本報記者 王帥國 北京報道 汽車行業(yè)的電動化變革正從轎車、SUV大市場滲透進MPV所在的小市場中。今年以來，一股MPV熱從成都車展一路延續(xù)到了廣州車展。與此同時，這股熱浪的發(fā)展方向也在發(fā)生巨大改變。

在此次廣州車展上，多家自主品牌車企同時發(fā)布或亮相了旗下電動MPV車型，其中既有上汽大通這樣的傳統(tǒng)汽車，又有嵐圖汽車與合創(chuàng)汽車這樣的傳統(tǒng)車企打造的新造車品牌。

這與成都車展時，廣汽豐田、東風(fēng)悅達起亞與北京現(xiàn)代3家合資品牌推出的賽那、嘉華、庫斯途3款燃油MPV形成鮮明對比。

一邊是合資車企繼續(xù)押注燃油MPV，一邊是自主品牌集體推出電動MPV。一場合資與自主、燃油與電動的大戲，即將在這個僅占國內(nèi)市場5.5%份額的狹小空間激烈上演。

不過，有市場分析人士認(rèn)為，在供需兩端，國內(nèi)MPV市場已經(jīng)具備天時地利人和，正處于爆發(fā)前夜。一些車企已經(jīng)看到了這一趨勢，紛紛下場展開快速布局。

電動MPV集體亮相

作為廣州市一年一度的大型展覽活動，廣州車展繼續(xù)成為年底最重要的汽車業(yè)風(fēng)向標(biāo)。在電動化、智能化、高端化、“她”經(jīng)濟等近兩年持續(xù)高漲的浪潮中，電動MPV成為最新興的方向。

在東風(fēng)集團旗下的高端電動品牌嵐圖汽車展臺、上汽大通展臺、珠江投資管理集團旗下的合創(chuàng)汽車展臺，自主品牌MPV電動化的大幕已經(jīng)拉開。

作為自主高端品牌國家隊的新成員，嵐圖第二款車型“嵐圖夢想家”在廣州車展的亮相引起不少人士的圍觀。據(jù)了解，“嵐圖夢想家”定位為大型豪華電動MPV，將于2022年年中正式上市。

“嵐圖夢想家”的亮相之所以熱點較高，也與其與眾不同的定位有關(guān)。與其他新造車品牌相比，嵐圖汽車是首個發(fā)力豪華純電MPV的車企，而MPV并非大眾化的市場需求。

“從消費者需求層面上講，隨著消費升級、二胎三胎家庭結(jié)構(gòu)變化，消費者需要一款能夠提升出行品質(zhì)、照顧到家庭所有需求的MPV。但目前，國內(nèi)市場上還沒有這樣一款符合當(dāng)下需求趨勢的高端電動MPV。所以，嵐圖希望打造一款能夠與國外豪華品牌競爭的MPV。”一位嵐圖汽車內(nèi)部人士對經(jīng)濟觀察報記者這樣解釋。

據(jù)悉，嵐圖夢想家將同時推出4座定制版與7座版。其中，4座定制版更偏向高端商務(wù)人士的商務(wù)出行，7座版更注重家庭出行。

與年輕的嵐圖汽車相比，上汽大通進入電動MPV市場的時間要早很多。2015年的上海車展期間，上汽大通便發(fā)布了基于燃油中大型MPV G10打造而來的純電版車型MAXUS EG10，并于2017年正式上市；2019年，上汽大通又發(fā)布了新能源中型MPV EUNIQ 5，同時提供純電與混合動力兩種動力選擇。

在此次車展上，上汽大通又發(fā)布了純電MPV MIFA 9，其定位為一款全尺寸豪華智能純電MPV，三個版本售價區(qū)間為26.99萬-37.99萬元，計劃2022年5月開啟交付。

據(jù)上汽集團副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢介紹，MIFA是上汽大通專為新能源打造的一個全新品牌，MIFA 9則是上汽大通新能源全新戰(zhàn)略的首款車型。

不過，公開銷量數(shù)據(jù)顯示，目前上汽大通旗下的在售的兩款純電MVP的市場表現(xiàn)并不理想，今年1到10月，EUNIQ 5累計銷量為945輛，較去年同比下滑34%；EG10的銷量更是只有不到200輛。

究其原因，較低的品牌知名度，較短的續(xù)航里程（EG10 300KM/EUNIQ 5 420KM），售價卻高達二三十萬，均對其銷量造成了影響。

相比之下，MIFA 9在續(xù)航里程、車身尺寸等各方面優(yōu)化不少。據(jù)介紹，MIFA 9搭載上汽集團全新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，采用90度寧德時代鋰電池，續(xù)航里程達到520km，2023年還將交付續(xù)航超過650公里的車型。另外，其長寬高分別為5270/2000/1840mm，軸距為3200mm，比EG10與EUNIQ 5都大了一圈。

一位接近上汽大通的人士表示，未來3年內(nèi)，上汽大通還將持續(xù)推出多款MPV產(chǎn)品，致力于成為MPV市場中最全面、最細(xì)分的中國車企。

在此次車展上，由廣汽集團與蔚來聯(lián)合打造的品牌合創(chuàng)汽車，也亮相了自己的電動MPV 概念車Concept-M。此外，吉利汽車旗下高端電動品牌極氪汽車，也選擇了與嵐圖汽車同樣的路數(shù)，旗下第二款車型也是一款MPV，疑似諜照今年在網(wǎng)絡(luò)上被頻頻曝光。根據(jù)官方消息，極氪首款MPV將于2022年正式推出。

造車新勢力方面，今年4月，國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)公告顯示，蔚來汽車注冊了全新車型商標(biāo)——EF9。外界根據(jù)此前蔚來的產(chǎn)品規(guī)劃紛紛猜測，蔚來EF9極有可能是一款純電動MPV車型，并繼續(xù)主打豪華高端市場。

