經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng) 記者 周菊 5月10日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )（下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”）發(fā)布4月國內乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。數據顯示，4月全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售153.2萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%，呈現同比、環(huán)比雙下滑的態(tài)勢。

對于4月乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑的原因，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，主要是由于4月車(chē)市價(jià)格不穩定，導致消費者觀(guān)望氣氛濃重。

“新能源車(chē)的新車(chē)價(jià)格戰帶來(lái)一定增量，但持續性不強，內部分化嚴重。價(jià)格戰下的常規燃油車(chē)型大部分沒(méi)有持續降價(jià)的空間，因此市場(chǎng)被新能源車(chē)加速侵蝕，帶來(lái)部分用戶(hù)的觀(guān)望，這進(jìn)一步抑制了銷(xiāo)量提升空間。”崔東樹(shù)稱(chēng)。

從1—4月來(lái)看，國內車(chē)市仍實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)。數據顯示，全國乘用車(chē)今年1—4月累計零售636.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.0%。銷(xiāo)量雖增長(cháng)，但汽車(chē)行業(yè)整體利潤面臨較大的壓力。在“價(jià)格戰”持續的情況下，今年一季度汽車(chē)行業(yè)利潤率僅為4.6%，低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤率4.9%的平均水平。

崔東樹(shù)指出，目前汽車(chē)行業(yè)的利潤主要依賴(lài)于出口和高端豪華車(chē)市場(chǎng)，其他大部分企業(yè)的盈利狀況并不樂(lè )觀(guān)，下滑劇烈。他進(jìn)一步分析稱(chēng)，燃油車(chē)市場(chǎng)雖然仍有一定的盈利能力，但市場(chǎng)萎縮速度較快；新能源車(chē)市場(chǎng)雖然保持高速增長(cháng)，但虧損情況較為普遍，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了較大的壓力。

盡管4月份乘用車(chē)銷(xiāo)量出現同環(huán)比下滑，但其中仍不乏新的亮點(diǎn)。首先，新能源汽車(chē)保持增長(cháng)。數據顯示，4月新能源乘用車(chē)零售67.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)28.3%。4月新能源車(chē)國內零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個(gè)百分點(diǎn)。

從零售份額看，4月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額64%，同比增長(cháng)2.0個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額4.3%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額11.8%，同比增長(cháng)0.5個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額4%，同比下降2.6個(gè)點(diǎn)。從滲透率看，4月自主品牌中的新能源車(chē)滲透率66.8%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率22.6%；主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有7.5%。

值得關(guān)注的是，4月新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續呈現純電動(dòng)車(chē)份額下滑、混動(dòng)份額增長(cháng)的態(tài)勢。根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據，4月新能源批發(fā)結構中純電動(dòng)銷(xiāo)量占比59%、插混占比32%、增程式混動(dòng)占比9%，而在去年同期，純電動(dòng)銷(xiāo)量占比72%、插混占比21%、增程式混動(dòng)占比7%。在一年中，純電市場(chǎng)份額占比下降13個(gè)百分點(diǎn)，插混和增程的占比均上漲。

其次，在出口方面，4月乘用車(chē)出口創(chuàng )月度歷史新高。根據乘用車(chē)廠(chǎng)商的統計口徑，4月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）41.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38%，環(huán)比增長(cháng)0.2%。1—4月乘用車(chē)累計出口149.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37%。隨著(zhù)南美等市場(chǎng)的恢復，4月自主品牌出口達到34.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41%，環(huán)比增長(cháng)0.1%；合資與豪華品牌出口7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30%。

然而，4月新能源車(chē)占出口總量的27.1%，較同期下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。對此崔東樹(shù)表示，這主要是由于歐盟的反補貼調查對國內新能源汽車(chē)出口帶來(lái)了一定的干擾，但其認為，總體來(lái)看未來(lái)國內新能源車(chē)出口依然前景光明。

第三，自主品牌的份額繼續升高。數據顯示，4月自主品牌零售88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11%。當月自主品牌國內零售份額為57.4%，同比增長(cháng)9個(gè)百分點(diǎn)。1—4月自主品牌累計份額56%，相對于去年同期增加6.3個(gè)百分點(diǎn)。

與此相對的是，4月主流合資品牌零售45萬(wàn)輛，同比下降26%。其中，4月德系品牌零售份額19%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額為5.9%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。

展望5月車(chē)市，崔東樹(shù)表示，隨著(zhù)以舊換新政策的落地實(shí)施，將對車(chē)市產(chǎn)生重大利好影響，預計5月車(chē)市零售會(huì )好于4月。常規燃油車(chē)消費的持續低迷是抑制車(chē)市全面回暖的重要因素，而以舊換新、報廢更新等政策，保證了燃油車(chē)消費群體的換購需求，對車(chē)市平穩發(fā)展的意義很大。

近日，商務(wù)部、財政部等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)以舊換新補貼實(shí)施細則》，明確了汽車(chē)以舊換新資金補貼政策。崔東樹(shù)指出，在新政策的刺激下，預計汽車(chē)年度報廢總量能達到近千萬(wàn)輛的規模，汽車(chē)以舊換新補貼對車(chē)市私人新車(chē)消費會(huì )帶來(lái)百萬(wàn)量級的增量，也能帶來(lái)千億元以上的年消費增量。