撰文 / 解 瓊 溫 莎

編輯 / 黃大路

設計 / 師 超

“問(wèn)界M7 ultrla這樣一年一個(gè)較大幅度的改款，未來(lái)會(huì )不會(huì )是常態(tài)？老車(chē)主感到背刺怎么解決？”

5月最后一天，問(wèn)界新M7 Ultra正式上市，起售價(jià)比老款貴了4萬(wàn)元，卻實(shí)現了全面升級，還祭出了192線(xiàn)車(chē)規級激光雷達這樣的大殺器。從來(lái)不惜力氣的華為董事、終端BG董事長(cháng)余承東在周末親自下場(chǎng)宣傳新品，卻被當天參與直播的嘉賓問(wèn)了個(gè)扎心的問(wèn)題。

余承東的回答也很余承東，未來(lái)車(chē)就是電子產(chǎn)品，傳統車(chē)企三年一小改，五年一換代已經(jīng)成為過(guò)去式。

他表示，一年一新款會(huì )成為行業(yè)常態(tài)，不這樣做的車(chē)企會(huì )被淘汰破產(chǎn)。而華為智選車(chē)，拿到手之后只是體驗的起點(diǎn)，不是終點(diǎn)，會(huì )通過(guò)不斷的OTA升級，讓車(chē)主體驗更加卓越，匹配不了這種迭代升級競爭烈度的車(chē)企根本無(wú)法存活。

余承東還勸車(chē)主早買(mǎi)早享受，如果要等新款再買(mǎi)，永遠都有最新款。問(wèn)界技術(shù)上的小更新屬于加量不加價(jià)，已經(jīng)賣(mài)出去的車(chē)，包括M5、M7會(huì )不斷地提供升級。

汽車(chē)正在變成大型移動(dòng)終端，過(guò)去的思路已經(jīng)不適合現在的產(chǎn)品。賽力斯汽車(chē)總裁何利揚也表示，當下汽車(chē)新品推出和迭代與傳統汽車(chē)的含義是不一樣的。

“或許新品是一個(gè)配置，或許是對于配置、性能、版本的組合，可能不是傳統意義上的小改、大改。基礎已經(jīng)打好了，我們要做的是根據用戶(hù)需求來(lái)迭代和變化。”據何利揚介紹，AITO問(wèn)界全系產(chǎn)品自上市以來(lái)，大版本OTA升級70余次。

當汽車(chē)本質(zhì)發(fā)生改變，升級變得和呼吸一樣，保持高頻有效的OTA升級，就成為減少背刺的方式之一。

2024年5月，30個(gè)品牌，推送了55版OTA，覆蓋68款車(chē)型。

家族化升級，向版本內容拉齊演進(jìn)

2023年，傳統品牌OTA仍停留在智能旗艦車(chē)型象征性表達態(tài)度的狀態(tài)，其他車(chē)型即便硬件有冗余也未必能沾到甜味，新勢力也存在不同程度的重點(diǎn)偏向情況。進(jìn)入2024年后，OTA主打雨露均沾。

5月，阿維塔雙車(chē)齊發(fā)，理想全系升級，比亞迪王朝、海洋、方程豹、騰勢10車(chē)團升，成為5月集團月度升級數量之最。

同樣是傳統品牌，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍下場(chǎng)直播，宣傳起了智能化，5月長(cháng)城旗下哈弗、魏牌兩大品牌，近10款車(chē)型OTA齊發(fā)，成為當之無(wú)愧的OTA月。

全新一代認知智能大模型Coffee GPT上車(chē)高山、藍山，HiCar4.0相繼覆蓋，實(shí)現全品牌手車(chē)互聯(lián)能力的提升，升級車(chē)型兼顧新老車(chē)型、各種動(dòng)力類(lèi)型，有了新朋友不忘老朋友。

定位智能化的品牌正在通過(guò)卷OTA守住先發(fā)優(yōu)勢，傳統品牌則不甘落后，小步快跑。長(cháng)城這種OTA打法可以成為傳統品牌智能化進(jìn)階的范本。

