撰文?/ 牛跟尚

編輯?/ 張 南

設計?/ 趙昊然

把論壇的主題“想象”和他的公司名字“未來(lái)黑科技”結合在了一起。未來(lái)黑科技創(chuàng )始人兼CEO徐俊峰做到了。

6月15日下午，2024第十六屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇在北京舉行智能座艙專(zhuān)場(chǎng)，徐俊峰做主題演講《想象未來(lái)》。

徐俊峰認為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模型，是服務(wù)提供方，基于操作系統，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺，去滿(mǎn)足消費者的需求。即便是蘋(píng)果、三星、華為，在這樣一套生態(tài)里也沒(méi)有太高的經(jīng)濟收益，更不要說(shuō)車(chē)廠(chǎng)了，訂閱服務(wù)除外。“但如果我們結合人工智能和增強現實(shí)的終端，比如擋風(fēng)玻璃，比如AR眼鏡，那么它就會(huì )變成一個(gè)超級平臺，變成一個(gè)非常復雜的價(jià)值網(wǎng)絡(luò )，這也是第三代互聯(lián)網(wǎng)中的機會(huì )所在。”

作為汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，徐俊峰建議，還是要花點(diǎn)心思去做創(chuàng )新，如果只關(guān)注成本，犧牲質(zhì)量和體驗去降低成本，并不能夠讓我們在全球化的競爭環(huán)境下獲得優(yōu)勢，“尤其是下一個(gè)時(shí)代來(lái)臨之前，我們在人工智能、高端芯片，以及交互技術(shù)方面還有很長(cháng)的路要走。未來(lái)我們要提升卷的品質(zhì)，眼光也要長(cháng)遠，要有戰略。”

以下是未來(lái)黑科技創(chuàng )始人兼CEO徐俊峰的演講實(shí)錄，此處有刪節。

各位朋友，大家下午好：

今天，我分享的主題是“想象未來(lái)”。

我拿到題目的時(shí)候就在思考賈可博士想干什么，昨天才明白他是想讓我們解決中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興和內卷的問(wèn)題。因為我們是科技公司，我的題目“想象未來(lái)”主要還是關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

我們公司每個(gè)季度都會(huì )去做一些政治、經(jīng)濟、社會(huì )、科技的PEST分析，我發(fā)現汽車(chē)行業(yè)的內卷已經(jīng)影響到了更高級別的策略，所以今天我要講的就是怎樣穿越周期、走出內卷，創(chuàng )造汽車(chē)行業(yè)更好的未來(lái)。

智能座艙生態(tài)思考

中國汽車(chē)行業(yè)過(guò)去十年與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)明了很多新的理念和概念，包括汽車(chē)新四化、軟件定義汽車(chē)、座艙生態(tài)等等，今年是AI定義汽車(chē)，每年基本上都會(huì )去講一些新概念，我個(gè)人覺(jué)得這不是很全面。

去年的藍皮書(shū)論壇上，我問(wèn)了大家一個(gè)問(wèn)題：最能影響汽車(chē)行業(yè)甚至是影響人類(lèi)未來(lái)科技行業(yè)的三家公司是誰(shuí)？很多人認為是特斯拉、NVIDIA和高通，但我的觀(guān)點(diǎn)是特斯拉、蘋(píng)果和微軟。因為特斯拉代表的是新能源、人工智能、自動(dòng)駕駛、具身機器人；蘋(píng)果代表的是XR；微軟代表的是AGI。人工智能今年已經(jīng)非常火了，特別是在汽車(chē)圈里。

十年前我寫(xiě)過(guò)一張關(guān)于座艙生態(tài)的PPT，我原來(lái)是做手機的，所以想通過(guò)總結手機智能化的三個(gè)階段，來(lái)跟大家分享一下對汽車(chē)座艙智能化發(fā)展的思考。

第一代智能機就是功能機，我們稱(chēng)之為沒(méi)有用的智能機，只有功能沒(méi)有智能；第二代智能機有點(diǎn)用，但是沒(méi)有生態(tài)；第三代智能機，比如Android和IOS，是有用、有生態(tài)、有服務(wù)，但沒(méi)有商業(yè)模式。

什么意思？純數字經(jīng)濟就是以訂閱服務(wù)為主，互聯(lián)網(wǎng)就是把實(shí)體經(jīng)濟數字化，包括外賣(mài)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、機票、酒店等等，Android在純數字經(jīng)濟、基于實(shí)體的數字經(jīng)濟中都是沒(méi)有大量參與的，而蘋(píng)果在訂閱服務(wù)中則是有抽成的。

絕大多數互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)包括美團、滴滴這些跟現實(shí)世界、物理世界相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，即便是蘋(píng)果、三星、華為、小米這樣的巨頭，也是不能獲取到很大的商業(yè)價(jià)值的。

