經(jīng)濟觀察報 記者 沈怡然 “當(dāng)前的半導(dǎo)體周期受多因素影響，汽車和工業(yè)市場也經(jīng)歷一定波動，這兩個市場正經(jīng)歷著一場深刻的轉(zhuǎn)型。”意法半導(dǎo)體全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平認為，市場的轉(zhuǎn)型疊加周期影響，正為意法半導(dǎo)體及其客戶帶來機遇和挑戰(zhàn)。

意法半導(dǎo)體（STM.NYSE），這家總部位于瑞士日內(nèi)瓦的歐洲老牌半導(dǎo)體公司在全球有20萬客戶，其生產(chǎn)的芯片遍布汽車、工業(yè)、個人電子設(shè)備、通信等。半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)流行一句話，“只要有芯片，就有意法半導(dǎo)體”。

2024年是意法半導(dǎo)體入華40周年。40年來，這家公司在中國的角色發(fā)生很大變化，從剛?cè)肴A時的產(chǎn)品銷售，逐步擴大業(yè)務(wù)版圖，最終成為中國汽車、工業(yè)、消費電子等產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者。

目前，意法半導(dǎo)體在中國有大約4500名員工，占全球員工總數(shù)的10%，有17個銷售辦事處及7個技術(shù)創(chuàng)新中心，還有多個聯(lián)合實驗室。

曹志平認為，中國的汽車和工業(yè)在電氣化和低碳化方面領(lǐng)跑全球，這也是對半導(dǎo)體產(chǎn)生巨大需求的動力之一。未來，電動汽車、可再生能源、人工智能數(shù)據(jù)中心電源、邊緣人工智能、工業(yè)自動化也是半導(dǎo)體的長期增長市場。

曹志平全面負責(zé)意法半導(dǎo)體在華的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)運營，也是這家公司歷史上首位加入執(zhí)行管理團隊的中國籍成員。2023年，他協(xié)助總部與國產(chǎn)芯片企業(yè)三安光電在中國合資建廠，這也是該公司首次在中國設(shè)立晶圓生產(chǎn)設(shè)施。“我們希望進一步強化中國半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的關(guān)鍵參與者這一角色。”曹志平說，中國市場規(guī)模大、機會多、節(jié)奏快、創(chuàng)新活力強，公司正探索建立一種新的合作模式，讓自己深深扎根于中國，堅持在“中國設(shè)計、中國創(chuàng)新、中國制造”的本地化策略。

為了更好地應(yīng)對市場的不確定性，意法半導(dǎo)體主張多元化的產(chǎn)品組合策略，以降低該公司對單一市場的依賴，這也有助于發(fā)現(xiàn)新的市場機遇。

9月13日，經(jīng)濟觀察報對曹志平進行了專訪。

|對話|

最看重的市場機會

經(jīng)濟觀察報：目前意法半導(dǎo)體最看重中國的哪些市場？

曹志平：主要關(guān)注中國的汽車、工業(yè)、消費電子和物聯(lián)網(wǎng)，尤其是汽車市場。

舉例來說，中國新能源汽車的增長趨勢意味著下游廠商需要配備大量先進的電池管理系統(tǒng)、電機控制技術(shù)以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化的相關(guān)電子設(shè)備。

這些設(shè)備的核心就是各種半導(dǎo)體器件。比如，車規(guī)級微控制器就像是汽車的大腦，負責(zé)處理車輛的各種信息并執(zhí)行控制指令；功率半導(dǎo)體負責(zé)汽車電池管理和電機驅(qū)動，它們必須承受高電壓和大電流，保證車輛的動力輸出；傳感器用來監(jiān)測車輛的速度和溫度，確保車輛的安全和可靠運行。一輛電動汽車從汽車底盤、座艙、門禁再到智能駕駛等系統(tǒng)都有意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品。

當(dāng)前，中國的電動汽車供應(yīng)鏈也發(fā)生了一些整合變化，車廠越來越多地參與到零部件的軟硬件開發(fā)，甚至芯片的定義中。過去，我們更多扮演子級供應(yīng)商的角色，如今，汽車制造商越來越傾向直接與我們溝通交流。我們已經(jīng)與理想汽車、吉利汽車等中國車企達成合作。可以說，中國汽車離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體也離不開中國汽車。

