經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng) 記者 鄭晨燁 2024年一季度，以跨境電商為代表的外貿新業(yè)態(tài)相當“火爆”，從東盟到拉美、從中東到非洲，中國品牌正在把生意做到五洲四海。

根據海關(guān)總署4月12日發(fā)布的數據，今年一季度，我國跨境電商進(jìn)出口5776億元，增長(cháng)9.6%；民營(yíng)企業(yè)對歐盟、美國、日本進(jìn)出口分別增長(cháng)1.8%、9%、6.7%，對東盟、拉美、非洲進(jìn)出口分別增長(cháng)10.9%、20.2%、12.8%。

“一季度，我國中間品進(jìn)出口增長(cháng)4.4%。跨境電商進(jìn)出口增長(cháng)9.6%，其中，跨境電商海外倉出口增長(cháng)11.8%。新業(yè)態(tài)、新模式的培育跑出了‘加速度’。”海關(guān)總署副署長(cháng)王令浚在4月12日的發(fā)布會(huì )上表示。

外貿“加速度”背后，是國際物流供應鏈建設的不斷加強，作為全球物流巨頭的敦豪集團（下稱(chēng)“DHL”）對此深有感觸。

“近年來(lái)，我司承運中國與‘一帶一路’共建國家之間的進(jìn)出口貨量呈上升趨勢。”近日，DHL快遞中國區市場(chǎng)銷(xiāo)售高級副總裁張浩在接受經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)如是表示。

2024年是DHL進(jìn)入中國市場(chǎng)的第38年。在深度參與中國國際物流網(wǎng)絡(luò )建設的同時(shí)，DHL也為自身獲取了可觀(guān)的業(yè)績(jì)回報。根據DHL集團披露，該公司在2023財年實(shí)現收入達818億歐元（約6340.97億元人民幣），實(shí)現息稅前利潤達63億歐元（約488.41億元人民幣）。

在當前貿易保護主義勢頭上升、“脫鉤斷鏈”“筑墻設壘”等觀(guān)點(diǎn)甚囂塵上的背景下，業(yè)務(wù)遍布全球220個(gè)國家和地區的DHL，卻在近期發(fā)布的《2024年DHL全球連通性報告》中明確指出：“并未出現由全球化向區域化轉變的跡象。”

在張浩看來(lái)，中國是具有全球影響力的物流大國和全球最大的物流市場(chǎng)，目前正向物流強國發(fā)展。他告訴記者，DHL快遞對中國市場(chǎng)的信心從未改變，至2025年，DHL快遞將累計投資超過(guò)20億元，用于重要口岸設施的新、改擴建和升級，以及開(kāi)通或加密多條至美、歐、亞的直航貨班，從而以更快的貨物處理能力和轉運時(shí)效，更充沛的運力和更靈活的航線(xiàn)助力國內企業(yè)“走出去”。

對話(huà)

“并未出現由全球化向區域化轉變的跡象”

經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)：DHL快遞在未來(lái)的全球戰略將如何與其在中國的運營(yíng)相對齊，尤其是在面對近年來(lái)全球貿易保護主義勢頭上升的背景下？

張浩：雖然目前在部分地區確實(shí)存在貿易保護主義抬頭的傾向，也有一些“全球化進(jìn)程逆轉”的觀(guān)點(diǎn)，但近期發(fā)布的《2024年DHL全球連通性報告》顯示，全球化在繼2022年達到歷史新高后，在2023年依然維持在相近水平，并未出現由全球化向區域化轉變的跡象。

作為服務(wù)全世界的物流企業(yè)，DHL快遞通過(guò)遍布全球超過(guò)220個(gè)國家和地區的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，讓國家和平相連，促進(jìn)社會(huì )繁榮與發(fā)展。

根據企業(yè)戰略，我們重點(diǎn)關(guān)注全球化、數字化、電子商務(wù)和可持續這四大趨勢。

作為DHL快遞全球最重要的市場(chǎng)之一，這四大趨勢在中國市場(chǎng)體現得尤為明顯，而且和中國高質(zhì)量發(fā)展的目標一脈相承。一直以來(lái)，我們也始終圍繞這四方面持續投資建設，以高質(zhì)量的國際物流服務(wù)，通過(guò)更可持續的方式讓中國與世界相連、世界與中國相連。

經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)：DHL快遞如何看待“一帶一路”倡議為公司在中國及全球業(yè)務(wù)帶來(lái)的潛在機遇？公司有哪些具體計劃來(lái)利用這些機遇？

張浩：“一帶一路”是中國主張和推動(dòng)真正多邊主義和自由貿易的生動(dòng)實(shí)踐。目前，全球已有150多個(gè)國家、30多個(gè)國際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件。