汽車(chē)主機廠(chǎng)做座艙生態(tài)，其實(shí)想做的是基于位置的服務(wù)，做實(shí)體經(jīng)濟的數字化。這個(gè)事情蘋(píng)果花了20年都還沒(méi)搞定，單獨的汽車(chē)主機廠(chǎng)想完成其實(shí)是非常困難的。

在當下這個(gè)時(shí)代，如果還用二十年前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的邏輯去想未來(lái)的事情，我認為是解決不了問(wèn)題的。現在的座艙大屏大概相當于諾基亞，做得比較好的相當于黑莓，都沒(méi)有什么應用。很多車(chē)廠(chǎng)認為自己的這塊屏幕相當于A(yíng)ndroid，其實(shí)還是有很大區別的，看一下日活的時(shí)長(cháng)就明白了。

我們的觀(guān)點(diǎn)是，想要做基于位置的服務(wù)，需要等第三代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的來(lái)臨。

我們公司2015-2016年開(kāi)發(fā)的一款WHUD產(chǎn)品，已經(jīng)在理想L系車(chē)型上量產(chǎn)了，并且功能還在不斷迭代，前段時(shí)間剛剛OTA了電子后視鏡功能，我認為這樣的產(chǎn)品是目前汽車(chē)人機交互相對比較合理的形態(tài)，HUD讓我們的駕駛者再也不用看儀表了。

我們目前重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的一款產(chǎn)品是增強現實(shí)的ARHUD，現在可能看著(zhù)過(guò)于未來(lái)主義，但長(cháng)期來(lái)看，我們非常堅信這是需要投入大量資源去做的產(chǎn)品。

人工智能與車(chē)載交互

AI的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過(guò)了所謂的行業(yè)拐點(diǎn)，也經(jīng)過(guò)圖靈測試，多模態(tài)的機器人只是臨時(shí)形態(tài)，或者是數字化的Agent（分身），還不能發(fā)揮AI全部的威力。我們需要在物理世界中賦予它一個(gè)實(shí)體，或者在數字世界里賦予它一個(gè)虛擬形象，才能夠爆炸性地釋放AI的生產(chǎn)力。

今天我重點(diǎn)要講的其實(shí)是這張About Future的圖，也就是對于未來(lái)的想象。我把互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機器人、自動(dòng)駕駛、增強現實(shí)都放在這張圖里。左側這列是數字世界，方便理解可以簡(jiǎn)單認為是互聯(lián)網(wǎng)，但其實(shí)不是。右側這列是物理世界，可以簡(jiǎn)單地認為是宇宙或者地球。

數字世界和物理世界之間還有一個(gè)橋接世界叫做數字孿生，就是把物理世界1：1復制到數字世界，可以簡(jiǎn)單理解為是Google Map或者高德地圖，也就是二維或者三維的矢量化地圖。數字世界中的系統和執行單元叫做信息系統，物理世界中的系統叫做執行系統，信息系統和執行系統中間還有一個(gè)模型系統，這里可以把AI模型融進(jìn)去。

最下面這行是機器和人類(lèi)，人類(lèi)是綠色的，機器是透明的。那么如果是機器處理信息、檢索信息，人類(lèi)思考決策和執行，比如我們在美團上選了貨品以后下單，可以送到家，這就是互聯(lián)網(wǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)又分成兩個(gè)維度：Internet（傳統互聯(lián)網(wǎng)）和Mobile Internet（移動(dòng)互動(dòng)網(wǎng)）。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相比傳統互聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)特質(zhì)，就是無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的功能，比如說(shuō)有4G、LTE和5G。但如果把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)只看作能夠無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的手機和電腦就太膚淺了。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是可以隨時(shí)隨地連接到數字世界，也可以隨時(shí)隨地在物理世界中找到自己的定位，同時(shí)還可以有一個(gè)矢量化的地圖，做基于位置的服務(wù)。Google、早期的淘寶、百度和現在美團的模式是不太一樣的，商業(yè)模式也是不太一樣的。

傳統互聯(lián)網(wǎng)是Connected（連接），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)叫做Connected（連接）和Located（定位）。

那如果是機器處理數據、思考和決策，人類(lèi)去做執行，相當于把人工智能約束在數字世界里，沒(méi)有辦法釋放到物理世界，這就是人工智能現有的形態(tài)，包括ChatGPT、GPT3.5、以及各種大模型等等，可以放在電腦上，也可以放在手機上。

但是我更推崇的，其實(shí)是人工智能作為我們的Digital Agent（數字分身）或者Agent in Virtual World。賦予人工智能物理形體或者軀體，出于美好目的讓它解決一些體力的勞動(dòng)，這是很好地釋放人工智能生產(chǎn)力的方式方法。