經(jīng)濟觀察報：你如何看待中國工業(yè)市場對半導(dǎo)體的需求？

曹志平：我們的關(guān)注點集中在自動化、電機控制和電源與能源方面。

中國制造業(yè)正在大批量進行數(shù)字化升級，包括汽車制造、電子產(chǎn)品生產(chǎn)、機械加工、食品包裝廠。在自動化工廠中，機器人或機械臂需要微控制器來精準(zhǔn)控制每一個動作，完成裝配或搬運。同時，工廠利用可編程邏輯控制器（PLC），通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與生產(chǎn)線上的設(shè)備相連，實時監(jiān)控生產(chǎn)過程中的參數(shù)和狀態(tài)，比如，自動調(diào)整機器速度或改變生產(chǎn)順序。

意法半導(dǎo)體技術(shù)不僅涵蓋了工廠自動化的全部關(guān)鍵模塊，還能提供物聯(lián)網(wǎng)解決方案和先進傳感器，幫助工廠從傳統(tǒng)生產(chǎn)方式向智能化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。比如，為了讓工廠的操作界面更加直觀，讓操作人員可以更容易地監(jiān)控和控制機器，公司還提供了一套人機交互解決方案。中國的很多頭部制造企業(yè)已經(jīng)采用這些方案來優(yōu)化生產(chǎn)流程，特別是減少了因設(shè)備故障導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷。

經(jīng)濟觀察報：節(jié)能減碳和人工智能等新趨勢是否也帶來了機會？

曹志平：電源與能源是我們在工業(yè)市場特別關(guān)注的一個領(lǐng)域。中國工廠的轉(zhuǎn)型不僅要提高效率，還要降低能耗，比如支持工廠使用太陽能、風(fēng)能等可再生能源，減少設(shè)備在非生產(chǎn)時段的能源消耗等。碳化硅功率半導(dǎo)體能在這方面發(fā)揮很好的作用。

人工智能也大量運用在工業(yè)領(lǐng)域，它能改變許多工業(yè)應(yīng)用的規(guī)則，比如將公司的微控制器與邊緣人工智能技術(shù)結(jié)合，在工業(yè)設(shè)備預(yù)測性維護、太陽能光伏檢測、電池生命周期管理、家電能源優(yōu)化以及智慧工業(yè)、智能家居和智能樓宇的視覺等應(yīng)用上，都能夠提供比之前更精確的解決方案。

新型半導(dǎo)體器件

經(jīng)濟觀察報：新能源汽車、工業(yè)電機等新興市場的發(fā)展，是否給半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來了新的技術(shù)和發(fā)展機遇，比如當(dāng)前流行的氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）這兩類半導(dǎo)體材料？

曹志平：是的，越來越多廠商用氮化鎵或是碳化硅來制造半導(dǎo)體器件。相比智能手機和個人電腦，汽車和工業(yè)的電子設(shè)備對芯片的耐高溫、耐高壓以及高功率處理能力有著更高的要求。例如，汽車的電動機和控制系統(tǒng)在運行時會產(chǎn)生大量熱量，而電池為了節(jié)約電能，要在電能轉(zhuǎn)換過程中減少能量損失。

在自動化生產(chǎn)線上，機器人手臂要非常精確和迅速地動作，這要求芯片能夠即時處理控制信號，使電機能夠快速響應(yīng)，實現(xiàn)精準(zhǔn)的動作控制。工廠環(huán)境可能比較惡劣，是充滿灰塵、高溫或者濕度很高的，芯片必須能在這樣的環(huán)境中長期穩(wěn)定工作，不能在此類環(huán)境下?lián)p壞或失效。

這些性能是傳統(tǒng)硅材料難以實現(xiàn)的，而氮化鎵和碳化硅能夠承受更高的電壓和溫度，有更高的熱導(dǎo)率和電子遷移率，生產(chǎn)出來的半導(dǎo)體更適合在極端條件下工作。這兩類材料的流行本質(zhì)上是因為半導(dǎo)體市場的需求正在轉(zhuǎn)變。