要差異化體驗，不要差別化對待，這是問(wèn)界的做法。2023年下半年起，問(wèn)界OTA活動(dòng)走出了整齊劃一的步伐，得益于品牌建立了統一的汽車(chē)軟件管理系統，在復雜的軟件之間，有統一的約束關(guān)系去有序管理，確保各層次間的約束關(guān)系清晰明了，降低大量、頻繁軟件更新迭代帶來(lái)的信息管理難度，進(jìn)一步提升了升級的安全、穩定和容錯率。

智駕繼續卷，贏(yíng)家還未定

智駕開(kāi)城的風(fēng)吹了快一年，NOA代際格局基本形成。有老炮也有新兵，老炮不老，新兵也不弱。

中國情人節當天，小鵬天璣5.1系統正式發(fā)布，完成了“史詩(shī)級更新”，品牌聲稱(chēng)OTA之后，猶如換了臺新車(chē)。具體而言，AI全面接入將帶來(lái)智駕快速迭代的指數級裂變。

“大模型對智能汽車(chē)的變革是顛覆性的，不是比例型的變化，不是百分之幾十，而是數十倍的變化。”小鵬汽車(chē)董事長(cháng)、CEO何小鵬表示，在大模型的加持下，小鵬汽車(chē)智駕系統可實(shí)現2天一迭代，12~18個(gè)月內就能夠實(shí)現智駕系統10~30倍的體驗優(yōu)化。

極越01純視覺(jué)再開(kāi)100城，版圖擴大至105城，百度在A(yíng)pollo Day 2024發(fā)布會(huì )上宣布，其智駕技術(shù)產(chǎn)品ANP3將升級為ASD(Apollo Self-Driving)，將在極越全系車(chē)型量產(chǎn)首發(fā)，為用戶(hù)帶來(lái)智駕全新體驗。

傳統品牌作為后入局者來(lái)勢洶洶，星途3月開(kāi)放全國高速NEP后，5月再度迎來(lái)高光時(shí)刻，城市領(lǐng)航輔助開(kāi)啟內測。無(wú)獨有偶，騰勢N7率先在比亞迪打響城市領(lǐng)航輔助第一槍。

智能駕駛卷的是投入和數據，當被問(wèn)及智能駕駛的贏(yíng)家是否已經(jīng)確定的問(wèn)題時(shí)，何小鵬表示，沒(méi)有人敢明確說(shuō)，國內也沒(méi)有一家車(chē)企拿到船票，智能駕駛是一件長(cháng)期的事情，后來(lái)者都還有機會(huì )。

解決停車(chē)難問(wèn)題，泊車(chē)勢頭正旺

5月競爭最激烈的當屬泊車(chē)功能的角逐。

車(chē)越造越大，車(chē)位卻越來(lái)越小，由此產(chǎn)生的停車(chē)難一直是各大廠(chǎng)商重點(diǎn)攻破的使用場(chǎng)景。

泊車(chē)功能從遙控泊車(chē)卷到代客泊車(chē)，5月小鵬汽車(chē)新增離車(chē)自動(dòng)泊車(chē)，實(shí)現下車(chē)無(wú)需遙控，自行泊入車(chē)位填補了另一泊車(chē)場(chǎng)景的空白。

在車(chē)位選擇上實(shí)現了從斜列位，到無(wú)劃線(xiàn)，到機械車(chē)位大多數場(chǎng)景的自動(dòng)泊入。

自動(dòng)泊車(chē)極大程度解決車(chē)主遇到的停車(chē)困境，然而面對駕駛習慣差異，如何不讓好功能落灰，需要將更多的選擇權給到車(chē)主。

OTA升級后問(wèn)界M9系列、問(wèn)界新M7智駕版以及問(wèn)界M5智駕版都支持手動(dòng)調節代客泊車(chē)的目標車(chē)速，可設定車(chē)速范圍為5km/h-20km/h，快車(chē)手和保守派均有適合自己的泊車(chē)體驗。

