經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng) 記者 高飛昌 Feige/文

6月27日，吉利汽車(chē)發(fā)布了自研自產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池。吉利汽車(chē)稱(chēng)，相比目前行業(yè)中的“長(cháng)刀電池”，神盾短刀電池在安全性能、循環(huán)壽命、快充能力、低溫放電、能量密度等方面，都具備顯著(zhù)優(yōu)勢。

所謂長(cháng)刀與短刀，是指電池的尺寸。從尺寸對比來(lái)看，神盾短刀電池的長(cháng)度是580毫米，比長(cháng)刀電池的960毫米縮短約40%；神盾短刀電池的厚度是18.2毫米，長(cháng)刀電池的厚度則是13.5毫米。

“長(cháng)刀電池由于長(cháng)度更長(cháng)，離子電子從正負兩極的轉移路徑更長(cháng)且無(wú)法避免，電池內阻遠高于短刀電池，而內阻增加帶來(lái)了電芯產(chǎn)熱量增加的直接問(wèn)題，從而存在更高的安全隱患和性能衰減。故此，長(cháng)刀電池的諸多性能不及短刀電池。”吉利汽車(chē)如此解釋短刀電池的技術(shù)原理。

據吉利汽車(chē)官方介紹，神盾短刀電池擁有3500圈循環(huán)壽命，可安全行駛超100萬(wàn)公里；快充速度是長(cháng)刀的1.5倍，10%-80%SOC僅需17分4秒，平均充電倍率2.45C；在-30°C氣溫環(huán)境下，電池容量仍在90%以上；能量密度達到192Wh/kg，體積利用率提升50%以上。

在所有性能中，安全是動(dòng)力電池最受消費者關(guān)注的方面。吉利汽車(chē)表示，神盾短刀電池通過(guò)了中汽中心開(kāi)展的7大極端安全性能試驗。其中包括“8針同刺試驗”，即實(shí)現8根直徑5mm的鋼針同時(shí)穿刺并靜置1小時(shí)，電芯不冒煙、不起火、不爆炸（因國標是1根針，所以神盾電池8根針的標準達到了“超國標8倍的標準”）；同一電池包連續通過(guò)動(dòng)態(tài)海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底、26噸超重往復式碾壓、單包側柱碰、烈焰炙烤6大“魔鬼”串行試驗，這也是行業(yè)內首次。

在新能源汽車(chē)行業(yè)中，作為核心零部件的動(dòng)力電池早已是各車(chē)企必爭的重要戰略資源。吉利汽車(chē)作為自主龍頭車(chē)企之一，除了與第三方動(dòng)力電池供應商合作，還注重自研自制的動(dòng)力電池發(fā)展模式。

自2015年起，吉利通過(guò)自研自建、引入戰略合作伙伴等多種路徑，陸續在三電原材料、整車(chē)核心零部件、生態(tài)網(wǎng)絡(luò )等全產(chǎn)業(yè)鏈投資布局，形成涵蓋鋰礦資源、動(dòng)力電池、電驅電控、熱管理、充配電、電池回收等全面的三電產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

建湖耀寧新能源科技公司是吉利神盾短刀電池電芯的生產(chǎn)基地，位于江蘇省鹽城市建湖縣，成立于2022年7月，長(cháng)期投資102億元，首顆電芯于2023年11月25日下線(xiàn)。貴陽(yáng)閃聚工廠(chǎng)是吉利神盾短刀電池包的生產(chǎn)基地，成立于2023年9月，2024年4月全面投產(chǎn)。

對于動(dòng)力電池，吉利認為安全是第一優(yōu)先級，因此從生產(chǎn)制造到測試驗證，吉利自建了一套標準體系，且“多項測試超越國標”。吉利首創(chuàng )的神盾電池安全系統，獲得了行業(yè)首張“新能源汽車(chē)安全管理體系認證”證書(shū)。

自2023年5月以來(lái)，吉利汽車(chē)已連續做了五次安全試驗，包括電池針刺的基礎安全測試、行業(yè)首個(gè)新能源汽車(chē)中高速底盤(pán)碰撞試驗、吉利銀河L7的整車(chē)拆解、行業(yè)首次三車(chē)高速連環(huán)“魔鬼碰”、行業(yè)首次20噸失控重卡夾擊“魔鬼碰”。吉利通過(guò)了所有這些測試。

吉利汽車(chē)表示，此次發(fā)布的神盾短刀電池，將在銀河E5上首先搭載使用。銀河E5是吉利銀河系列繼L7、L6、E8之后的第四款車(chē)，該車(chē)將在今年8月上市。

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