經(jīng)濟觀察報：意法半導(dǎo)體是業(yè)內(nèi)較早一批商用碳化硅和氮化鎵材料的半導(dǎo)體企業(yè)，目前兩類材料是否成熟，有什么樣的制造難點？

曹志平：這兩種技術(shù)在制造上有一定挑戰(zhàn)，但不在于縮小工藝節(jié)點，因為它們并不像GPU、CPU處理器那樣一味追求晶體管的微縮，而是要追求材料特性和制造工藝上的極致能力。

氮化鎵和碳化硅兩種器件在工作時會產(chǎn)生大量熱量，要想保證器件的可靠性和性能，需要采用先進的熱管理解決方案。此外，由于它們通常用于高壓環(huán)境，耐高壓能力也是一個重要挑戰(zhàn)。要想防止高壓擊穿器件，確保長久的可靠性，必須精確控制材料的特性。

技術(shù)上成熟，但在生產(chǎn)過程中保證無缺陷且質(zhì)量穩(wěn)定并不容易，晶圓上的任何小瑕疵都可能影響電子設(shè)備的性能和成品率。與傳統(tǒng)硅材料相比，氮化鎵和碳化硅的生產(chǎn)更為復(fù)雜，成本也更高。我們在歐洲投資建立了相關(guān)的制造基地，整合了從原材料到最終芯片的整個生產(chǎn)流程，這樣做的前期投入成本很高，但能確保每個步驟都在嚴格的質(zhì)量控制之下完成。

經(jīng)濟觀察報：當(dāng)前，半導(dǎo)體的許多環(huán)節(jié)尚未出現(xiàn)一個明顯的反彈趨勢，氮化鎵和碳化硅這類新型半導(dǎo)體器件的供需情況又是如何呢？

曹志平：過去兩年，全球半導(dǎo)體市場處于下行周期，目前市場整體庫存水位很高。在經(jīng)歷了前所未有的一場芯片短缺潮之后，各個終端市場的需求和庫存也是分化的。

但對這兩類半導(dǎo)體，我們要做的是保障一定庫存和盡量縮短交貨時間。碳化硅的能效和性能出色，電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施廠商對其需求不斷增長。這兩種新型半導(dǎo)體也在工業(yè)領(lǐng)域用于節(jié)能電源、太陽能和風(fēng)能系統(tǒng)。氮化鎵能在更高的電壓和頻率下工作，電力設(shè)備市場對它的需求日益增長。

本地化策略

經(jīng)濟觀察報：2023年意法半導(dǎo)體與國產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)三安光電合資建廠，后來又在深圳成立了一座封測創(chuàng)新中心，一系列動作背后意味著什么？

曹志平：這是我們多年來又一次在中國密集投資。公司正進行一番本地化策略，首先要在產(chǎn)業(yè)鏈上進行更全面的部署，與三安光電創(chuàng)辦合資企業(yè)是為了把碳化硅制造業(yè)務(wù)落地中國，同時也在加強和中國晶圓廠和封測廠的合作。

建立封測創(chuàng)新中心，有助于縮短我們產(chǎn)品在中國上市的時間。這也是第一個在歐洲以外設(shè)立的大型封測創(chuàng)新中心。

這兩次投資代表著公司的本地化策略取得了重大階段性進展。實際上，我們已經(jīng)在中國多地共設(shè)立了17個銷售辦事處、1座位于深圳的后端封裝測試廠以及7個技術(shù)創(chuàng)新中心，另有多個與全國各地客戶和合作伙伴成立的聯(lián)合實驗室。

經(jīng)濟觀察報：隨著多次投資布局，意法半導(dǎo)體在中國的定位是否發(fā)生了變化，接下來希望在中國供應(yīng)鏈上扮演什么樣的角色？

曹志平：早在1984年，意法半導(dǎo)體的前身SGS微電子就來到了中國，如果從那時候算起，今年是意法半導(dǎo)體入華40周年。過去中國半導(dǎo)體人才比較匱乏，跨國公司在人才教育方面也提供了很多助力。未來我們希望繼續(xù)扎根中國，進一步成為中國汽車、工業(yè)、消費電子等產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者。