經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng) 記者 周菊 在經(jīng)歷了第一季度的激烈角逐后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的戰火在第二季度持續蔓延，與此同時(shí)，新的市場(chǎng)格局開(kāi)始顯現，各車(chē)企陸續公布的4月銷(xiāo)量呈現出不同于以往的情況。

據中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )（下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”）統計的銷(xiāo)量數據，4月銷(xiāo)量TOP15的新能源車(chē)企中有三家出現了銷(xiāo)量同比下滑，分別是特斯拉、廣汽埃安和哪吒汽車(chē)，其余車(chē)企均實(shí)現銷(xiāo)量同比增長(cháng)。

在銷(xiāo)量增長(cháng)的企業(yè)中，問(wèn)界的表現搶眼，其4月銷(xiāo)量同比增長(cháng)269%。另外，長(cháng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、蔚來(lái)三家4月銷(xiāo)量同比增長(cháng)均超100%。

4月車(chē)企新能源車(chē)銷(xiāo)量匯總

傳統車(chē)企占據榜單前列

根據4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單，銷(xiāo)量前七名分別是比亞迪、特斯拉、長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、上汽通用五菱、奇瑞汽車(chē)、廣汽埃安。其中，除特斯拉屬美國車(chē)企外，其余全部為中國傳統車(chē)企（注：廣汽埃安為廣汽集團的自主新能源乘用車(chē)板塊）。

在一眾車(chē)企中，比亞迪持續保持著(zhù)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)“遙遙領(lǐng)先”的位置，其4月銷(xiāo)量達31.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近50%。其他中國傳統車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量與比亞迪還存在著(zhù)較大的差距，但在4月出現了追趕的勢頭。

4月，奇瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)量3.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)165.2%，位列新能源車(chē)企銷(xiāo)量第六名。去年同期，奇瑞新能源乘用車(chē)僅銷(xiāo)售8000輛，位列排行榜第17名。當前，奇瑞旗下的奇瑞、捷途和星途三大品牌均制定了新能源計劃，新能源品牌iCAR也在加快新品上市節奏。根據奇瑞控股集團董事長(cháng)尹同躍近期的表態(tài)，奇瑞汽車(chē)要在2024年年中回到新能源市場(chǎng)前三，今年年底成為行業(yè)第二。

長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)同樣在新能源方面表現不俗，兩者分列4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜第三名和第四名。其中，長(cháng)安汽車(chē)4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量5.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)129%。在長(cháng)安旗下的新能源品牌中，深藍汽車(chē)4月交付1.27萬(wàn)輛，長(cháng)安啟源4月交付1.18萬(wàn)輛，阿維塔科技4月交付5247輛。相對而言，阿維塔在4月的銷(xiāo)量表現平淡。

4月，吉利汽車(chē)新能源車(chē)銷(xiāo)量5.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)75%。吉利汽車(chē)旗下有銀河、幾何、極氪、領(lǐng)克新能源等新能源汽車(chē)品牌，其中極氪的銷(xiāo)量表現較為亮眼。4月，吉利極氪銷(xiāo)售1.6萬(wàn)輛，位居新造車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量榜第三名。同時(shí)，極氪即將以“ZK”為股票代碼在紐交所掛牌上市。

廣汽埃安4月銷(xiāo)量2.8萬(wàn)輛，同比下降31.5%，但銷(xiāo)量數字仍高居銷(xiāo)量榜第七名。此外，長(cháng)城汽車(chē)以2.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量擠入4月份新能源車(chē)銷(xiāo)量前十，東風(fēng)汽車(chē)以1.6萬(wàn)輛排名第十一。此前排在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十五名的上汽乘用車(chē)，其4月新能源車(chē)銷(xiāo)量同比下滑66%，跌出TOP15榜單。

在傳統合資車(chē)企層面，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等企業(yè)近期通過(guò)推出新能源新品拉動(dòng)了銷(xiāo)量增長(cháng)，但在激烈的市場(chǎng)競爭中，它們大多未能進(jìn)入TOP15榜單，僅有上汽通用五菱以3.5萬(wàn)輛排名銷(xiāo)量榜第五名。

 新勢力座次洗牌：蔚來(lái)“回血” 小米嶄露頭角

隨著(zhù)新舊造車(chē)勢力的交織碰撞，新勢力車(chē)企的銷(xiāo)量格局正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的變革。在激烈的市場(chǎng)角逐中，理想汽車(chē)與AITO問(wèn)界的競爭尤為引人注目。

今年一季度，AITO問(wèn)界曾兩度超越理想汽車(chē)登頂新勢力車(chē)企月銷(xiāo)冠軍。4月，理想汽車(chē)以微弱的優(yōu)勢奪回冠軍寶座，其交付新車(chē)2.58萬(wàn)輛，同比微漲0.4%。AITO問(wèn)界緊隨其后，銷(xiāo)售2.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達269%，與理想汽車(chē)的銷(xiāo)量差距僅為300余輛。從1—4月的累計銷(xiāo)量看，AITO問(wèn)界以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先理想汽車(chē)。

無(wú)論是從相差無(wú)幾的銷(xiāo)量還是十分接近的銷(xiāo)量目標看，理想汽車(chē)與AITO問(wèn)界的“貼身肉搏”不可避免。資料顯示，AITO問(wèn)界2024年銷(xiāo)量目標60萬(wàn)輛，目標增幅538%。理想汽車(chē)已將目標從原來(lái)的65萬(wàn)輛至80萬(wàn)輛調整到56萬(wàn)輛至64萬(wàn)輛，與AITO問(wèn)界的目標基本相當。

