所向往，中國君王也為歐洲作了政教分離的榜樣。

再說(shuō)，葡萄牙人已先行一步抵達中國，寧蜷縮于南海一隅，分享中華海外貿易，也不敢像達·伽馬那樣建立殖民地。葡萄牙人尚且如此，他又何德何能來(lái)挑戰中國這個(gè)大一統的天下？

但他身上沖動(dòng)著(zhù)達·伽馬式的血腥，以夷制夷，借力打力，先是各個(gè)擊破，然后分而治之，他熟悉這一套，故放手一試，可他畢竟不是達·伽馬，一試之下，競以命隕。

天地不仁，殃及其身，還連累其歐洲妻兒，可他留給這世界的，則是一條“全球通”的航道，他以此為大航海時(shí)代劃了一個(gè)完美的句號，為即將到來(lái)的海權時(shí)代，替西班牙開(kāi)了個(gè)頭。

哥倫布沒(méi)走完的路，他接著(zhù)走完了，剩下的路，誰(shuí)都能走，有他沒(méi)他都行。但是，時(shí)代轉型，要借一顆英雄的頭，他送上來(lái)了，誰(shuí)要他在中國門(mén)口，按下了海權時(shí)代到來(lái)的按鈕？“菲律賓”的國名，據說(shuō)是以西班牙王子的名字來(lái)命名的，當王子成為國王時(shí)，在世界歷史上，西班牙就作為第一個(gè)海權國家出現了。

（作者近著(zhù)《文化的江山》1—8卷中信出版社）