那么在純數字世界里，人工智能可以幫我們做什么呢？人類(lèi)除了體力勞動(dòng)之外，還有精神和交互的需求，因此還有一個(gè)很重要的技術(shù)就是增強現實(shí)。

我們通過(guò)增強現實(shí)的人機交互，把人工智能便攜在身上，就可以在數字世界、物理世界、數字孿生世界中穿行，人工智能作為Co-pilot（副駕）和Agent（分身），幫助我們人類(lèi)解決現實(shí)的問(wèn)題、虛擬的問(wèn)題、精神的問(wèn)題等等各種各樣的需求。

這里我為什么不說(shuō)腦機接口呢？

增強現實(shí)其實(shí)是通過(guò)眼睛和腦機接口，我個(gè)人不反對腦機接口，但我反對用腦機接口去做超高數據量的交互，因為人的腦子不可以做超高帶寬、大碼率的交互，這樣人的腦子吃不消的，所以說(shuō)基于眼睛的增強現實(shí)交互是唯一的方式。

因此右側我放了兩個(gè)圖，一個(gè)是特斯拉的人形機器人或者也可以放Robotaxi，另一個(gè)是AGI+Robot，這里我放了Vision Pro，就是VR+AR+XR。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模型，是服務(wù)提供方，基于操作系統，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺，去滿(mǎn)足消費者的需求。大家可以非常明顯地看出來(lái)，即便是蘋(píng)果、三星、華為，在這樣一套生態(tài)里也沒(méi)有太高的經(jīng)濟收益，更不要說(shuō)車(chē)廠(chǎng)了，當然訂閱服務(wù)除外。

但如果我們結合人工智能和增強現實(shí)的終端，比如擋風(fēng)玻璃，比如AR眼鏡，那么它就會(huì )變成一個(gè)超級平臺，變成一個(gè)非常復雜的價(jià)值網(wǎng)絡(luò )，這也是第三代互聯(lián)網(wǎng)中的機會(huì )所在。

為什么我堅信需要在物理世界中賦予人工智能實(shí)體，或者是在數字世界賦予它虛擬形象才可以最大程度地釋放它的威力？

通過(guò)觀(guān)察九十年代的互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到下一代的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我認為增強現實(shí)和人工智能都已經(jīng)過(guò)了iPhone時(shí)刻，那么iPhone4時(shí)刻什么時(shí)候到來(lái)呢？肯定是在2030年前。

未來(lái)的想象與布局

這些是我過(guò)去十年所做的工作，我們從2015年到2020年花了五年時(shí)間，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)和推廣這一款WHUD產(chǎn)品，甚至現在還在迭代，因為它可以讓汽車(chē)交互變得特別好用。

我們相信科技的短期終局是人工智能+增強現實(shí)，如果在車(chē)里的話(huà)，還要加上抬頭顯示的交互技術(shù)，我們將這種交互形式稱(chēng)之為AGI+AR的Ecosystem（生態(tài)）。所以今年或者明年我們重點(diǎn)要推廣的產(chǎn)品就是我們的光場(chǎng)ARHUD，兩種HUD的底層技術(shù)是一樣的，只是具體內容有所區別，我們的光場(chǎng)ARHUD明年年初就會(huì )量產(chǎn)。

當然還有一種可能性，就是純AI，不需要和環(huán)境交互融合，這也是我們2015年開(kāi)始重點(diǎn)研發(fā)的另一款產(chǎn)品，叫全車(chē)窗PHUD，也跟國際上一些客戶(hù)做了POC項目合作。但這款產(chǎn)品目前我個(gè)人覺(jué)得在當下這個(gè)時(shí)代有點(diǎn)過(guò)于復雜，我認為不如光場(chǎng)ARHUD產(chǎn)品人性化和合理。

最后分享一些關(guān)于實(shí)體產(chǎn)業(yè)和數字產(chǎn)業(yè)的想法。

我們的實(shí)體產(chǎn)業(yè)和數字產(chǎn)業(yè)目前來(lái)看的話(huà)，中國的優(yōu)勢主要是在實(shí)體產(chǎn)業(yè)。

現在汽車(chē)行業(yè)的卷，我們經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)“小卷怡情，大卷傷身，強卷灰飛煙滅”。

作為汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，我們還是要花點(diǎn)心思去做創(chuàng )新，如果只關(guān)注成本，犧牲質(zhì)量和體驗去降低成本，并不能夠讓我們在全球化的競爭環(huán)境下獲得優(yōu)勢，尤其是下一個(gè)時(shí)代來(lái)臨之前，我們在人工智能、高端芯片，以及交互技術(shù)方面還有很長(cháng)的路要走。

未來(lái)我們要提升卷的品質(zhì)，眼光也要長(cháng)遠，要有戰略。