“一帶一路”倡議一方面通過(guò)推動(dòng)港口和公路等相關(guān)物流基礎設施的建設，提高了沿線(xiàn)國家的物流能力，讓物流通道更為暢通。另一方面，它也促進(jìn)了沿線(xiàn)國家之間的投資與合作，減少貿易壁壘、推動(dòng)貿易便利化，這推動(dòng)了跨境貿易的增長(cháng)，也帶來(lái)了蓬勃的國際物流需求。這些都為包括DHL快遞在內的國際物流企業(yè)帶來(lái)了更多的發(fā)展機遇。

值得一提的是，近年來(lái)，DHL快遞承運的中國與“一帶一路”共建國家之間的進(jìn)出口貨量呈上升趨勢。

DHL快遞的物流網(wǎng)絡(luò )覆蓋“一帶一路”所有成員國，未來(lái)，我們將與兄弟單位一起，通過(guò)海、陸、空等方式，持續以國際物流運輸推動(dòng)貨物流通，加強關(guān)注“一帶一路”共建國家的市場(chǎng)需求。

“中國低線(xiàn)級市場(chǎng)面臨新機遇”

經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)：從DHL快遞的角度來(lái)看，中國物流和快遞市場(chǎng)面臨的宏觀(guān)趨勢和主要挑戰是什么？

張浩：中國是具有全球影響力的物流大國和全球最大的物流市場(chǎng)，目前正向物流強國發(fā)展。在這一過(guò)程中，需進(jìn)一步提升國際化水平和物流國際化能力，降本增效等硬實(shí)力，以及在標準、人才、安全和環(huán)保等方面的軟實(shí)力。

與此同時(shí)，中國物流業(yè)面臨重大發(fā)展機遇。一方面是得益于中國經(jīng)濟規模和貿易增長(cháng)，以及城鎮化和區域一體化的發(fā)展，另一方面對外新格局的逐步形成，以及新技術(shù)和新應用等都將給國內物流行業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展的可能。

值得一提的是，近年來(lái)，我們看到中國低線(xiàn)級市場(chǎng)面臨的新機遇。

隨著(zhù)購買(mǎi)力下沉，低線(xiàn)級城市消費者對于高質(zhì)量商品的消費意愿和消費能力都有所提高，也將帶來(lái)消費支出的增加。

在此背景下，DHL快遞近兩年已先后在泰安、銀川、寶雞、九江和安平等地級市或縣開(kāi)設直營(yíng)服務(wù)中心。

對于國際物流領(lǐng)域而言，主要挑戰還是全球經(jīng)貿復蘇乏力帶來(lái)物流需求的減少，進(jìn)而造成貨量減少和企業(yè)盈利水平下降。針對此，DHL快遞正通過(guò)不斷提高效率、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )運力使用，以及進(jìn)行更為有效的成本管理等舉措，來(lái)應對宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境所帶來(lái)的挑戰。

其次，物流運輸行業(yè)作為碳密集行業(yè)，脫碳更具挑戰，也更為重要，這是物流行業(yè)實(shí)現高質(zhì)量和可持續發(fā)展的基礎。因此，清潔運營(yíng)對于行業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰，也是機遇。

再有，新興技術(shù)的出現正在改變物流行業(yè)的業(yè)務(wù)與服務(wù)模式，企業(yè)需要通過(guò)不斷技術(shù)創(chuàng )新來(lái)持續降本增效。我們也正積極擁抱這些變化，包括大數據、數字化和生成式人工智能技術(shù)等，不斷提升效率效能，以及員工和客戶(hù)體驗。

“跨境電商還有巨大的成長(cháng)空間”

經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)：DHL快遞如何看待近年來(lái)中國跨境電商業(yè)態(tài)的快速增長(cháng)？

張浩：跨境電商雖然眼下發(fā)展速度很快，但相較貨物貿易總額占比仍很小，往后看，還有巨大的成長(cháng)空間。

跨境電商和跨境直播等方式已經(jīng)成為越來(lái)越多的中小企業(yè)獲取海外訂單和品牌出海的重要渠道，也將帶來(lái)更多的國際物流需求。這對于包括DHL快遞在內的國際物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是巨大的市場(chǎng)機遇。

對于DHL快遞而言，我們會(huì )繼續推動(dòng)地面和航空網(wǎng)絡(luò )的進(jìn)一步建設，畢竟基建和網(wǎng)絡(luò )設施是國際物流的載體。

近年來(lái)，我們持續加大在華基建投資，至2025年，DHL快遞將累計投資超過(guò)20億元，用于無(wú)錫口岸、深圳口岸和成都口岸等重要設施的新、改擴建和升級，以及開(kāi)通或加密多條至美、歐、亞的直航貨班，從而以更快的貨物處理能力和轉運時(shí)效，更充沛的運力和更靈活的航線(xiàn)助力國內企業(yè)“走出去”。

