5月，國內儲能電池銷(xiāo)量及出口量大幅提升。

6月14日，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟(下稱(chēng)動(dòng)力電池創(chuàng )新聯(lián)盟)公布最新數據顯示，上月，國內動(dòng)力和其他電池銷(xiāo)量為77.9 GWh，同比增長(cháng)40.7%。兩類(lèi)電池銷(xiāo)量占比分別為72.2%和27.8%。

其中，動(dòng)力電池銷(xiāo)量為56.2 GWh，同比增長(cháng)12.9%，占比較上月下降2.8個(gè)百分點(diǎn)；其他電池銷(xiāo)量為21.7 GWh，同比增長(cháng)289%，銷(xiāo)量增速大幅領(lǐng)先于動(dòng)力電池。

據動(dòng)力電池創(chuàng )新聯(lián)盟介紹，其他電池主要指儲能電池，包括少量小動(dòng)力用電池。

在出口方面，國內動(dòng)力和其他電池上月合計出口13.8 GWh，同比增長(cháng)16.7%，占當月銷(xiāo)量的17.7%。

其中，動(dòng)力電池出口量為9.8 GWh，同比減少13.1%；其他電池出口量達4 GWh，同比增長(cháng)664%。

累計出口量方面，儲能電池出口增速同樣遠高于動(dòng)力電池。今年1-5月，國內動(dòng)力電池累計出口量為46.9 GWh，同比增長(cháng)2.9%；其他電池累計出口量為8.4 GWh，同比增長(cháng)50.1%。

韓國研究機構SNE Research月初發(fā)布全球動(dòng)力電池統計報告稱(chēng)，長(cháng)期的高利率、電動(dòng)車(chē)的高昂價(jià)格、新車(chē)型的延遲發(fā)布以及充電基礎設施的短缺，對全球動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)生了負面影響。

今年1-4月，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量為216.2 GWh，同比增長(cháng)21.8%，增速較去年同期下滑超一半。

反觀(guān)儲能電池，國內市場(chǎng)競爭不斷加劇，海外需求卻在持續釋放，國內廠(chǎng)商海外訂單不斷。

4月，瑞浦蘭鈞(00666.HK)與海外頭部?jì)δ芗缮蘌owin簽署12 GWh“問(wèn)頂”320 Ah儲能電芯合作框架協(xié)議。加上去年兩家公司達成的8.4 GWh儲能電芯供貨合作，瑞浦蘭鈞已取得Powin超20 GWh電芯訂單。

上月，陽(yáng)光電源(600673.SH)宣布，與印度EPC公司Larsen & Toubro簽署供貨協(xié)議，為沙特超豪華度假綜合體Amaala提供165 MW光伏逆變器和160 MW/760 MWh儲能系統。

遠景儲能也在近日斬獲300 MW/624 MWh電池儲能系統供貨合同，該儲能系統隸屬于英國Cellarhead項目，預計于2026年并網(wǎng)，屆時(shí)將成為英國最大的儲能電站之一。

中國、美國、歐洲是當前全球前三大儲能市場(chǎng)。

據歐洲儲能協(xié)會(huì )測算，到2030年，歐洲將需要部署約200 GW的儲能，到2050年，需要部署600 GW儲能。高工儲能曾預計，2023-2025年，美國儲能市場(chǎng)裝機復合增長(cháng)率將達到88.5%。

遠景能源儲能產(chǎn)品總工程師錢(qián)振華曾指出，“海外儲能市場(chǎng)機遇很大，有實(shí)力的玩家一定要出海。”

在“機遇很大”的另一面，中國儲能電池出海也面臨挑戰。

例如，歐盟《新電池法》對出口電池的生命周期各階段碳排放量制定了相關(guān)要求，儲能電池產(chǎn)品進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的門(mén)檻被進(jìn)一步抬高；美國則在上月公布301關(guān)稅復審結果，將儲能電池的關(guān)稅提高至25%，生效時(shí)間為2026年。

據高工鋰電報道，多家機構預測，美國電池關(guān)稅的提高促使北美將在2024-2025年之間將加速部署儲能系統，進(jìn)一步帶動(dòng)儲能電池需求，或掀起新一波中國儲能電池出海潮。

來(lái)源：界面新聞 作者：高菁