縱觀當今迅猛發(fā)展的新能源汽車市場，各類新技術層出不窮，智能駕駛、智慧座艙甚至是彩電冰箱紛紛走到臺前，讓消費者甚至是從業(yè)者都感到眼花繚亂。但與此同時，春節(jié)期間被極端天氣困在高速公路上望不到頭的車龍讓人們對新能源車發(fā)展的核心要義之爭又回到了原點——續(xù)航里程。

相關數(shù)據(jù)顯示，電池續(xù)航能力是用戶在購買新能源車時最關心的問題，占比達到31.8%，其次是電池安全問題。而在現(xiàn)實生活中，我們也可以看到，每年冬季，新能源車續(xù)航衰減的問題就會被推向輿論的風口浪尖。而另一方面，隨著近年來新能源車自燃起火、碰撞起火等事故和召回事件的頻繁發(fā)生，不禁又讓消費者對車輛的安全性能再生質(zhì)疑。“將用戶安全高效的從A點運送到B點”才是用戶的“真”需求。

而在偌大的車市中，有一家車企從用戶的基本需求出發(fā)，將續(xù)航和安全提到前所未有的高度，可謂是用戶的“真”心人。他就是極狐汽車。而在2024年開年，極狐汽車為廣大消費者帶來了煥新升級的阿爾法S/T森林版PRO，并推出解決理性用戶用車需求的兩款新版型，阿爾法S森林版PRO 650E和阿爾法T森林版PRO 618E。而森林版PRO除了在售價不變的前提下，圍繞舒適享受、豪華等配置進行了多維升級，為用戶提供了更具價值感的用車體驗，其最核心的競爭優(yōu)勢之一便是其可靠的續(xù)航品質(zhì)。

真耐用：真正的可靠是耐得住高溫與極寒

當下，各大車企之間“破千公里續(xù)航”的電池競賽正在激烈上演，但這究竟是實際需求還是競爭噱頭？其實消費者心中自有定數(shù)，而且續(xù)航越長購車成本越高這也是不爭的事實。所以車企執(zhí)著地追求不斷打破續(xù)航里程上限，最終受益者真的是那些平民消費者嗎？

考慮到普羅大眾的實際用車需求，極狐汽車專注打造車輛的續(xù)航品質(zhì)，阿爾法S/T森林版PRO在CLTC綜合工況下，最長續(xù)航里程分別可達735km、688km，而全新推出的 650E和618E兩款新版型，更能讓用戶以20萬出頭的價格，享受“一周一充”的理想通勤體驗，這在20萬價格區(qū)間600公里左右續(xù)航的車型中，顯然是更具“續(xù)價比”的存在。

那么，為什么說極狐汽車的續(xù)航品質(zhì)更靠譜、更良心呢？在2023懂車帝冬測中，極狐阿爾法S森林版735E+在零下40℃的漠河，以368.8公里的實測續(xù)航里程，榮膺純電轎車組續(xù)航里程桂冠；阿爾法T森林版688E+和阿爾法S森林版735E+在北歐冬測中，更是實力霸榜冷庫冰凍續(xù)航測試、室內(nèi)冰雪三項榜單前三。此外，在此前進行的懂車帝夏測中，阿爾法S森林版735E+在地表溫度近60℃的新疆，還以524.4公里的高溫續(xù)航里程、71.3%的高溫續(xù)航達成率，在20-30萬元級別車型中實力奪魁。

相較于一味追求長續(xù)航里程的車型，或許眼前能扛得住冬季極寒又耐得住夏季高溫的極狐汽車，才更深得民心。那么極狐汽車是如何經(jīng)受一次次嚴苛考驗并交上亮眼成績單的呢？許多人認為，純電汽車的電池越大續(xù)航更長，但實際情況并非如此，大電池會導致車輛價格更貴，并且隨著電池包體積的增長，車身重量也在成倍增加，不僅對車輛續(xù)航有一定負面影響，同時過大的電池也更不安全。而極狐汽車搭載了市面上能量密度最高的電池組，電池包能量密度大、質(zhì)量輕，194Wh/kg電池容量密度遠超行業(yè)平均水平160Wh/Kg，整體高出平均水平20%左右。在與其他車型同樣的電池組容量下，極狐汽車電池包還要輕100kg左右，這也讓極狐汽車續(xù)航成績提升約30公里。

