經濟觀察網 記者 田進 5月16日，在2024康明斯客戶日暨7.0L及6.2L發(fā)動機新品發(fā)布會上，康明斯副總裁、發(fā)動機事業(yè)部中國區(qū)總經理汪開軍對外回應了15N燃氣發(fā)動機的排放造假問題。他說，多次標準以及非標準試驗的結果都顯示，15N燃氣發(fā)動機產品符合國家環(huán)保要求，沒有任何排放違規(guī)行為。

今年3月初，一封標題為《關于裝配中國康明斯天然氣發(fā)動機的重型卡車排放造假問題的舉報信》的文章在網絡流傳。舉報信主要指出，康明斯15N燃氣發(fā)動機存在發(fā)動機曲軸箱排放控制裝置與環(huán)保信息隨車清單不符的排放造假問題。

3月26日，山東重工集團董事長、濰柴集團董事長、中國重汽集團董事長譚旭光在回答媒體有關康明斯發(fā)動機加裝泄壓閥問題時稱，今年1月26日，國家環(huán)保監(jiān)管部門向濰柴動力提出技術咨詢，希望濰柴動力給國家檢驗檢測部門出一個學術上的說明，因此濰柴動力研究了康明斯的15N燃氣發(fā)動機。譚旭光稱，康明斯該款發(fā)動機“公告和實物不符是事實”，但其不知道原因。

3月30日，康明斯中國在官方公眾號發(fā)表澄清聲明，稱“某企業(yè)負責人在公開場合針對康明斯15N燃氣發(fā)動機發(fā)表涉嫌誤導信息”。

時隔一個多月后，康明斯首次對外詳細回應15N燃氣發(fā)動機的排放造假問題。汪開軍介紹，針對康明斯15N燃氣發(fā)動機，相關機構委托中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心做了完整測試，相關企業(yè)也委托了中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司等國家權威檢測機構做了多次標準以及非標準試驗。試驗結果都顯示，產品符合國家環(huán)保要求，沒有任何排放違規(guī)行為。

5月16日，康明斯也多渠道同步發(fā)布了《康明斯中國關于15N燃氣發(fā)動機的最新聲明》，提到“關于被舉報的康明斯15N燃氣發(fā)動機產品一事，現(xiàn)已塵埃落定。康明斯15N燃氣發(fā)動機符合國家排放法規(guī)的要求，沒有任何排放違規(guī)行為。”

在發(fā)布會上，康明斯發(fā)布了7.0L及6.2L兩款B系列發(fā)動機。7.0L發(fā)動機是在6.7L發(fā)動機基礎上作出的提升，馬力從之前的320提升到350；6.2L發(fā)動機的馬力則從此前的260提升到290。從1990年至今，康明斯在國內已推出了十余款發(fā)動機。

針對發(fā)動機新品排量提升不明顯的疑問，康明斯副總裁、康明斯中國首席技術官賽俊峰在媒體采訪環(huán)節(jié)表示，此前B系列發(fā)動機更多適用于專用車例如環(huán)衛(wèi)車等，車輛動力需求不高。但近些年B系列發(fā)動機在國內的應用場景逐漸擴展到載貨車輛、中長途運輸車輛，這些車輛對B系列發(fā)動機的馬力和扭矩提出了更高要求。為了適用這些應用場景，康明斯逐漸提升了B系列發(fā)動機的排量。

康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部市場與銷售總經理馬驥表示，康明斯在北美道路應用市場主要有三款發(fā)動機產品，在國內則有十幾款發(fā)動機產品，此舉是為了適應國內的細分市場——國內不同客戶對發(fā)動機扭矩、可靠性有不同要求，所以康明斯不會盲目提升B系列發(fā)動機的排量。其中，7.0L發(fā)動機是為了極致追求高效、可靠性和低油耗，適用于快遞、冷鏈運輸車輛；6.2L發(fā)動機主要是滿足用戶追求經濟性的需求。

馬驥表示，近幾年，康明斯往往會同時發(fā)布兩款發(fā)動機新品，而兩款新品的零部件大多是通用的，這樣能在發(fā)動機開發(fā)和售后市場中享受規(guī)模化效應。