為爭奪新勢力車(chē)企“一哥”，AITO問(wèn)界與理想汽車(chē)的“價(jià)格戰”持續升級。4月22日，理想汽車(chē)首次宣布全系車(chē)型降價(jià)，最高降幅達3萬(wàn)元。在此之前的4月1日，AITO問(wèn)界新M7車(chē)型進(jìn)行權益調整，最高直降2萬(wàn)元。

蔚來(lái)在經(jīng)歷了一段時(shí)間的銷(xiāo)量低迷后，終于在4月實(shí)現“回血”。4月，蔚來(lái)汽車(chē)交付新車(chē)1.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)134.6%，重回新勢力車(chē)企銷(xiāo)量第四名的位置。這是蔚來(lái)今年以來(lái)首次達成銷(xiāo)量破1.5萬(wàn)輛。

蔚來(lái)銷(xiāo)量的回升與其近期的降價(jià)策略密不可分。4月1日，蔚來(lái)汽車(chē)推出了最高10億元的油車(chē)置換補貼，油車(chē)用戶(hù)置換蔚來(lái)2024款新車(chē)可獲得額外1萬(wàn)元的選裝基金補貼。3月，蔚來(lái)對BaaS電池租用服務(wù)價(jià)格體系進(jìn)行了調整，大幅降低了消費者的購車(chē)門(mén)檻。

4月，小鵬汽車(chē)交付新車(chē)9393輛，同比增長(cháng)33%。當前，小鵬汽車(chē)計劃與滴滴推出價(jià)格更低的第二品牌，并與大眾加速合作開(kāi)發(fā)進(jìn)程，以進(jìn)一步提振銷(xiāo)量。零跑汽車(chē)4月交付新車(chē)1.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)55%。

在眾多新勢力車(chē)企當中，哪吒汽車(chē)長(cháng)期處于銷(xiāo)量低迷的狀態(tài)。4月，哪吒汽車(chē)交付新車(chē)9017輛，同比下降18.6%。

剛入局的小米汽車(chē)的銷(xiāo)量表現值得一提。4月，小米汽車(chē)交付新車(chē)7058輛，超過(guò)多家已在市場(chǎng)上摸爬滾打兩三年的新勢力品牌。但作為一個(gè)后來(lái)者，小米汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量和穩定性還需接受市場(chǎng)的考驗。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭白熱化

在競爭加劇的情況下，汽車(chē)市場(chǎng)的“價(jià)格戰”持續升級。據乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)透露，2024年一季度國內降價(jià)車(chē)型已超過(guò)2023年的六成，主要為新能源車(chē)。然而，價(jià)格戰對車(chē)市短期銷(xiāo)量的提升效果有限。據乘聯(lián)會(huì )數據初步統計，預計4月的全國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量在80萬(wàn)輛左右，環(huán)比微降2%。

當前，車(chē)市“價(jià)格戰”并沒(méi)有熄火的跡象。據光大證券研報不完全統計，進(jìn)入4月以來(lái)已有近40個(gè)汽車(chē)品牌共128個(gè)車(chē)系宣布優(yōu)惠、補貼或降價(jià)，其中包括行業(yè)龍頭特斯拉和比亞迪。

特斯拉中國在4月20日宣布全系車(chē)型降價(jià)1.4萬(wàn)元，這是特斯拉今年以來(lái)的第二次降價(jià)，Model 3煥新版累計降價(jià)接近3萬(wàn)元。比亞迪則在5月3日針對旗下王朝系列各車(chē)型推出優(yōu)惠購車(chē)政策，單車(chē)置換補貼至高1.8萬(wàn)元。

與此同時(shí)，在小米汽車(chē)上市后，不少新造車(chē)企業(yè)展開(kāi)了針對小米汽車(chē)的價(jià)格“圍剿”。華為、蔚來(lái)、理想、小鵬等多家車(chē)企的銷(xiāo)售門(mén)店推出了針對小米SU7的定金補貼，只要小米SU7的大定車(chē)主（已付5000元定金）購買(mǎi)其他汽車(chē)品牌，將對其損失的定金提供全額或一定程度的補貼。

此外，車(chē)市新政策的推出或將助推車(chē)市“價(jià)格戰”進(jìn)一步升級。4月26日，商務(wù)部、財政部等七部委聯(lián)合出臺了《汽車(chē)以舊換新補貼實(shí)施細則》，對報廢燃油或新能源乘用車(chē)并購買(mǎi)新能源乘用車(chē)新車(chē)的用戶(hù)，一次性給予1萬(wàn)元置換補貼。

該政策發(fā)布后，多家車(chē)企積極響應。其中，比亞迪、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)、深藍汽車(chē)等均推出了相應的補貼政策。此外，長(cháng)安汽車(chē)、廣汽集團、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、一汽大眾等也發(fā)布了對應的優(yōu)惠政策。

東方證券指出，隨著(zhù)汽車(chē)以舊換新補貼細則正式出臺，預計前期持幣待購的購車(chē)需求將逐步釋放，后續乘用車(chē)市場(chǎng)需求有望逐步回暖，中低端乘用車(chē)需求有望率先復蘇。東方證券進(jìn)一步表示，在激烈的價(jià)格競爭下，頭部新能源車(chē)企將有望憑借在新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的領(lǐng)先優(yōu)勢持續擴大市場(chǎng)份額。

“隨著(zhù)4月下旬北京車(chē)展順利開(kāi)幕，消費者對車(chē)市關(guān)注度大幅升溫，加之全國層面汽車(chē)以舊換新政策月末推出，有望刺激前期觀(guān)望的購車(chē)需求加速釋放，預期5月整體車(chē)市總體向好。”崔東樹(shù)表示。