沈建緣/文 作為疫情后首個(gè)實(shí)現中國大陸母港啟航，唯一在復航首年就實(shí)現中國市場(chǎng)雙船四母港部署的國際郵輪企業(yè)。日前，MSC地中海郵輪宣布，旗下“明星郵輪” MSC輝煌號（MSC Splendida）時(shí)隔五年將于2025年3月13日回歸天津母港、開(kāi)啟新的天津母港航線(xiàn)，帶來(lái)覆蓋3月至5月的春季踏青航線(xiàn)，主要覆蓋中國華北地區市場(chǎng)客群。這是繼今年3月MSC榮耀號從上海吳淞口國際郵輪港出發(fā)，開(kāi)啟中國大陸地區母港首航后，該公司在中國的重要航線(xiàn)部署。

MSC地中海郵輪是全球第三大郵輪品牌，總部位于瑞士日內瓦，旗下共有22艘郵輪，其中三艘新郵輪將分別于2025年、2026年和2027年下水。

在中國，MSC地中海郵輪從2006年開(kāi)始為中國游客提供“機票＋船票”服務(wù)，并于2016年首次將旗下郵輪部署到中國市場(chǎng)。2018年，MSC地中海郵輪在上海市寶山區設立了區域總部，成為第一家在中國設立區域總部的國際郵輪企業(yè)。此次回歸母港，MSC輝煌號將成為天津港在疫情后首艘回歸的國際郵輪。

郵輪行業(yè)是個(gè)超長(cháng)計劃周期的行業(yè)，一般航線(xiàn)部署至少需要1-2年的準備時(shí)間。對于如何實(shí)現在疫情復蘇后快速實(shí)現中國市場(chǎng)雙船四母港部署。黃瑞玲表示，“疫情期間，MSC地中海郵輪從未考慮撤退中國市場(chǎng)，因此保留了一個(gè)非常完整的團隊。”

“MSC地中海郵輪覺(jué)得人才最寶貴，因為航運是一個(gè)周期性行業(yè)，我們的創(chuàng )始人Gianluigi Aponte先生是一位船長(cháng)，他說(shuō)風(fēng)暴都會(huì )過(guò)去，但是最寶貴的就是跟你一起走過(guò)的這些人。” 她認為，正是MSC地中海郵輪的“長(cháng)期主義”，使得4年來(lái)長(cháng)期合作的團隊，包括從業(yè)者、渠道，所有的利益相關(guān)方的合作伙伴能迅速集結，“一旦機會(huì )來(lái)了，我們就有機會(huì )迅速翻盤(pán)，很快完成了部署準備。” MSC地中海郵輪數據顯示，今年到6月下旬，半年內，來(lái)自中國市場(chǎng)的海外航線(xiàn)預定量已經(jīng)超過(guò)了2019年全年。

談及疫情后郵輪行業(yè)的復蘇，MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲表示，在疫情之后，中國游客出現了預訂窗口期拉長(cháng)、長(cháng)航線(xiàn)受到追捧、高端房型受到青睞以及船上活動(dòng)行前預訂等消費趨勢。MSC地中海郵輪數據顯示，疫情期間開(kāi)售的2024年環(huán)球航線(xiàn)，中國籍賓客是占比最高的之一，去年年底從英國南安普頓到迪拜的一個(gè)大轉港航線(xiàn)，有將近2000名中國賓客加入。“這些數字令我們震驚，也說(shuō)明中國客人對于海外航線(xiàn)的消費習慣發(fā)生了非常多的變化，首先，更青睞長(cháng)航線(xiàn)，第二，更喜歡小眾目的地。而且選擇更加理性。”

黃瑞玲表示，MSC地中海郵輪對于中國市場(chǎng)有很高的期待，“把中國市場(chǎng)做好既是總部的要求，也是我們對自己的要求。”

據悉，為了更好服務(wù)中國游客。今年3月，MSC地中海郵輪首席執行官Gianni Onorato先生下達了“在2024年招滿(mǎn)1000名中國船員”的任務(wù)，這不僅僅是為MSC榮耀號準備的，也是為MSC輝煌號的回歸做準備。目前，該計劃進(jìn)展順利，2024年12月，MSC 輝煌號將回歸深圳母港運營(yíng)冬季航次。