“現在發(fā)布會(huì )非常卷，以前的汽車(chē)發(fā)布會(huì )都是在晚上，但新勢力來(lái)了以后，大部分把發(fā)布會(huì )放在了下午三點(diǎn)，所以我們也來(lái)試一試。結果我發(fā)現，像我們這樣有午睡習慣的人，下午還是困。”

上述這段話(huà)出自上汽通用五菱產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理周钘。在4月12日舉辦的寶駿悅也家族新車(chē)發(fā)布會(huì )上，周钘主持了整場(chǎng)發(fā)布會(huì )，除去開(kāi)場(chǎng)的寒暄，剩下的便是干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的技術(shù)分享——盡管周钘聲稱(chēng)自己很“困”，但發(fā)布會(huì )上的他卻顯得格外有“精神”——一句“成為人民的科技”，直接將整個(gè)發(fā)布會(huì )現場(chǎng)的氣氛帶動(dòng)到了高潮。

開(kāi)門(mén)造車(chē)，寶駿真的會(huì )“謝”

說(shuō)起周钘，許多人都不陌生。自2011年起，周钘便加入了上汽通用五菱，負責品牌的營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)事務(wù)。但相比之下，周钘給自己起的“藝名”似乎更“家喻戶(hù)曉”——如果你經(jīng)常刷汽車(chē)領(lǐng)域的微博，并關(guān)注上汽通用五菱汽車(chē)，就一定會(huì )注意到，近來(lái)車(chē)圈一直都活躍著(zhù)一個(gè)名為“周金開(kāi)”的個(gè)人微博賬號，這便是周钘的賬號。

除了偶爾分享自己的日常，周钘的賬號大部分時(shí)間都是在與微博的粉絲互動(dòng)。據好事者統計，在不到一年的時(shí)間內，周钘共發(fā)布了1400余條微博，平均每個(gè)月發(fā)布165.6條，每天發(fā)布5.5條。而同一統計周期內，有“微博之王”稱(chēng)號的理想汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO李想發(fā)布的微博總條數僅為89條。

于是，從去年至今，在其“猛烈”的攻勢下，周钘的微博賬號已經(jīng)從不到1000粉絲上漲到22萬(wàn)粉絲。而筆者之所以耗費如此多筆墨介紹其本人，原因是在于周钘帶來(lái)了一種車(chē)圈獨有的營(yíng)銷(xiāo)方法：開(kāi)門(mén)造車(chē)。

我們經(jīng)常能夠看到周钘的微博賬號在宣傳自家車(chē)型之余，拋出各類(lèi)互動(dòng)問(wèn)題。比如詢(xún)問(wèn)消費者的喜好、用戶(hù)的意見(jiàn)，公開(kāi)提問(wèn)新車(chē)有哪些地方可以?xún)?yōu)化等等。甚至，還會(huì )把團隊開(kāi)會(huì )商討的發(fā)布會(huì )若干方案轉發(fā)到微博上收集用戶(hù)看法。

所以，我們才會(huì )在4月12日的發(fā)布會(huì )上，看到周钘雙手抱拳，向提出意見(jiàn)的消費者和用戶(hù)致謝，而在其身后的大屏上，寫(xiě)滿(mǎn)了寶駿通過(guò)公開(kāi)渠道收集到的各種意見(jiàn)。或許周钘并不是第一個(gè)提出“開(kāi)門(mén)造車(chē)”的人，但他一定是將“開(kāi)門(mén)造車(chē)”這一理念貫徹落實(shí)最好的人。

高階智駕，寶駿只要“十萬(wàn)”

此次發(fā)布會(huì )上，寶駿一共帶來(lái)了兩款新車(chē)。一款是2024款寶駿悅也，另一款則是基于悅也升級而來(lái)的全新寶駿悅也PLUS。兩款車(chē)型同時(shí)上市，售價(jià)區間分別為8.08萬(wàn)-9.08萬(wàn)元和9.38萬(wàn)-10.38萬(wàn)元。

如果說(shuō)只是價(jià)格親民，這兩款小型SUV似乎并沒(méi)有太大競爭力，畢竟在年初價(jià)格戰的影響下，售價(jià)在10萬(wàn)元左右的SUV車(chē)型已經(jīng)遍地開(kāi)花，奇瑞的iCAR 03，比亞迪的元UP似乎都是更好的選擇。然而，寶駿卻有一招“撒手锏”——智能科技。

發(fā)布會(huì )上，寶駿品牌正式揭開(kāi)了全球首個(gè)以人民需求為核心的電智化架構——天輿架構的面紗，并宣布今年將推出四款新車(chē)。該架構以用戶(hù)決定場(chǎng)景、場(chǎng)景催生需求、需求塑造功能為三大核心原則。架構劃分為D、M、S三大平臺，可覆蓋從A00級至C級全尺寸車(chē)型，并靈活融合純電與混動(dòng)等多種動(dòng)力組合。此次發(fā)布會(huì )上發(fā)布的2024款?lèi)傄埠蛺傄睵LUS兩款車(chē)型正是該架構的產(chǎn)物。

