經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng) 周信/文 7月12日，在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )于上海嘉定主辦的2024中國汽車(chē)論壇上，奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王瑯表示：“奇瑞汽車(chē)堅決反對無(wú)序的價(jià)格戰，希望遠離內卷，遠離價(jià)格戰，走品牌向上之路，向下的空間是有限的，向上的空間是無(wú)限的。”

當前，汽車(chē)行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴重，價(jià)格戰頻發(fā)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游均受到?jīng)_擊。不少業(yè)內人士認為，正常的市場(chǎng)競爭是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展、企業(yè)追求領(lǐng)先的必經(jīng)之路，過(guò)度內卷既不利于企業(yè)自身的健康發(fā)展，更不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的長(cháng)期可持續發(fā)展。

近年來(lái)，隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)在全球獲得一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，中國自主汽車(chē)品牌獲得快速成長(cháng)，中國汽車(chē)已經(jīng)逐步擺脫了過(guò)去低質(zhì)、低價(jià)、低檔的形象，正在成為市場(chǎng)的主流、創(chuàng )新的代表。王瑯表示：“根據我們在海外市場(chǎng)的調研，中國汽車(chē)的品牌溢價(jià)已經(jīng)不輸于合資品牌”。

在給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)活力和創(chuàng )新的同時(shí)，王瑯也指出，中國車(chē)企的內卷已蔓延到了海外市場(chǎng)，這加劇了貿易保護主義抬頭。只卷價(jià)格不卷服務(wù)的行為，給中國品牌的海外形象造成了不利的影響。

當汽車(chē)從燃油時(shí)代進(jìn)入新能源時(shí)代，眾多新能源技術(shù)涌現，如半固態(tài)及固態(tài)電池、高性能電機、BMS等等，加上智能汽車(chē)的高速發(fā)展，自動(dòng)駕駛、智能座艙、人工智能等新技術(shù)爆發(fā)，均使得只能新能源汽車(chē)成為一個(gè)創(chuàng )新的大平臺。

在技術(shù)創(chuàng )新方面，奇瑞汽車(chē)注重從0到1的原始創(chuàng )新。目前，奇瑞在全球建立了北美、歐洲、上海等八大研發(fā)中心，300個(gè)瑤光實(shí)驗室，每年投入200億元用于技術(shù)研發(fā)，其中100億元專(zhuān)門(mén)用于支持基礎學(xué)科、跨界學(xué)科的原始創(chuàng )新。

“我們堅持一個(gè)理念，不搞全棧自研，而是構建可持續的、開(kāi)放的技術(shù)創(chuàng )新體系，打造沒(méi)有圍墻的研究院”，王瑯表示，奇瑞非常愿意與業(yè)界一起，推動(dòng)高校、科研機構、行業(yè)專(zhuān)家與企業(yè)雙向奔赴，打造中國的“Fraunhofer（德國弗勞恩霍夫研究中心）”，讓更多的創(chuàng )新成果從實(shí)驗室走向生產(chǎn)線(xiàn)，走向市場(chǎng)，共同推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)升級。