停車(chē)難問(wèn)題解決后，隨之而來(lái)的下車(chē)難成了離車(chē)前的最后一步。

代客泊車(chē)停好了，卻被后視鏡擋住了出不來(lái)的情況很常見(jiàn)。小米SU7等車(chē)型相繼新增了窄車(chē)位自動(dòng)收后視鏡功能，下車(chē)的尷尬解除了。

從趨勢看，各家已經(jīng)拋開(kāi)了最初的理論派，開(kāi)始結合實(shí)際使用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)新功能。

車(chē)機越發(fā)趨近手機，車(chē)內隱私成關(guān)注點(diǎn)

一年一改款，車(chē)機生態(tài)逐漸豐富，車(chē)機朝著(zhù)手機方向發(fā)展，不僅有各種賬號信息，還比手機多了行車(chē)信息，在車(chē)輛外借、代駕、維修等場(chǎng)景下，如何保護隱私信息是眼下剛需。

5月，凱迪拉克、嵐圖等品牌OTA新增了隱私相關(guān)功能。嵐圖追光車(chē)主可按照“家庭共享”和“臨時(shí)共享”進(jìn)行權限區分，設定共享人可使用車(chē)輛功能，凱迪拉克XT4 就隱私協(xié)議設置保護，大幅提升用戶(hù)的安全性。

汽車(chē)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的道路飛奔，在此過(guò)程中，各大品牌也關(guān)注到了用戶(hù)數據和信息安全的重要性。

當下，HiCar、Carlink等成為手車(chē)互聯(lián)OTA首選，但更多中高端智能化品牌“反向”選擇增加Carplay作為互聯(lián)方式。

先有小米高調喊話(huà)在首次大版本OTA中落地，后有理想深度互聯(lián)Siri化身理想同學(xué)，嵐圖也通過(guò)Apple watch實(shí)現大部分手機APP功能。合乎產(chǎn)品定位的品牌都想分一塊蘋(píng)果的蛋糕，小小的Carplay只是個(gè)橋梁，差異化才更關(guān)鍵。

01

車(chē)型：小米SU7

時(shí)間：5月

主要新增和升級內容：新增無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay以及首發(fā)端到端技術(shù)代客泊車(chē)等功能；新增“小心并線(xiàn)車(chē)輛”提示、遙控泊車(chē)和直線(xiàn)召喚功能、窄車(chē)位泊車(chē)后視鏡自動(dòng)收起功能、緊急車(chē)道保持功能的適中/靈敏擋位。

市場(chǎng)和用戶(hù)評價(jià)：1、無(wú)線(xiàn)Carplay比較絲滑，小米車(chē)機已經(jīng)很好用了，在車(chē)輛外借使用時(shí)可保護隱私。

2、走哪問(wèn)哪功能很好用，及時(shí)信息提供方便快捷。

3、端到端代客泊車(chē)實(shí)測太香了，路線(xiàn)學(xué)習一次后，地庫大坡轉彎、避讓?zhuān)耆纤緳C，速度快的我一路驚呼。

02

車(chē)型：理想L系列，MEGA

時(shí)間：5月11日

主要新增和升級內容：19項新增功能、23項優(yōu)化。

智駕方面，AD Pro 3.0 同步新增對錐桶、防撞桶的繞行能力。城市 LCC 新增對前方占道車(chē)輛、騎行人、三輪車(chē)的繞行能力。

智能泊車(chē)全面提升泊車(chē)效率、安全性以及復雜車(chē)位成功率。ELK（緊急車(chē)道保持）激活速度范圍60km/h至無(wú)上限，同時(shí)新增避讓側方車(chē)輛能力，在車(chē)輛無(wú)意識偏離車(chē)道時(shí)，躲避側前方低速、側前方對向和側后方的高速超車(chē)車(chē)輛。

智能空間方面，全系支持蘋(píng)果快捷指令控車(chē)，可以通過(guò)Siri直接控制車(chē)輛門(mén)鎖、空調、座椅通風(fēng)等。同時(shí)，AD Pro 新增HUD數字后視鏡影像。