此外，DHL快遞已陸續在多個(gè)地區和城市支持出口跨境電商客戶(hù)使用9610、9710和9810申報模式（注：均為中國海關(guān)監管方式代碼，9610為跨境貿易電子商務(wù)，適用于境內個(gè)人或電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)交易平臺實(shí)現交易；9710為跨境電子商務(wù)企業(yè)對企業(yè)直接出口，通過(guò)跨境物流將貨物直接出口送達境外企業(yè)；9810為跨境電子商務(wù)出口海外倉，通過(guò)跨境電商平臺實(shí)現交易后從海外倉送達購買(mǎi)者）。通過(guò)這些申報模式，企業(yè)可享受到當地機場(chǎng)和海關(guān)所給予的簡(jiǎn)化申報手續，以及優(yōu)先安排查驗等便利化操作，從而進(jìn)一步提高貨物通關(guān)效率和提升派送時(shí)效，助力當地企業(yè)跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。

與此同時(shí)，我們也進(jìn)一步通過(guò)開(kāi)發(fā)自動(dòng)化工具和系統升級等多種舉措助力提高快件申報數據質(zhì)量，以符合相關(guān)進(jìn)出口法規要求等。

數字化與可持續

經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)：在數字化和可持續方面，DHL快遞近年來(lái)都做了哪些探索？

張浩：數字化是我們企業(yè)戰略的重要組成部分，也是實(shí)現降本增效和規模經(jīng)濟效應的重要戰略杠桿。

目前，DHL快遞正“軟硬”雙管齊下加快數字化轉型進(jìn)程，從自動(dòng)分揀機器人、自動(dòng)引導車(chē)、自主移動(dòng)機器人，到線(xiàn)上的全天候客服機器人、用于包裹退貨的二維碼、技術(shù)驅動(dòng)的配送路線(xiàn)優(yōu)化等，涉及分揀、倉儲、運輸、派送、客戶(hù)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節。

根據我們的2025戰略，母公司DHL集團將在2019-2025年間投資超過(guò)20億歐元用于數字化轉型，致力于不斷提升效率效能，以及員工和客戶(hù)體驗。在中國區，通過(guò)數字化解決方案，我們可以助力客戶(hù)完成對快件的管理和監控，以及創(chuàng )建運單、獲取報價(jià)和安排取件等，提供更高的服務(wù)自主性、可視性和便利性。

以5iDHL為例，這是我們在中國區推出的全鏈路一站式服務(wù)平臺，覆蓋網(wǎng)站、微信等多個(gè)端口，客戶(hù)已可以通過(guò)這一平臺完成50多項自助服務(wù)，效率大幅提升。該平臺已經(jīng)成為DHL快遞中國區重要的線(xiàn)上核心服務(wù)載體。目前，平均每月有超過(guò)90%的企業(yè)用戶(hù)活躍在該平臺上，已經(jīng)助力公司初步實(shí)現了“線(xiàn)下服務(wù)線(xiàn)上化”的數字化轉型目標。

員工方面，目前80%左右的線(xiàn)上咨詢(xún)已由客服機器人獨立完成處理，不僅提升了應答效率，也讓員工從簡(jiǎn)單重復的工作中抽身出來(lái)，從事附加值更高的工作，處理更為復雜的問(wèn)題。

可持續方面，DHL集團是全球首家提出至2050年實(shí)現物流相關(guān)零排放的物流企業(yè)，并于2021年發(fā)布了全新可持續發(fā)展路線(xiàn)圖，以加速去碳化進(jìn)程。相關(guān)投資將用于擴大對可持續航空燃料的使用、提高車(chē)隊電氣化比例以及建設更多環(huán)境友好建筑等。

在中國區，DHL快遞通過(guò)基礎設施改造、對生產(chǎn)運輸和服務(wù)等環(huán)節的節能管理，以及對新技術(shù)和可替代能源的投入等，推動(dòng)可持續發(fā)展，并已經(jīng)取得了階段性進(jìn)展。

例如，截至2023年底，DHL快遞中國區的無(wú)紙化貿易覆蓋率接近80%，年內共節省近6000萬(wàn)張紙。派送車(chē)隊電氣化比例已達到26%。此外，2023年，我們與合作伙伴一起在上海投運了首支氫能源卡車(chē)車(chē)隊。該車(chē)隊由8臺氫能源卡車(chē)組成，月度運營(yíng)總里程將超過(guò)2萬(wàn)公里，預計每年可減少碳排放超過(guò)170噸。

另外，作為目前航空業(yè)減排的主要途徑，可持續航空燃料（以廢棄的動(dòng)植物油脂、油料、使用過(guò)的食用油、城市生活垃圾和農林廢棄物為原料，生產(chǎn)出的燃料）也已成為提升供應鏈可持續性的最有效方式。