21世紀經(jīng)濟報道記者 繳翼飛 北京報道

6月25日，工信部節能與綜合利用司在京召開(kāi)新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用全產(chǎn)業(yè)鏈座談會(huì )。參會(huì )方涉及重點(diǎn)金屬原料生產(chǎn)、動(dòng)力電池生產(chǎn)、汽車(chē)生產(chǎn)、報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解、廢舊動(dòng)力電池綜合利用企業(yè)，計劃加快推動(dòng)完善廢舊動(dòng)力電池綜合利用長(cháng)效機制。

根據此前財政部等四部門(mén)印發(fā)的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知》，自2016年起乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)執行對電池、電機等核心部件提供不低于8年或者12萬(wàn)公里（以先到者為準）的質(zhì)保期限，到2024年中國將迎來(lái)首批動(dòng)力電池“脫保”，鋰電池退役量大幅增長(cháng)。

6月27日，2024國際鋰電新能源產(chǎn)業(yè)大會(huì )暨成渝地區產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈對接活動(dòng)在四川省遂寧市射洪市舉辦。會(huì )上同時(shí)發(fā)布了《2023中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數（遂寧指數）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《遂寧指數》”），其中指出，中國即將進(jìn)入鋰電池退役增長(cháng)期，預計到2030年鋰電池回收市場(chǎng)規模有望突破千億元，年均增速達到26%，廢舊鋰電池回收量將超過(guò)100萬(wàn)噸，相當于2022年的約5倍。

目前，鋰電池中鋰、鎳、鈷、錳、銅、鋁等金屬資源稀缺程度加劇，帶動(dòng)電池回收利用環(huán)節高速增長(cháng)。

《遂寧指數》顯示，過(guò)去幾年經(jīng)歷了新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴張，退役動(dòng)力電池數量持續保持增長(cháng)態(tài)勢，預計到2025年前后增速放緩。鋰電池關(guān)鍵材料中，鎳、鈷、錳的回收率達到99.6%，鋰的回收效率也達到了91.0%，疊加材料價(jià)格波動(dòng)影響，鋰電池回收利用市場(chǎng)將加快釋放潛力。自2023年開(kāi)始三元電池退役量超過(guò)磷酸鐵鋰電池，成為鋰電池再生利用的主要對象。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )顧問(wèn)陳訓生表示，我國動(dòng)力電池和電池材料相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)紛紛布局電池回收產(chǎn)業(yè)，到2023年底，已建成100萬(wàn)噸動(dòng)力電池實(shí)物量回收產(chǎn)能，可回收鋰10萬(wàn)噸以上，居全球第一。2023年，我國鋰電材料回收利用鋰產(chǎn)量6萬(wàn)噸，全球占比75%占國內鋰鹽原料比重9%。

“鋰電池電動(dòng)車(chē)要發(fā)展到兩三千萬(wàn)輛，時(shí)隔5到8年就會(huì )淘汰一批鋰電池出來(lái)，不單是鋰，還有鈷、鎳、銅，這都是一大筆財富和寶藏。”中國工程院院士鄭綿平預計，到2030年城市礦山碳酸鋰回收利用將會(huì )達到15到16萬(wàn)噸。做到這一點(diǎn)，需要采取多種措施，特別是要統一回收標準和規格，加大對回收技術(shù)的研發(fā)，推動(dòng)鋰礦行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

據統計，2018-2023年，工信部分別公布了五批共156家符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》的企業(yè)名單（簡(jiǎn)稱(chēng)“白名單”），企業(yè)數量持續增加。白名單企業(yè)“梯次利用+再生利用”“梯次利用”“再生利用”三種資質(zhì)中，梯次利用企業(yè)數量仍居首位，共93家，占比59.6%。

近1-2年內，電池回收企業(yè)注冊數量大幅增長(cháng)，2023年內注冊數量達到48351家，占中國目前存續狀態(tài)的電池回收企業(yè)總數的38.7%，遠大于電池回收白名單企業(yè)數量。隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節的企業(yè)大量布局電池回收業(yè)務(wù)，回收的規范化進(jìn)程將逐漸加快。

值得注意的是，目前我國正在大力推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)，交通領(lǐng)域的設備更新也是重點(diǎn)任務(wù)之一。最新印發(fā)的《交通運輸大規模設備更新行動(dòng)方案》明確鼓勵老舊新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，推動(dòng)新能源營(yíng)運貨車(chē)在城市物流配送、港口集疏運、干線(xiàn)物流等場(chǎng)景應用。

賽迪顧問(wèn)總裁付長(cháng)文建議，接下來(lái)要持續培育壯大市場(chǎng)主體，強化鋰電池全生命周期監管，引導市場(chǎng)規范化發(fā)展，并通過(guò)鼓勵循環(huán)利用領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng )新、加強共性技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，從技術(shù)創(chuàng )新、模式創(chuàng )新等維度提升發(fā)展質(zhì)量。應當鼓勵探索建立鋰電池監管信息平臺，構建涵蓋動(dòng)力型、消費型、儲能型鋰電池的溯源機制；加快建立健全退役電池回收渠道、退役電池定價(jià)和交易機制；壓實(shí)主體責任，強化鋰電池全生命周期監管。