對于自主品牌車企接連推出電動MPV車型，易車研究院院長周麗君表示：“（MPV的電動化）現(xiàn)在還是很初級的階段，車型現(xiàn)在還很少，但接下來會有一大堆，包括蔚來、理想等等都會在2022年投放電動MPV。”

明年或進入爆發(fā)階段

此前，MPV車型由于體積、油耗較大，在中國市場主要服務(wù)于商務(wù)領(lǐng)域。2017年之前，隨著中國汽車市場的快速增長，MPV的銷量規(guī)模也不斷擴大，巔峰時期的2016年，國內(nèi)MPV銷量達到250萬輛左右。

但這一趨勢并未能一直延續(xù)下去。由于國內(nèi)整體經(jīng)濟發(fā)展勢頭放緩，作為汽車三大車型中最不受大眾市場“待見”的一個，MPV市場規(guī)模首當(dāng)其沖受到影響。公開數(shù)據(jù)顯示，在整體汽車市場增速出現(xiàn)下滑的2017年，MPV車型銷量同比減少了17%。

此后幾年，MPV銷量下滑速度一直快于轎車、SUV。到2020年，其年銷量已經(jīng)只有101萬，僅為2016年的40%。

今年，國內(nèi)整體汽車市場出現(xiàn)回暖。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1到10月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量為1622.38萬輛，同比增長8.7%，其中MPV車型銷量達到89.80萬輛，同比增長6.8%。

在業(yè)界看來，MPV市場的反彈與今年國家出臺的“三胎政策”不無關(guān)系。2021年5月底，國家相關(guān)部門召開會議，審議《關(guān)于優(yōu)化生育政策促進人口長期均衡發(fā)展的決定》后指出，為進一步優(yōu)化生育政策，實施一對夫妻可以生育三個子女政策及配套支持措施。

8月20日，全國人大常委會會議表決通過了關(guān)于修改人口與計劃生育法的決定，修改后的人口計生法規(guī)定，國家提倡適齡婚育、優(yōu)生優(yōu)育，一對夫妻可以生育三個子女。

在國家放出這又一影響中國家庭架構(gòu)的信號后，國內(nèi)汽車市場就曾出現(xiàn)一波MPV市場即將崛起的論調(diào)。

與此同時，市場也迅速作出反應(yīng)。在8月底的成都車展上，廣汽豐田、東風(fēng)悅達起亞與北京現(xiàn)代3家合資品牌紛紛推出了賽那、嘉華、庫斯途3款燃油MPV，引起外界廣泛關(guān)注。兩個多月后的廣州車展，一波MPV小熱潮再次出現(xiàn)。

在周麗君看來，這就是MPV市場即將“蘇醒”的明顯前兆。他認(rèn)為，在需求端，2020年，國內(nèi)汽車市場的增換購需求在整個消費中已經(jīng)占到了60%，接下來這一趨勢會加速提升。因為現(xiàn)在中國市場買車的主力人群并不是年輕人，而是上有老、下有小的中年人士，尤其是家里有兩個孩子的人士，他們買MPV會更適合。“這些人在增換購時，往往會選擇買MPV，特別是中高端MPV”。

從產(chǎn)品端來看，MPV以前銷量不高，最核心問題是它的油耗比較高。“變成電動車后，MPV油耗一下子就下來了，而且MPV主要使用場景就在城市里，所以電動化后，它的優(yōu)點就能得到最大限度的發(fā)揮。”周麗君認(rèn)為，現(xiàn)在國內(nèi)MPV市場出現(xiàn)了天時、地利、人和的有利局面，“這個機會大家也看到了，然后就抓緊投放了”。

車企層面也有自己的考量。嵐圖汽車相關(guān)人士表示，目前，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化在其他車型領(lǐng)域已經(jīng)應(yīng)用的很多，但在MPV這個市場還較少。在駕駛和乘坐感受方面，新能源也很符合MPV的用車定位，比如電動機平順安靜的駕乘體驗，對于主打多人出行的MPV來說就是重要加分項，同時新能源車由于結(jié)構(gòu)相對燃油車更簡單，對于車身造型、車內(nèi)空間的利用率同樣有更好的體現(xiàn)。

“我們對嵐圖夢想家的銷量目標(biāo)是在豪華MPV品類中名列前茅，嵐圖夢想家實力高于埃爾法，銷量目標(biāo)也會高于埃爾法。”上述相關(guān)人士說。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，豐田埃爾法在國內(nèi)的銷量為19539輛，月均銷量1954輛，這也預(yù)示著，嵐圖夢想家上市后的月銷目標(biāo)將在2000輛左右。

此外，上述接近上汽大通的人士也對經(jīng)濟觀察報記者表示，“三胎政策進一步催生了多人出行的訴求，當(dāng)前MPV市場正處于‘風(fēng)口’。相信純電MPV市場的多元化，也將進一步反哺市場需求的擴容”。

周麗君對國內(nèi)MPV市場即將爆發(fā)也堅信不疑。“這些年國內(nèi)MPV市場出現(xiàn)了兩極分化。低端的MPV，像寶駿、五菱，過去4年銷量出現(xiàn)了斷崖式下滑。同期，高端MPV包括奧德賽、GL8、艾力紳、塞納以及埃爾法，賣的都很好。”他指出，尤其是今年，這種以二三十萬為主的MPV市場欣欣向榮，因此，今年應(yīng)該是小爆發(fā)，明年估計應(yīng)該會是一個大爆發(fā)。更多的MPV尤其是電動MPV新車會在明年推出。“燃油和純電MPV會共同激活或者催生這樣一個市場”。