經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 周信/文 10月11日，在四維圖新2024年用戶(hù)大會(huì)上，四維圖新發(fā)布了NI In Car系列從入門(mén)級(jí)到中高階的智駕產(chǎn)品矩陣，以及AC8025AE艙行泊一體芯片。

自2018年智駕技術(shù)開(kāi)始“重感知輕地圖”，到2022年流行無(wú)圖純視覺(jué)智駕，高精地圖供應(yīng)商四維圖新經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的陣痛期。好在自2017年收購(gòu)合肥杰發(fā)科技后的幾年時(shí)間里，四維圖新逐漸形成智云、智芯、智艙和智駕四大業(yè)務(wù)板塊。

資料顯示，目前四維圖新智能駕駛產(chǎn)品總出貨量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，已定點(diǎn)和已量產(chǎn)總計(jì)超200萬(wàn)臺(tái)，為7家車(chē)企提供智駕解決方案。

“我們的目標(biāo)是希望做智駕領(lǐng)域的第一、第二。”四維圖新CEO程鵬向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示。但智能化這個(gè)賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，無(wú)論是智駕還是智艙領(lǐng)域，都既有車(chē)企高度自研，又有來(lái)自同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

四維圖新在智駕領(lǐng)域?qū)⒛繕?biāo)更多地鎖定在傳統(tǒng)合資車(chē)企，在智艙領(lǐng)域則更面向傳統(tǒng)合資、自主和豪華車(chē)企，同時(shí)更多地采用國(guó)產(chǎn)芯片替代，以更低的成本和價(jià)格搶占市場(chǎng)份額。程鵬表示：“車(chē)企在中低階智駕方面應(yīng)與供應(yīng)商合作，在高階智駕上需自研，根據(jù)這個(gè)思路，我們要做行業(yè)里極致性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。”

“這次用戶(hù)大會(huì)之所以在廣州舉辦，也是因?yàn)樵诖髞啚硡^(qū)域有很多主機(jī)廠，如廣本、廣豐等，我們希望向這些企業(yè)進(jìn)一步靠攏，以展示我們的最近技術(shù)和產(chǎn)品。”四維圖新相關(guān)工作人員向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)說(shuō)。

具體到技術(shù)路線上，四維圖新選擇打造行泊、艙泊、艙行泊的雙域融合解決方案，并針對(duì)不同價(jià)格區(qū)間的車(chē)型推出了相應(yīng)的解決方案。

針對(duì)10萬(wàn)元以下車(chē)型的低階智駕，四維圖新打造的艙行泊一體方案配置AC8025芯片與地平線征程®3芯片，在泊車(chē)時(shí)，通過(guò)OTA（Over-The-Air technology，空中下載技術(shù)），系統(tǒng)可調(diào)用行車(chē)的一部分算力，以最大化利用算力，并輔以5V5R傳感器配置，實(shí)現(xiàn)成本控制。

“AC8025芯片+J3方案的產(chǎn)品體驗(yàn)非常好，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)70%的國(guó)產(chǎn)化率，成本可以做到2000元以?xún)?nèi)，我們把里面的每一個(gè)元器件的賬都算清楚了，把全市場(chǎng)能夠拿到的最低采購(gòu)價(jià)也算清楚了，比單獨(dú)采購(gòu)這個(gè)盒子降本至少20%，目前沒(méi)有別的廠家能做出這樣的性?xún)r(jià)比。”程鵬說(shuō)。

在高階智駕方案上，四維圖新仍然采取性?xún)r(jià)比與個(gè)性化策略。針對(duì)15萬(wàn)—25萬(wàn)元區(qū)間的中高階智駕市場(chǎng)，四維圖新首次推出了基于地平線征程®6E/M的行泊一體中算力智駕方案。該方案基于四維圖新輕量化地圖HD Lite，結(jié)合輕舟智航中高階全棧軟件算法打造，算力可達(dá)算力的80TOPS。

值得一提的是，四維圖新當(dāng)前已成為地平線的最大客戶(hù)，占地平線上半年總營(yíng)收的22.9%，大量的采購(gòu)也能讓四維圖新能夠獲得更低的進(jìn)貨價(jià)格。

在智能座艙領(lǐng)域，四維圖新推出了基于高通驍龍SA8155平臺(tái)的艙泊一體化解決方案。程鵬稱(chēng)，該方案只用了四個(gè)環(huán)視攝像頭和超聲波雷達(dá)，既沒(méi)有用前視攝像頭，也沒(méi)有激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，是目前市場(chǎng)上性?xún)r(jià)比最高、用戶(hù)體驗(yàn)最好的一個(gè)產(chǎn)品。

雖然8155平臺(tái)的艙泊一體化解決方案已經(jīng)足夠具有性?xún)r(jià)比，但四維圖新并不止步于此。此次用戶(hù)大會(huì)上，四維圖新發(fā)布的最主要的座艙融合方案，還屬AC8025AE芯片的國(guó)產(chǎn)方案。目前，AC8025AE芯片正在沖刺量產(chǎn)前的最后階段，將在第四季度回片，于2025年正式量產(chǎn)。

程鵬表示，AC8025AE芯片采用先進(jìn)的合封形式，將艙行泊功能的兩個(gè)成熟的芯片重新封裝成為一顆，不僅縮短了開(kāi)發(fā)周期，還降低了成本，確保了方案的成熟與可靠，算力也與8155方案很接近，“這一顆艙行泊融合的芯片，比現(xiàn)在的產(chǎn)品降本22%，硬件結(jié)構(gòu)散熱、加工、限速系統(tǒng)、軟件都還會(huì)持續(xù)成本下降，也是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)產(chǎn)品。”

智云業(yè)務(wù)仍是四維圖新現(xiàn)階段最大的營(yíng)收來(lái)源，占總營(yíng)收的60%以上，四維圖新在輕量化高精地圖解決方案上，同樣走性?xún)r(jià)比路線。“高精地圖已經(jīng)從原來(lái)一個(gè)純功能件變成了一個(gè)必不可少的安全件。我們會(huì)堅(jiān)決地把地圖做到極致，然后做到極低價(jià)格。”程鵬說(shuō)。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)獲悉，四維圖新于日前獲得大眾汽車(chē)與地平線合資公司酷睿程的新項(xiàng)目定點(diǎn)。四維圖新將為酷睿程地圖平臺(tái)提供HDLite地圖數(shù)據(jù)、SD地圖數(shù)據(jù)及可視化的在線地圖編輯平臺(tái)產(chǎn)品。