市場(chǎng)和用戶(hù)評價(jià)：1、新版5.2最讓我滿(mǎn)意的就是HUD里面的數字后視鏡影像，太絕了好喜歡！媽媽再也不用擔心我瞎變道了

2、終于讓Pro和Air車(chē)型也實(shí)現BEV大模型！帶來(lái)幾個(gè)感知非常強的提升：高速NOA基本0接管，主動(dòng)避讓最高90km/h剎停雖然沒(méi)用過(guò)，但必須有；智能泊車(chē)速度不減賊絲滑。跟車(chē)自然了一些，剎車(chē)舒緩了許多，但是遇到?jīng)]素質(zhì)硬是要加塞的司機，LCC還是會(huì )突然剎停并“禮貌”讓行。

03

車(chē)型：阿維塔11，阿維塔12

時(shí)間：5月19日

主要新增和升級內容：聲紋復刻、兒童安全座椅控制、HALO屏自定義、鴻蒙Emoji動(dòng)態(tài)壁紙等。

市場(chǎng)和用戶(hù)評價(jià)：1、太好玩了，聲紋錄制功能，可以讓車(chē)機交互語(yǔ)音變成你喜歡的聲音哦，我把老公聲音錄進(jìn)去體驗一下，哈哈哈，還可以錄制皮卡丘哦。

2、遠端屏增加了新卡片，終于可以用大數字時(shí)鐘替換表盤(pán)時(shí)鐘。

3、智駕升級完后猛了很多，首先是起步猛，然后車(chē)流中變道和進(jìn)入匝道也會(huì )猛地一頭扎進(jìn)去。

4、Halo屏可以設置26個(gè)自定義，只要不用敏感詞都可以，動(dòng)圖的模式很稀罕。

5、充電偏好設置，根據電量靈活規劃充電，很實(shí)用，相信以后長(cháng)途會(huì )更便捷的幫助規劃好補能。

04

車(chē)型：小鵬 X9、G9、P7i、G6

時(shí)間：5月20日

主要新增和升級內容：全新天璣系統上車(chē)。智能座艙方面，小P會(huì )根據車(chē)主感受推理需求；新增更加貼合新形象的音色供選擇；新增播報音色選擇，支持“經(jīng)典女聲、元氣小P”可選，同時(shí)支持語(yǔ)音指令來(lái)進(jìn)行選擇或切換AI司機。

智能駕駛方面，新增超車(chē)變道不啟用模式，離車(chē)泊入功能，智能出庫功能；新增前向碰撞預警靈敏度；新增三輪車(chē)等目標物識別，同時(shí)提升了夜間目標物識別能力；新增手動(dòng)駕駛場(chǎng)景中駕駛員狀態(tài)監測；新增自動(dòng)駕駛狀態(tài)記錄。

充電方面，新增后備箱 12V電源延時(shí)斷電，充電槍半連接提示。此外，支持副駕座椅記憶保存彈窗功能等。

市場(chǎng)和用戶(hù)評價(jià)：1、升級后就忍不住測試了一把城市NGP，發(fā)覺(jué)入口匯入和車(chē)道識別能力大大提升。天璣5.1，緊急變道路口，會(huì )進(jìn)行極限博弈，先稍稍避讓?zhuān)艉蟪肪嚯x安全，則加速變道通過(guò)。

2、升級后，直接把手機開(kāi)啟這一步去掉了，司機一下車(chē)就直接開(kāi)始自動(dòng)泊車(chē)，更貼近用戶(hù)使用場(chǎng)景。

3、SR能力再進(jìn)化，SR界面顯示范圍更遠，識別能力更強，選擇全景還可以看到整個(gè)路面全貌。

4、可以分屏了，還可以自由切換，UI設計采用品牌綠色，更加統一，有點(diǎn)大品牌的高級感了。

5、小P的形象從平面到立體，可以互動(dòng)，非常討喜。小P理解力也好多了，不需要直接的指令也能領(lǐng)會(huì )意圖。

6、最近流行的瀏覽器功能也上新了。