此外，強大的動力總成和單踏板模式也是極狐其實保證續(xù)航品質(zhì)的“殺手锏”。奉行“不浪費每一度電”的準則，極狐針對電磁設計、傳動方案、潤滑仿真和耦合集成進行了多輪迭代優(yōu)化，最終打磨而出的一體化動力總成可獲得超過93.5%的最高工作效率，因此在同等電量的情況下，極狐汽車的續(xù)航里程還可以再度提升3%。極狐汽車特有的“One-Pedal”單踏板模式，在經(jīng)過4代電驅(qū)動系統(tǒng)的進化之后，讓車輛僅依靠電門踏板就能實現(xiàn)起步、加減速、停車和駐車等操作，全程無需操作制動踏板，這也使極狐汽車的NEDC工況能量回收率達到了驚人的26%，位居行業(yè)第一。

而對電動汽車的冬季續(xù)航而言，熱管理系統(tǒng)的效率也很重要。據(jù)了解，極狐汽車采用全新一代IBTC智能仿生熱管理系統(tǒng)，可根據(jù)用戶用車時間習慣、行車距離習慣和環(huán)境溫度等信息進行動態(tài)調(diào)整，在充電后對動力電池進行恒溫保護，解決車輛續(xù)航衰退難題。即使外界溫度下降至－20℃時，電量保持率依舊可以大于85%，遠高于行業(yè)平均水平。

真安全：真正的負責是用“0自燃”守護家庭出行

一邊專注于續(xù)航品質(zhì)的提升，一邊也不忘解決用戶迫切關注的電池安全問題。在自燃起火、碰撞起火等事故不斷的當下，極狐汽車卻保持著迄今為止0自燃的記錄，究其原因，與其超高的電池安全標準不無關系。

據(jù)了解，極狐汽車的電池箱體采用高強度鋁合金、電池包和車身融為一體、電池內(nèi)部有四橫一縱龍骨式設計、多層密封和干濕分離等多項原創(chuàng)設計，保證了車輛在碰撞時，為電池提供銅墻鐵壁般的全方位保護。其中，阿爾法S森林版的電池在諸多創(chuàng)新技術加持下，能抗住120多項測試，遠遠超過國標的58項，包括但不限于底部球擊、托底、模擬冷卻液泄露等極限狀況，確保電池在各種使用場景下的安全性。

即使車輛發(fā)生了碰撞，電池也能自動毫秒級切斷高壓電源，確保電池不會因為漏電而起火。即便發(fā)生意外短路，電池也有耐800℃高溫的陶瓷纖維防火毯，保證半小時內(nèi)不會有明火。此外，還有24H電池哨兵監(jiān)控，就像一位專屬的全時管家，能實時查看電池健康、反饋，不放過任何的“風吹草動”。

而除了0自燃，極狐汽車的電池包還具備IP68級防塵防水能力，動力電池可在水下1m浸泡六個小時不進水，即便遇到暴雨、城市內(nèi)澇等極端天氣，也能最大程度保證車內(nèi)乘員的安全。

為了給車輛的電池安全再添一把“安全鎖”，極狐汽車在做好電池本體防護的同時，更是將車身的牢固性做到了極致，能極大程度預防車輛在極限碰撞情況下發(fā)生變形，從而盡可能少的擠壓到電池本身。其中，阿爾法S森林版PRO車身抗扭剛度達到驚人的60000N.m/deg，是全球在售主流車型中的最高水平，是同級別產(chǎn)品的2-3倍，與2500萬元的布加迪威龍車身扭轉剛度相同，是世界唯二的存在；阿爾法T森林版PRO車身抗扭剛度也達到55000N.m/deg，高于寶馬7系、勞斯萊斯幻影等豪華品牌車型。

寫在最后：

在內(nèi)卷嚴重的新能源汽車市場，花里胡哨的配置和冰冷的參數(shù)，已經(jīng)不再是消費者選車的關鍵，真正的品質(zhì)感、價值感、安全感，才能從根本上解決用戶的真實用車需求。極狐阿爾法S/T森林版PRO無論是靠譜的續(xù)航品質(zhì)，還是領先的安全保障，都將成為用戶享受高價值出行體驗、高品質(zhì)用車生活的“密鑰”。