據周钘介紹，寶駿堅持科技平權，為更多主流家庭帶來(lái)觸手可及的智能出行體驗。寶駿悅也和悅也PLUS均提供了旗艦版和智尊版兩種配置，其中旗艦版只搭載了基礎的駕駛輔助配置，而智尊版則是配備了同級唯一的高階智能駕駛輔助系統。憑借強感知、弱依賴(lài)的強視覺(jué)BEV技術(shù)方案，這套系統可實(shí)現高速領(lǐng)航駕駛輔助、城市記憶領(lǐng)航（無(wú)圖NOA）、智能/記憶泊車(chē)輔助等諸多實(shí)用功能。

“將高階智駕打到10萬(wàn)級！”這是周钘在發(fā)布會(huì )上喊出的響亮口號。雖說(shuō)只是L2+級別的城市記憶領(lǐng)航，但也足以覆蓋絕大多數的駕駛場(chǎng)景。據汽車(chē)縱橫記者了解到，寶駿悅也Plus能夠記憶10條路線(xiàn)，并且每條路線(xiàn)長(cháng)達100公里，可實(shí)現車(chē)輛的路?直行、路?左右轉、掉頭、紅綠燈啟停、智能限速、主動(dòng)變道、主動(dòng)超車(chē)、智能繞行等功能，實(shí)現點(diǎn)到點(diǎn)的城市領(lǐng)航輔助駕駛。

為實(shí)現“全國都好開(kāi)，都能用”，寶駿品牌進(jìn)行了非常多的針對性?xún)?yōu)化和測試，研發(fā)團隊跑遍了全國，針對復雜路況做了大量路試，并測試優(yōu)化了各種場(chǎng)景下的加塞避讓、跟車(chē)啟停、主動(dòng)變道表現。此外，寶駿還是少有的在三線(xiàn)及以下城市做智駕路試的主機?。

“人民需要什么，五菱就造什么。這是寶駿品牌的初衷和使命。作為上汽通用五菱的新勢力，寶駿品牌立志要比新勢力（品牌）還要新，（要）全面煥新，成為人民的科技，讓智能科技觸手可及，把那些高高在上的智能科技的價(jià)格給打下去。”周钘如是說(shuō)。

從人民的代步車(chē)到人民的科技

在周钘任職期內，上汽通用五菱打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，其主導的宏光MINIEV成為了行業(yè)內的爆款單品，與螺螄粉、喜茶、ELLE、完美日記等跨界合作，打造了一系列熱點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)案例。然而隨著(zhù)市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈，越來(lái)越多主打智能的車(chē)型在市面上出現，上汽通用五菱的市場(chǎng)份額也逐漸開(kāi)始被外部?商蠶食。

今年3月19日，周钘發(fā)文稱(chēng)：自2024年初至今，寶駿品牌已經(jīng)停止了所有與市場(chǎng)推廣相關(guān)的費用支出。這一決策源自于寶駿對市場(chǎng)的深刻反思和“毒打”后的清醒認識，即如果產(chǎn)品、市場(chǎng)和渠道之間的發(fā)展節奏不一致，那么所有的投入（市場(chǎng)費用）都將是白費。

面對這一局面，一場(chǎng)徹頭徹尾的轉變無(wú)論是對于寶駿還是整個(gè)上汽通用五菱都十分有必要。于是，作為上汽通用五菱新勢力的寶駿決定先變。4月12日的發(fā)布會(huì )結束后，周钘在個(gè)人微博上發(fā)文稱(chēng)，2024年是寶駿產(chǎn)品大年，也是渠道變革年、品牌推廣年和組織進(jìn)化年。

據悉，寶駿品牌渠道體系將進(jìn)一步升級，目前寶駿品牌已有覆蓋全國117個(gè)城市的149家專(zhuān)營(yíng)門(mén)店，年底全國寶駿專(zhuān)營(yíng)店將增至300家以上。同時(shí)，依托上汽通用五菱全國2800多家門(mén)店的有力服務(wù)體系，城市覆蓋率達98%。

“你知道為什么寶駿LOGO中間有個(gè)折線(xiàn)嗎？這代表著(zhù)寶駿走過(guò)不少彎路，但終究還是走通了。”周钘曾公開(kāi)表示，無(wú)論是在產(chǎn)品定位、定義、設計還是定價(jià)方面，寶駿都擁有絕對的信心。盡管今年的汽車(chē)行業(yè)競爭異常激烈，明年的競爭也預計將更加白熱化，但寶駿已經(jīng)做好了充分的準備。